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點火線圈
特殊的脈沖變壓器
基本信息
| 中文名 | 點火線圈 |
| 外文名 | The ignition coil |
| 用途 | 汽車 |
| 互補零件 | 開關(guān)裝置 |
| 線圈種類 | 開磁式線圈和閉磁式線圈 |
| 用處 | 產(chǎn)生足夠的能量 |
收起
線圈原理
通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置（斷電器）聯(lián)接。次級線圈一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。
點火線圈
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數(shù)比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進行儲能及放能。
當(dāng)初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應(yīng)出來的電壓越高。
線圈種類
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優(yōu)點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點火線圈。
線圈分布
國內(nèi)的點火線圈廠家比較眾多，但總體歸納，點火線圈的總體分布比較明顯，分別是以長三角為主的上海，以汽配件著名的溫州瑞安，還有湖南省。其中在國內(nèi)做的點火線圈比較好的，品質(zhì)技術(shù)和國外技術(shù)一樣的企業(yè)是以瑞安為主的耐特企業(yè)。
點火方式
數(shù)控點火
在現(xiàn)代汽車的高速汽油發(fā)動機上，已經(jīng)采用由微處理機控制的點火系統(tǒng)，也稱數(shù)字式電控點火系統(tǒng)。這種點火系統(tǒng)由微電腦（計算機）、各種傳感器和點火執(zhí)行器三部分組成。
點火線圈
實際上在現(xiàn)代發(fā)動機中，汽油噴射與點火這兩個子系統(tǒng)都受同一個ECU控制，合用一組傳感器。傳感器基本上與電控汽油噴射系統(tǒng)中的傳感器相同，例如有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣歧管壓力傳感器、爆燃傳感器等。其中爆燃傳感器是電控點火專用的一個很重要的傳感器（尤其是采用了廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機），它能夠監(jiān)測發(fā)動機是否爆燃及爆燃的程度，作為反饋信號使ECU指令實現(xiàn)點火提前，使發(fā)動機不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。
數(shù)字式電控點火系統(tǒng)(ESA)按照結(jié)構(gòu)分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點火系統(tǒng)只用一個點火線圈產(chǎn)生高壓電，然后由分電器按照點火順序依次在各缸火花塞點火。由于點火線圈初級線圈的通斷工作由電子點火電路承擔(dān)，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。
雙缸點火
雙缸點火方式指兩個氣缸合用一個點火線圈，因此這種點火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動機上。如果在4缸機上，當(dāng)兩個缸活塞同時接近上止點時（一個是壓縮另一個是排氣），兩個火花塞共用同一個點火線圈且同時點火，這時候一個是有效點火另一個則是無效點火，前者處于高壓低溫的混合氣之中，后者處于低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣，產(chǎn)生的能量也不一樣，導(dǎo)致有效點火的能量大得多，約占總能量的80%左右。
單獨點火
單獨點火方式是每一個氣缸分配一個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線。這種點火方式通過凸輪軸傳感器或通過監(jiān)測氣缸壓縮來實現(xiàn)精確點火，它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動機，特別適合每缸4氣門的發(fā)動機使用。因為火花塞點火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸（DOHC）的中間，充分利用了間隙空間。由于取消分電器和高壓線，能量傳導(dǎo)損失及漏電損失極小，沒有機械磨損，而且各缸的點火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發(fā)動機電控系統(tǒng)的正常工作。
主要型號
根據(jù)QC/F73-93《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》的規(guī)定，點火線圈的型號應(yīng)有下面的幾個部分組成。
產(chǎn)品代號
D表示點火Q表示線圈如果DQ后面還有字母，G表示干式點火線圈D表示電子點
火系統(tǒng)用點火線圈。
電壓等級代號
用數(shù)字表示點火線圈的額定電壓，即1---12V；2---24V；6---6V。
用途代號
用數(shù)字表示點火線圈的用途，含義如下：
點火線圈
1---單、雙缸發(fā)動機
2---四、六缸發(fā)動機
3---四、六缸發(fā)動機（帶附加電阻）
4---六、八缸發(fā)動機（帶附加電阻）
5---六、八缸以上缸發(fā)動機
6---八缸以上發(fā)動機
7---無觸點分電器
8---高能點火
9---其他（包括三、五、七缸）
設(shè)計序號：以數(shù)字表示
變型代號以A/B/C······順序表示例如：DQ1244表示電壓為12V，用于4---6缸發(fā)動機，設(shè)計序號為4的點火線圈。注意事項點火線圈如果使用方法不當(dāng)，會造成點火線圈損壞，因此應(yīng)注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時不要開點火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
點火線圈
參考資料
[1]
陳新亞 . 《圖解汽車構(gòu)造與原理》 : 機械工業(yè)出版社 ，2009-4-1
[2]
何喬義 . 《汽車構(gòu)造與性能》 : 化學(xué)工業(yè)出版社 ，2010-2-1
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