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現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor Company）是韓國最大的汽車企業(yè)之一，成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會長鄭周永。公司總部在韓國首爾?，F(xiàn)代汽車旗下品牌包括核心品牌現(xiàn)代（Hyundai）和豪華品牌捷恩斯（Genesis）?，F(xiàn)代汽車2020年共售出車輛652萬臺，排名世界第四位。2020年度《財(cái)富》世界五百強(qiáng)車輛與零部件行業(yè)現(xiàn)代汽車排名第十位。現(xiàn)代汽車
韓國汽車公司
現(xiàn)代汽車公司（現(xiàn)代自動車）是韓國最大的汽車企業(yè)，原屬韓國現(xiàn)代集團(tuán)，世界20家最大汽車公司之一。成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會長鄭周永。公司總部在韓國首爾。
2021年3月24日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)名譽(yù)會長鄭夢九上辭去董事職位和現(xiàn)代汽車非登記高管職務(wù)。
2022年8月，位居2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第92位。2022年11月15日，越南成功集團(tuán)（TC Group）與韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)在寧平省間口工業(yè)區(qū)舉行了現(xiàn)代成功汽車二號工廠落成典禮。
基本信息
| 中文名 | 現(xiàn)代汽車 |
| 外文名 | Hyundai Motor Company（英文）、????? ????（韓文） |
工商信息
| 公司類型 | |
| 成立日期 | 1967年12月29日 |
| 人員規(guī)模 | 114032 人 |
展開
發(fā)展歷程
第一階段
現(xiàn)代汽車
1940年，鄭周永還是25歲青年時(shí)，在日本侵略的惡劣時(shí)局下，創(chuàng)建了A-do Service汽車修理廠。以無可匹敵的勤勞和誠實(shí)，這家汽修廠修理汽車的時(shí)間比競爭對手縮短一半。就是從這個(gè)時(shí)候開始，鄭周永心里立下了制造整車的夢。
現(xiàn)代公司
1967年，鄭周永懷著"將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為引領(lǐng)韓國經(jīng)濟(jì)的出口戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)"的遠(yuǎn)大理想成立了現(xiàn)代汽車。鄭周永名譽(yù)會長的汽車產(chǎn)業(yè)富國之夢在現(xiàn)代汽車集團(tuán)成長歷史和精神中一直得到了傳承。
第二階段
現(xiàn)代汽車標(biāo)志
1974年6月，現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)自主車型"小馬"問世，并于同年7月首次出口到厄瓜多爾。小馬在世界上是第16個(gè)，在亞洲是繼日本之后的第2個(gè)自主研發(fā)的車型，標(biāo)志著韓國向世界宣布，自己進(jìn)入了世界汽車工業(yè)國的行列。
第三階段
勞恩斯
1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅,1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場，當(dāng)年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。
1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動力總成———Alpha型發(fā)動機(jī)。兩年之后，公司又發(fā)布了Beta型發(fā)動機(jī)。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對未來的展望。這款試驗(yàn)車型開創(chuàng)了一個(gè)激動人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。
1998年，現(xiàn)代汽車公司度過了艱難的一年。國內(nèi)市場的銷售量嚴(yán)重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長，這也部分抵消了國內(nèi)市場的銷量下降。這期間公司也進(jìn)行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達(dá)到了全球市場中競爭所需的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
1999年度對現(xiàn)代汽車來說是一個(gè)非?；钴S和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀(jì)Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進(jìn)型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進(jìn)入了世界轎車市場的一個(gè)新領(lǐng)域，并且進(jìn)一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列。
2000年9月現(xiàn)代汽車集團(tuán)的誕生成為了韓國汽車產(chǎn)業(yè)飛躍的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。現(xiàn)代精工、仁川制鐵、現(xiàn)代資本等10多個(gè)下屬公司組成的現(xiàn)代汽車集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)開始大幅增加，集團(tuán)的競爭力也開始不斷得到加強(qiáng)。
09款雅科仕
2002年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)向世界展開的挑戰(zhàn)從遼闊的中國大陸開始。在這里現(xiàn)代汽車創(chuàng)造了"現(xiàn)代速度"的流行語。在中國市場現(xiàn)代以中型車市場為起點(diǎn)，僅耗費(fèi)了五年的時(shí)間就進(jìn)入總產(chǎn)量100萬臺的時(shí)代。
2005年，為蛻變?yōu)槌涣髌囍圃焐?，現(xiàn)代汽車在2002年4月著手建立美國阿拉巴馬工廠，并于2005年5月完工。從此加速了進(jìn)軍競爭激烈的美國市場的步伐。
2006年是集團(tuán)成立后，品質(zhì)經(jīng)營的成果最為突出的一年。美國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power組織的2006新車質(zhì)量調(diào)查中，現(xiàn)代汽車超過本田、捷豹、豐田，在全部品牌中名列第三、在大眾品牌領(lǐng)域名列榜首。這也為現(xiàn)代汽車2009年以來再次以最高分獲得了此殊榮，奠定了良好的基礎(chǔ)。
2006年3月，在瑞士簽署了2007年至2014年的世界杯官方合作伙伴協(xié)議，成為世界汽車公司中唯一贊助世界杯的世界杯合作伙伴，從而提高了品牌的價(jià)值與形象。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百八十二。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。
2007年，建立了斯洛文尼亞起亞汽車廠，2008年又建成了現(xiàn)代汽車捷克工廠。至此，現(xiàn)代汽車?yán)^美國、中國、印度之后，在歐洲也構(gòu)建了綜合化本土管理系統(tǒng)，通過零部件公司的共同建廠，提高了產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量與價(jià)格競爭優(yōu)勢，大大提高了協(xié)同效應(yīng)。
2002年，樹立"全球TOP5"這一愿景后過了七年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2009年終于實(shí)現(xiàn)了這不可想象的目標(biāo)，得到了全世界的廣泛矚目。
2010年，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)代汽車集團(tuán)第一款自主研發(fā)的"Tau發(fā)動機(jī)"繼2008年、2009年、2010年連續(xù)三年被評選為"十大最佳發(fā)動機(jī)"，表明現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)得到了全球市場的肯定。
現(xiàn)代汽車在俄羅斯圣彼得堡州建立了年產(chǎn)15萬輛的整車生產(chǎn)工廠。至此，繼捷克和土耳其之后，現(xiàn)代汽車又在俄羅斯建立了當(dāng)?shù)毓S，完成了現(xiàn)代汽車集團(tuán)在整個(gè)歐洲大陸的生產(chǎn)體系，大大加快了開拓歐洲市場的速度。
飛躍階段
若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車廠商的標(biāo)底，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當(dāng)短的。它可被分為三個(gè)十年時(shí)期，在每個(gè)十年時(shí)期中公司的成長和發(fā)展均有一個(gè)主要特征。
借助戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這意味著公司開始介入運(yùn)輸及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。這個(gè)年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的技術(shù)。這個(gè)令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業(yè)之間保持了長久的密切關(guān)系。然而，到了70年代早期，現(xiàn)代集團(tuán)的管理層做出了一個(gè)至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權(quán)許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車車型。通過引進(jìn)GiorgioGiugiaro`sltalDesign設(shè)計(jì)室的車型以及使用從日本和英國學(xué)暗降納產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個(gè)自主車型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國內(nèi)市場迅速獲得了巨大成功。
80年代韓國的“經(jīng)濟(jì)奇跡”以其工業(yè)基礎(chǔ)的擴(kuò)大和人均收入年均兩位數(shù)的增長速度為主要標(biāo)志。韓國進(jìn)入了工業(yè)化階段，并且因?yàn)槠嚬I(yè)的發(fā)展而進(jìn)步神速。在韓國社會中，轎車曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰Ｔ?0年代初期，現(xiàn)代汽車公司做出了進(jìn)軍國際汽車市場的決定。在此后的幾年中，這個(gè)決定的重要性日益彰顯。
2021年4月14日，現(xiàn)代汽車表示，隨著芯片缺貨問題的緩解，公司牙山工廠重啟。
2021年5月21日，三星電子和SK海力士等韓國四大企業(yè)集團(tuán)在以韓美首腦會談為契機(jī)舉行的商務(wù)圓桌會議上發(fā)布對美投資計(jì)劃，總規(guī)模達(dá)394億美元，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在電動汽車生產(chǎn)和充電基建方面投資74億美元。
2021年6月，現(xiàn)代自動車株式會社等公開“使用腦波信號提供定制的移動體駕駛路徑的設(shè)備和方法”發(fā)明專利，公開號CN113002556A，申請日期為2020年12月。
2021年8月9日，現(xiàn)代汽車韓國牙山工廠恢復(fù)生產(chǎn)。此前因芯片短缺等問題，牙山工廠在今年上半年曾多次停產(chǎn)。
2021年11月16日，大韓航空社、現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代建設(shè)、仁川國際機(jī)場、韓國電信共同簽署韓國城市空中交通系統(tǒng)(K-UAM, Korea-Urban Air Mobility)合作協(xié)議，攜手打造韓國城市空中交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?，F(xiàn)代汽車將負(fù)責(zé)UAM飛行器的研發(fā)和商業(yè)化，并負(fù)責(zé)飛行器的驗(yàn)證試飛。11月16日，現(xiàn)代汽車宣布，為慶祝Grandeur推出35周年，設(shè)計(jì)師對原版車型進(jìn)行了復(fù)古未來主義改造，推出HeritageSeriesGrandeur。
2021年12月，現(xiàn)代汽車在美國市場公布了Ioniq（艾尼氪）5的定價(jià)和各版本配置。
2022年1月，美國量子計(jì)算初創(chuàng)公司IonQ與現(xiàn)代汽車公司宣布合作，運(yùn)用量子計(jì)算來模擬鋰電池化學(xué)反應(yīng)，推動電動汽車的電池創(chuàng)新。
2022年3月7日，現(xiàn)代汽車正式宣布進(jìn)軍國內(nèi)二手車市場，并公布相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展方向。
2022年3月16日，現(xiàn)代汽車在印尼雅加達(dá)郊區(qū)的勿加泗市舉行整車生產(chǎn)工廠竣工儀式。
2022年5月22日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)22日宣布將在2025年在美國追加投資50億美元，以加強(qiáng)與美國公司在先進(jìn)技術(shù)方面的合作，包括機(jī)器人技術(shù)、城市空中交通、自動駕駛和人工智能。
2022年7月1日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)為確保未來移動技術(shù)，將在美國設(shè)立投資公司。
2022年7月12日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)工會周二表示，該公司計(jì)劃在韓國建造其首家電動汽車專用工廠，目標(biāo)是到2025年投產(chǎn)。
2022年7月14日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新電動汽車“艾尼氪6”（Ioniq 6），稱這款轎車的續(xù)航能力將跟特斯拉Model 3相當(dāng)。
2022年7月25日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將從美國喬治亞州（Georgia）獲得2.4萬億韓元（合18億美元）的免稅和激勵(lì)措施，以在該州建立其首個(gè)電動汽車專用工廠。
2022年9月19日，在2022德國漢諾威車展(IAA)上，現(xiàn)代汽車和依維柯集團(tuán)聯(lián)合展出首款I(lǐng)VECO eDAILY氫燃料電池電動汽車，該貨車?yán)m(xù)航里程可達(dá)350公里，充電時(shí)間為15分鐘左右。
2022年10月12日，《科創(chuàng)板日報(bào)》消息，現(xiàn)代汽車宣布，為了擺脫以硬件制造為主的業(yè)務(wù)模式，將在2025年將所有銷售的車型轉(zhuǎn)換為SDV（軟件定義型汽車）。
2022年11月3日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與樂天集團(tuán)宣布，正推進(jìn)共同投資3000億韓元（約合人民幣15.43億元）擴(kuò)大電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施合作方案。
2022年11月15日，《韓國經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)決定與印度尼西亞政府合作共同推動當(dāng)?shù)匚磥砗娇找苿樱ˋAM·Advanced Air Mobility）事業(yè)。
2022年12月31日消息，沙特工業(yè)與礦產(chǎn)資源部表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與沙特政府已同意在沙特培育汽車產(chǎn)業(yè)。
2023年4月17日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，旗下現(xiàn)代汽車和起亞的第一季度電動汽車全球銷量同比增加49.7%，為13.5499萬輛。
公司文化
人性革新
新雅尊
2.對人的尊重：成為主導(dǎo)綠色環(huán)境技術(shù)的貢獻(xiàn)于人類共同繁榮的企業(yè)
3.感動客戶：通過創(chuàng)造客戶優(yōu)先的價(jià)值來感動客戶
4.技術(shù)革新：為了實(shí)現(xiàn)以人類為中心的尖端技術(shù)而不斷努力
創(chuàng)造文化：尊重個(gè)人，創(chuàng)造以人為本的汽車文化
經(jīng)營目標(biāo)
現(xiàn)代汽車
支持對應(yīng)后續(xù)的補(bǔ)充、開發(fā)收益性新事業(yè)
2.技術(shù)支持
發(fā)揮當(dāng)法人支持窗口作用、支持當(dāng)?shù)匦畔⒎?wù)、構(gòu)筑中國技術(shù)中心體系3.提高知名度
支持開發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品、提高環(huán)境親和化的企業(yè)形象
4.效率化經(jīng)營
構(gòu)筑最高經(jīng)營層報(bào)告體系、支持共同業(yè)務(wù)的結(jié)合
經(jīng)營理念
以創(chuàng)意的挑戰(zhàn)精神為基礎(chǔ)，創(chuàng)造豐富多彩的汽車生活，盡力協(xié)調(diào)股東、客戶、職員以及跟汽車產(chǎn)業(yè)有利害關(guān)系者。
公司業(yè)績
2023年4月25日，現(xiàn)代汽車發(fā)布2023年第一季度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，一季度銷售額37.78萬億韓元，同比增長25%；凈利潤3.31萬億韓元，上年同期1.58萬億韓元；營業(yè)利潤3.59萬億韓元，同比增長86%。此外，其中國市場零售銷量同比下降7.9％。
公司業(yè)務(wù)
以南陽研發(fā)中心（現(xiàn)代起亞汽車在韓國的研發(fā)中心）為核心，現(xiàn)代汽車正在建立全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發(fā)力量，以保持產(chǎn)品的靈活性，即時(shí)響應(yīng)本地市場和消費(fèi)者的需求。海外研發(fā)中心也負(fù)責(zé)每個(gè)區(qū)域的戰(zhàn)略車型的開發(fā)并支持本地化生產(chǎn)。通過遍布于美國、歐洲、日本和印度的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代汽車集中力量開發(fā)適合區(qū)域性市場的關(guān)鍵技術(shù)和車輛。
現(xiàn)代研發(fā)
（地址：韓國京畿道華城市）
韓國本土最核心的研發(fā)基地，設(shè)施最為齊備。
技術(shù)中心
（歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆）
歐洲技術(shù)中心和現(xiàn)代設(shè)計(jì)中心（歐洲）與當(dāng)?shù)刈庸竟餐O(jiān)督現(xiàn)代汽車在歐洲的產(chǎn)品規(guī)劃、銷售與營銷，以加強(qiáng)地區(qū)銷售能力。
工程技術(shù)
（地址：印度海德拉巴）
印度工程技術(shù)中心為汽車設(shè)計(jì)和分析提供了積極的支持，并將擴(kuò)大針對當(dāng)?shù)厥袌觯ㄔ诮ǎ╅_發(fā)的產(chǎn)品的支持。
美國技術(shù)
（地址：美國密歇根州契皮瓦縣）
美國技術(shù)中心對美國境內(nèi)的研發(fā)起著舉足輕重的作用，并與位于加利福尼亞的美國設(shè)計(jì)與技術(shù)中心和試驗(yàn)場相聯(lián)系。加利福尼亞試驗(yàn)場對北美市場的車輛開發(fā)起著關(guān)鍵作用，所有在美國出售和在當(dāng)?shù)亻_發(fā)部件的現(xiàn)代和起亞汽車都在此處進(jìn)行性能和耐久性試驗(yàn)。美國設(shè)計(jì)與技術(shù)中心負(fù)責(zé)概念車的研究與大規(guī)模生產(chǎn)汽車的開發(fā)以適應(yīng)美國市場的需求。
日本研發(fā)
（地址：日本千葉）
日本研發(fā)中心緊鄰東京，致力于開發(fā)最新的電子與混合技術(shù)。
成長大事記
1942年，鄭周永在首爾的一條小街上，設(shè)立了汽車修理廠。
1966年，當(dāng)時(shí)率領(lǐng)現(xiàn)代建設(shè)集團(tuán)的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設(shè)，企業(yè)國際化的第一步。
1967年12月，借助戰(zhàn)后的建設(shè)浪潮的推動，現(xiàn)代建筑公司建立了現(xiàn)代汽車公司。
1967年的12月與福特汽車公司合作，創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車，正式向重工業(yè)進(jìn)軍。
1976年，全世界最大的汽車市場―北美地區(qū)，韓國現(xiàn)代車廠產(chǎn)制的小馬(Pony)轎車，以5900美元的空前超低價(jià)位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發(fā)消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)界的極度震撼
1981年與三菱汽車合資（三菱出資10%），到1983年就開發(fā)出第二款新車，并于1985年在加拿大魁北克省設(shè)立年產(chǎn)10萬輛規(guī)模的車廠。
1982年設(shè)立現(xiàn)代電子，成為現(xiàn)代汽車現(xiàn)代化的有力后盾。
1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評如潮。
1985年，為回應(yīng)北美地區(qū)需求而研發(fā)的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區(qū)的消費(fèi)者接受,1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創(chuàng)下加拿大當(dāng)年進(jìn)口車的冠軍紀(jì)錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。
1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動力總成--Alpha型發(fā)動機(jī)。
1992年，底特律車展上，推出完全自力研發(fā)成功的第一款概念車HCD-I。
1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ。
1994年，行銷世界128個(gè)國家和地區(qū)的卓越(Excel)車型年美國汽車年鑒(Car Book)“最佳安全小型房車”。
1998年,EF Sonata和XG車型推出，現(xiàn)代公司的新車型獲得了成功。
1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進(jìn)型和Trajet。
2000年12月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。
2001年7月，現(xiàn)代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai的工廠開始生產(chǎn)New Sonata。
2002年，現(xiàn)代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界杯足球賽的唯一汽車贊助商。
2005年，韓國現(xiàn)代汽車總部提出,2005年為現(xiàn)代汽車國際化元年的口號。
2005年1月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。
2009年3月3日，后輪驅(qū)動豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。
2009年8月18日，后輪驅(qū)動旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。
2011年美國知名汽車雜志《MotorTrend》公布了當(dāng)年年汽車業(yè)界十大最具影響力人物排行榜，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭夢九位居2011年度汽車產(chǎn)業(yè)界最具影響力的人物第二。
2012現(xiàn)代汽車集團(tuán)突破700萬目標(biāo)，中國銷量139萬。
2012年10月30日，現(xiàn)代汽車在全球知名機(jī)構(gòu)美國通訊聯(lián)盟（LACP）主管的全球通訊競賽“2012年焦點(diǎn)獎”中榮獲5個(gè)獎項(xiàng)。
2013年1月23日，現(xiàn)代汽車當(dāng)選2012年“最具責(zé)任感企業(yè)”。
2019年9月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）簽署合作協(xié)議，雙方將共同出資40億美元組建自動駕駛合資公司。根據(jù)協(xié)議，新公司總部設(shè)立在美國波士頓，技術(shù)中心將分布在美國和亞洲（包括韓國）。新公司將由安波福自動駕駛移動出行業(yè)務(wù)總裁Karllagnemma領(lǐng)導(dǎo)，該合作預(yù)計(jì)將于2020年第二季度達(dá)成。
2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第189名。
2020年2月20日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副董事長鄭義宣（ChungEui-Sun）將于下月，接替他82歲的父親鄭夢九（ChungMong-Koo）的董事長職位，進(jìn)一步鞏固集團(tuán)掌門的地位。
2020年3月，鄭義宣升任至現(xiàn)代集團(tuán)董事長，掌管集團(tuán)旗下所有業(yè)務(wù)。
2020年3月，現(xiàn)代汽車最新宣布任命向東平為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，并于3月23日正式赴任，主要負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的市場銷售、營銷網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。
2020年12月，2020世界品牌500強(qiáng)發(fā)布，現(xiàn)代汽車排名第90位。
2021年2月10日，現(xiàn)代汽車近日發(fā)布了其全新的無人駕駛車TIGER X-1概念車。TIGER X-1概念車是一款緊湊的、無人駕駛探險(xiǎn)車，可以遠(yuǎn)程操作（或在未來可能由人工智能操作），能夠克服大多數(shù)傳統(tǒng)輪式車輛不一定能夠克服的障礙。
2021年4月9日，現(xiàn)代汽車表示，受汽車芯片長期缺貨的影響，決定12日和13日停運(yùn)牙山工廠。
2021年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)工廠日前在中國廣州完成了奠基。工廠坐落于廣東省廣州開發(fā)區(qū)，占地20.7萬平方米，預(yù)計(jì)2022年下半年正式竣工，屆時(shí)將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)，并將視中國市場和政策需求適時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力。
足球營銷：
【概述】：1999年，現(xiàn)代汽車與FIFA(世界足球聯(lián)盟)正式簽訂合同，成為包括2002韓日世界杯在內(nèi)、FIFA主管下十個(gè)國際足球大賽的官方贊助商。同時(shí)通過簽訂由UEFA(歐洲足球聯(lián)盟)主辦、歐洲規(guī)模最大的歐錦賽2000贊助合同，現(xiàn)代汽車成功以風(fēng)靡全球的體育項(xiàng)目-足球的鐵桿贊助商亮相。
【2002韓日世界杯】：現(xiàn)代汽車集團(tuán)斥資15億歐元成為官方贊助商。
【2004年歐洲世界杯】
【2006德國世界杯】
【2007FIFA中國女足世界杯】：隨著2007年9月10日中國女足世界杯揭幕戰(zhàn)的逼近，作為本屆杯賽的主贊助商同時(shí)也是2007-2014年FIFA的官方合作伙伴，現(xiàn)代起亞汽車陸續(xù)開展了一系列的活動，以期通過提供最為得力的車型來推動組委會工作的順利進(jìn)行。
【中國足協(xié)2006-2010官方合作伙伴】：2007年3月19日，韓國起亞汽車公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司與中國足球協(xié)會在北京舉行了“起亞汽車-東風(fēng)悅達(dá)起亞中國足球協(xié)會官方合作伙伴”簽字儀式。
【2008年歐洲杯】：2008年現(xiàn)代汽車集團(tuán)汽車是歐洲足球聯(lián)盟(UEFA)汽車行業(yè)獨(dú)家官方合作伙伴。
【2012年歐洲杯】：歐足聯(lián)宣布現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為2012和2016年歐錦賽官方汽車合作伙伴。協(xié)議的達(dá)成意味著現(xiàn)代汽車集團(tuán)將成為未來兩屆歐錦賽以及歐冠聯(lián)賽的官方汽車供應(yīng)商。
【2014年巴西世界杯】：2014巴西世界杯6家官方合作伙伴之一，汽車領(lǐng)域的獨(dú)家贊助商，現(xiàn)代起亞汽車承接了本屆世界杯官方用車的任務(wù)，彰顯了企業(yè)自身的雄厚實(shí)力和領(lǐng)先的行業(yè)地位。
奧運(yùn)會營銷
【1988年漢城奧運(yùn)會】：現(xiàn)代汽車憑借東道主優(yōu)勢，一舉奪得奧運(yùn)會的獨(dú)家贊助權(quán)，從此一個(gè)亞洲汽車品牌開始名揚(yáng)天下，現(xiàn)代成為一個(gè)國際品牌。
【2004年雅典夏季奧運(yùn)會】：現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為2004年雅典奧運(yùn)會汽車廠商唯一贊助商，奧運(yùn)會期間3700輛現(xiàn)代汽車集團(tuán)汽車，跑遍了整個(gè)雅典的奧運(yùn)會道路，連接了所有的奧運(yùn)會賽點(diǎn)與會場。
【2013年夏季大運(yùn)會】（大學(xué)生奧運(yùn)會）：現(xiàn)代汽車3月2日簽署了2013年在韃靼斯坦共和國舉行的第27屆夏季世界大學(xué)生運(yùn)動會贊助商協(xié)議?，F(xiàn)代汽車獨(dú)聯(lián)體將提供1,400輛現(xiàn)代汽車為正式代表及運(yùn)動員提供服務(wù)。
滑雪營銷：
現(xiàn)代汽車集團(tuán)是FIS跳臺滑雪世界杯的核心贊助商，同時(shí)也是FIS滑雪世界錦標(biāo)賽的主要贊助商，后者在在歐亞地區(qū)廣受歡迎。2012年2月10日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布從2月23日在挪威Vikersund舉辦的FIS（國際滑雪聯(lián)合會）滑雪世界錦標(biāo)賽（SkiFlyingWorldChampionships）開始，將贊助全球跳臺滑雪比賽。
奧斯卡營銷：
北京時(shí)間2013年2月25日舉辦的第85屆奧斯卡金像獎?lì)C獎典禮上，韓國現(xiàn)代汽車作為典禮的獨(dú)家汽車贊助企業(yè)，以9段時(shí)長均為30秒的廣告，宣傳旗下主要車型，在典禮時(shí)間段及前期的媒體報(bào)道中播出。這9篇風(fēng)格迥異的廣告均屬現(xiàn)代”BigVoice,BigPlaces”(巨大的舞臺、強(qiáng)大的聲音)營銷活動的內(nèi)容，集中宣傳雅科仕、勞恩斯、勝達(dá)、雅尊、混合動力車等主要現(xiàn)代車型。
汽車品牌
現(xiàn)代汽車旗下主要有現(xiàn)代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運(yùn)動時(shí)尚，現(xiàn)代則走高端內(nèi)斂的路線。
途勝
Tucson（中國稱“途勝”），是現(xiàn)代汽車自2005年起發(fā)售的全球主力緊湊型運(yùn)動多功能車（SUV）產(chǎn)
品。途勝英文名“Tuscson”直接來自于美國亞利桑那州Tuscson市?，F(xiàn)役第五代Tucson于2020年9月以北京現(xiàn)代第五代途勝L身份于2020年北京車展發(fā)布，是繼第七代伊蘭特后，現(xiàn)代汽車第四款采用“感性運(yùn)動”（SensuousSportiness）設(shè)計(jì)語言的車型。
途勝
索納塔
索納塔
H-1
(Starex)
從外觀上看，現(xiàn)代H-1有著超出一般商務(wù)車的動感線條與精致流線設(shè)計(jì)，在突顯車型強(qiáng)烈的商用氣息的同時(shí)，也展現(xiàn)出其現(xiàn)代潮流感。在空間上，由于采取了側(cè)面及尾部的方正設(shè)計(jì)，極大的增大了車內(nèi)駕乘空間。另外，車內(nèi)音響系統(tǒng)與AUX多媒體輸入支持模式，前后手動空調(diào)與配合豐富的冷暖出風(fēng)口的設(shè)置，進(jìn)一步營造出舒適的車內(nèi)環(huán)境。除此之外,9座的車型設(shè)計(jì)與可根據(jù)需求隨時(shí)變換折疊方式的座椅，也滿足了消費(fèi)者商用及家庭使用的不同需求。
伊蘭特
(Avante)
伊蘭特
動力方面，新伊蘭特將提供一臺現(xiàn)代最新研發(fā)的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發(fā)動機(jī)，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自動變速器。
新悅動
新悅動
新伊蘭特悅動的外型很吸引人，在以HD為原型的基礎(chǔ)上，將其圓潤、飽滿的外型用簡潔、明快的線條勾勒得更加富有活力、動感。車身側(cè)面的波浪形腰線是伊蘭特悅動的顯著外觀特點(diǎn)之一，流暢、細(xì)長的波形腰線充分展現(xiàn)出伊蘭特悅動靈動的特性，增強(qiáng)了側(cè)面車身高雅大氣的視覺感受，也使其能跟伊蘭特等同級別其他車型明顯地區(qū)分開來。而尾部設(shè)計(jì)舒展而圓潤，一體式保險(xiǎn)杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強(qiáng)勁有力的視覺基調(diào)，增加兩側(cè)反光板提高安全性及運(yùn)動氣息。前后大燈輪廓相比HD都有顯著的改善，顯得更加生動和充滿靈氣。
新悅動搭配了現(xiàn)代汽車自主研發(fā)、生產(chǎn)的CVVT發(fā)動機(jī)，性能極佳。新悅動的高配置車型配有四個(gè)氣囊（正駕駛、副駕駛、正駕駛左側(cè)、副駕駛右側(cè)），標(biāo)配車型配有兩個(gè)氣囊（正駕駛、副駕駛）。新悅動采用了防撞吸能車架，在發(fā)生意外時(shí)大大減小了外力對車內(nèi)乘客的傷害。美中不足的是新悅動的車身極易受損，即使是輕微的刮破，車身也會出現(xiàn)大小不等的凹陷?，F(xiàn)代汽車為了保證行駛安全，大部分重要的內(nèi)部零件都需要由韓國現(xiàn)代提供，這大大增加了維修費(fèi)用。
雅尊
新雅尊概述
Azera雅尊是舶來語，法語azure,意為“藍(lán)色”，象征著希望。以Azera命名的這款新車正代表著現(xiàn)代汽車的一片藍(lán)天，它肩負(fù)著提升現(xiàn)代汽車品牌形象的重任?，F(xiàn)代全新雅尊的車身尺寸達(dá)到了長4910mm×寬1860mm×高1470mm,于老款車型相比，車身長度增加了15mm,但是車身高度和車身寬度則分別降低了20mm和5mm。在決定車內(nèi)腿部空間的軸距方面，新雅尊的長度達(dá)到了2845mm,說明這款車的內(nèi)部空間較老款有了不小的提升，而且這種長度在同級別車型中也比較少見。另外，新款雅尊采用了6速手自一體變速器，在換擋平順性和節(jié)油性方面要比老款更加出色。
新雅尊上市發(fā)布會
新雅尊車型及官方報(bào)價(jià)
新雅尊分為2.4L舒適版、豪華版、尊貴版、旗艦版車型中國售價(jià)分別為23.8萬元、25.8萬元、27.8萬元、29.8萬元，全新雅尊3.0L尊貴版、旗艦版車型中國售價(jià)分別為30.8萬元、32.8萬元。
新雅尊競爭車型
勝達(dá)
勝達(dá)
SantaFe源于西班牙語，是“神圣信仰”的意思，同時(shí)，它也是藝術(shù)及休閑文化豐富的旅游勝地美國新墨西哥州的首府?，F(xiàn)代汽車借用SantaFe這一命名，表達(dá)了從日常生活中解脫，追求自由的理念，秉承了全球豪華SUV所倡導(dǎo)的個(gè)性主張。
現(xiàn)代汽車
現(xiàn)代汽車
第3代進(jìn)口全新勝達(dá)貼心配置了5座和7座兩款不同的空間設(shè)計(jì)，也成為一大亮點(diǎn)。讓消費(fèi)者根據(jù)自身的需要，有了更多的選擇。不僅如此，第3代進(jìn)口全新勝達(dá)的科技及安全配置也格外搶眼。
LDWS車道偏航提醒系統(tǒng)、配有Autohold功能的電子駐車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動智能泊車系統(tǒng)、BlueLink系統(tǒng)等為駕駛者提供了最大限度的科技便利；作為標(biāo)準(zhǔn)配備出現(xiàn)在整個(gè)車系的ESC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ATCC轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)及VSM車輛穩(wěn)定管理系統(tǒng)給了用戶貼心的安全保護(hù)，豪華車應(yīng)有的科技及安全配置一應(yīng)俱全，極大程度的豐富了用戶的用車體驗(yàn)。
格銳（GrandSantafe）
進(jìn)口現(xiàn)代全新大尺寸SUV——格銳2013年7月18日在中國正式上市。新車有2.2T柴油發(fā)動機(jī)、3.0L汽油、3.3L汽油發(fā)動機(jī)三種動力選擇，分舒適、豪華和旗艦型三種配置。6AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)均為標(biāo)配。同時(shí)還提供6座版和7座版車型。
格銳英文名為GrandSantafe,其實(shí)是全新勝達(dá)的長軸版車型，其軸距為2800mm，車身尺寸與現(xiàn)款進(jìn)口全新勝達(dá)相比也增加不少，車內(nèi)空間有了不小的提高。
柴油版格銳的R系列2.2TCR－Di柴油引擎在1800轉(zhuǎn)至2500轉(zhuǎn)之間就可輸出436N·m的峰值扭力，3800轉(zhuǎn)時(shí)更可爆發(fā)197馬力的最大功率。汽油版格銳搭載的3.0LV6GDi直噴發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)264馬力，最大扭矩306N·m，而3.3LV6GDi發(fā)動機(jī)最大功率更高達(dá)286馬力，最大扭矩337N·m。
康恩迪搭載了現(xiàn)代集團(tuán)自主研發(fā)的第三代電子高壓共軌F柴油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)排量3.9升，最大功率為150馬力，最大扭矩為579牛米，其最高車速可達(dá)每小時(shí)132公里。值得關(guān)注的是，現(xiàn)代汽車開創(chuàng)性地為該款車型提供業(yè)界最長3年15萬公里的質(zhì)保期。
進(jìn)口現(xiàn)代旗下的高端車型，自上一代產(chǎn)品勞恩斯進(jìn)入中國市場以來便一直肩負(fù)著提升品牌豪華形象及用戶滿意度的重任，新款車型捷恩斯(Genesis)的上市也讓國內(nèi)消費(fèi)者有機(jī)會更加全面的感受其對豪華座駕的深刻演繹。獨(dú)具未來感的設(shè)計(jì)理念、超強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)、卓越的動力操控以及豐富的科技配置，捷恩斯(Genesis)通過產(chǎn)品的整體升級，吸引著越來越多高端時(shí)尚的都市新貴的關(guān)注，同時(shí)它也將這個(gè)社會主流階層的個(gè)性、進(jìn)取、智慧、可靠詮釋的淋漓盡致。
卓越的動力操控
捷恩斯采用先進(jìn)的HTRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載Lambda3.0LGDi/3.3LGDi引擎和8速手動一體變速器，在保障遠(yuǎn)遠(yuǎn)動力的同時(shí)，提供平順的操控性能和超強(qiáng)的車輛穩(wěn)定性。此外，駕駛者還可通過普通和運(yùn)動兩款駕駛模式的自由切換，以及方向盤上的換擋撥片輕松完成駕駛操作，不僅有效緩解駕駛疲勞，更彰顯出捷恩斯的智能與便捷。
豐富的科技配置
捷恩斯配備由方向盤、多功能按鈕、智能巡航系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟動按鈕、多媒體顯示屏、音響控制、駕駛模式和駕駛員信息系統(tǒng)構(gòu)成的人機(jī)交互系統(tǒng)，使人與機(jī)械的溝通更加流暢，實(shí)現(xiàn)超乎想象的便捷控制。一應(yīng)俱全的安全科技，如平視顯示系統(tǒng)、緊急剎車系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)以及全景攝像頭等，以另一角度詮釋了捷恩斯的豪華與舒適。此外，最新技術(shù)應(yīng)用的CO2控制系統(tǒng)可自動感應(yīng)及調(diào)節(jié)車內(nèi)二氧化碳濃度，提高行車安全，同時(shí)也讓清新空氣一路隨行。
現(xiàn)代車型
概念車型
現(xiàn)代汽車
CCS的引擎裝置采用167馬力2.7升V6發(fā)動機(jī)，動力十足。車長4395mm,寬1760mm,高1330mm,輪間距2530mm,最高時(shí)速可達(dá)222Km/h。18英寸的輕型輪殼和高性能輪胎使CCS更完美地詮釋了跑車的概念。不僅如此,CCS擁有比現(xiàn)有任何一款敞篷車或跑車都大的承載空間，滑行頂篷拓寬了汽車尾部行李箱的使用空間，展開頂篷后的尾廂載貨空間可達(dá)443升，折疊頂篷于尾廂后，載貨空間為244升。
車型：NEOS-3
這部名為Neos-3的概念車被Hyundai原廠定位為豪華跨界休旅車，提供了足以媲美越野車的性能表現(xiàn)，卻讓你有搭乘豪華私人噴射機(jī)的感受；流線的車身外型搭配整合式的頭燈和水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，提供了Neos-3更為安全的行駛能力；在長達(dá)五公尺的車身下，提供了車內(nèi)成員寬敞舒適的乘坐環(huán)境；車室內(nèi)并配備中央整合式信息系統(tǒng)，讓使用車內(nèi)各種配備時(shí)能夠?yàn)榘踩奖?；而在動力系統(tǒng)方面，則搭載了Hyundai汽車全新研發(fā)的4.6升V8引擎，讓車身不小的Neos-3保有敏捷的移動能力。
車型：Accent SR
現(xiàn)代汽車
內(nèi)廂大量采用了鋁制裝飾和皮革裝飾，色調(diào)調(diào)配配合得很好，營造一種很舒適的內(nèi)廂視覺享受，相信乘坐舒適性也不差。中控臺那里有一個(gè)8英寸的液晶顯示屏，可以支持3個(gè)USB接口和2個(gè)多媒體端口，而且可以通過輕觸式來調(diào)整電動門窗、外后視鏡和座椅。
車型：HND-4 Blue-Will
現(xiàn)代汽車
車型：i-blue
介紹：韓國現(xiàn)代公司在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了三款i-blue環(huán)保概念車，這些車的動力系統(tǒng)將現(xiàn)行技術(shù)和新引擎相結(jié)合，具備進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的可能，從而在不久的將來推出多款非常環(huán)保的車型。
以現(xiàn)代i10和i30量產(chǎn)車為基礎(chǔ)開發(fā)的i-blue概念車意在提供燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放都有大幅改善的車型。概念車的外觀與原車差別很小，內(nèi)部由于配備了可以讓引擎停止-啟動的智能發(fā)電機(jī)因而使引擎燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升，而更低的懸掛設(shè)置增加了車輛的動態(tài)性能，而六速變速器也降低了車輛高速行駛時(shí)的油耗。新的共軌柴油引擎經(jīng)過調(diào)校后降低了二氧化碳排放量。
車型：HND-3 Veloster
現(xiàn)代汽車
HND-3 Veloster概念車由2L四缸引擎提供動力，有著五速變速箱（這也是90年代的產(chǎn)品）,HND-3由現(xiàn)代在Namyang的設(shè)計(jì)和技術(shù)中心開發(fā)設(shè)計(jì)的。它的U型全景玻璃車頂和無后窗設(shè)計(jì)，使得它在任何情況下也無法收縮車頂。
能源車型
車型：電動車i10
現(xiàn)代汽車
現(xiàn)代電動車i10將在2010年初舉辦的底特律車展中再次公開后，下半年在韓國國內(nèi)試運(yùn)行，此舉將意味著現(xiàn)代汽車已加快電動車的研發(fā)并且選擇了電動車作為未來環(huán)保車型的主力車型。現(xiàn)代起亞汽車選擇德國法蘭克福車展揭開‘i10電動車’的神秘面紗，成為了現(xiàn)代起亞汽車環(huán)保項(xiàng)目的里程碑。
車型：伊蘭特LPI
現(xiàn)代汽車
從性能上看，伊蘭特LPI混合動力車由1.6 γ LPI引擎、CVT變速器、電動馬達(dá)、扭矩變流器、電池等零部件構(gòu)建而成，最大功率可達(dá)114馬力，電動馬達(dá)的功率也達(dá)到了20馬力，與豐田普銳斯整體134馬力的輸出功率相當(dāng)。但即使是采用這樣的高貴豪華設(shè)計(jì)，其價(jià)格與普通伊蘭特市場價(jià)格相差不大，可以說是令更多消費(fèi)者獲益。
車型：索蘭托R
介紹：索蘭托R混合動力車是現(xiàn)代起亞汽車的首款混合動力SUV,而且其技術(shù)特別之處在于將混合動力技術(shù)嵌入柴油引擎里。柴油混合動力技術(shù)的應(yīng)用使得索蘭托R混合動力車成為起亞展臺的明星車型，受到廣大媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。福瑞迪混合動力車與伊蘭特混合動力車同樣搭載LPG內(nèi)燃機(jī)，可以說是全球真正意義上以低碳無污染LPG為燃料達(dá)到‘超低尾氣排量標(biāo)準(zhǔn)’的環(huán)保車。
車型：cee’d混合動力車
介紹：cee’d混合動力車在部分設(shè)計(jì)和技術(shù)調(diào)整后成為汽油混合動力車?，F(xiàn)代起亞汽車將新能源汽車研發(fā)成果應(yīng)用到極致，不同混合動力車型采用不同燃料的混合動力，全面展示綠色汽車未來發(fā)展方向。
車型：途勝ix氫燃料電池電動車
介紹：氫燃料電池電動車是以氫氧反應(yīng)過程中產(chǎn)生的能量為動力行駛的汽車。由于氫和氧反應(yīng)只會產(chǎn)生能源和清潔的水，所以該車被稱為“最佳環(huán)保汽車”。
汽車渦輪增壓器
日本IHI公司將與全球第5大汽車廠商韓國現(xiàn)代汽車共同生產(chǎn)汽車用渦輪增壓器。渦輪增壓器可以增加發(fā)動機(jī)的馬力，將燃效提高2成左右。
車型：現(xiàn)代集團(tuán)下屬汽車配備需求(含起亞汽車也將在戰(zhàn)略車上配備)。
社會責(zé)任
銷量榜
現(xiàn)代汽車和起亞汽車2014年1月份的海外產(chǎn)量同比分別增長2.4%（25.8567萬輛）和8.7%（12.03萬輛），合計(jì)產(chǎn)量同比增長4.3%，達(dá)到37.8867萬輛，創(chuàng)下了單月歷史最高紀(jì)錄。
2014年第一季度，現(xiàn)代和起亞在華累計(jì)銷量達(dá)44萬輛，同比增長超過11%。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)2014年3月在中國市場銷量為147,510輛，2013年3月銷量129,355輛，2014年同比增長14.0%。第一季度，現(xiàn)代汽車集團(tuán)累計(jì)在華銷售了440,150輛汽車，2013年同期398,383輛，2014年同比提升10.48%。
2014年1-4月，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國的總銷量達(dá)到58.289萬輛，同比增10.1%。在中國的市場分額則達(dá)到10.6%，同比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。
現(xiàn)代與起亞汽車2014上半年在華總計(jì)銷售了86.4萬輛汽車，較去年同期上漲了9.7%。
日本汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)查公司“FOURIN”2014年9月14日發(fā)布的世界汽車調(diào)查月報(bào)顯示，現(xiàn)代起亞汽車的海外銷量比重為84.5%，在全球車企中排名第三。
2014年9月份，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華銷量為152,265輛，同比增長11.2%，去年9月為136,098輛。現(xiàn)代汽車集團(tuán)進(jìn)軍中國12年來，累計(jì)汽車銷量已突破900萬輛。
2014年10月份現(xiàn)代汽車全球銷量同比增長1.9%，而在最大市場同比攀升15.5%。加上起亞汽車，整個(gè)集團(tuán)10月在華銷量同比增幅近兩成。
2014年11月份現(xiàn)代汽車全球銷量同比增長4.3%，而在最大市場中國同比攀升7.6%。加上起亞汽車，整個(gè)集團(tuán)11月在華銷量同比增幅11.4%。
2020年1月2日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在其2020年新年慶典上表示，2019年現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球汽車總銷量為719萬輛，低于760萬輛的年度目標(biāo)。
品牌價(jià)值
2009年9月18日，品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業(yè)周刊》共同發(fā)布的“2009年度全球百強(qiáng)品牌排行榜”上，現(xiàn)代汽車以46億美元的品牌價(jià)值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8，擊敗了競爭者保時(shí)捷、雷克薩斯和日產(chǎn)等。
2013全球百強(qiáng)品牌排行榜上，現(xiàn)代汽車以90億美元(約合人民幣551.8億元)的品牌價(jià)值排在第43位，上升了10個(gè)名次。
汽車品質(zhì)
1)由中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會組織的最新2008年全國轎車用戶滿意度調(diào)查(CACSI: China Automobile Customer Satisfaction Index)中，北京現(xiàn)代的伊蘭特、悅動(HDC)、途勝、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖、獅跑等多款車型的成績名列前茅。
2)2009年6月22日，在美國最具影響力的汽車評級機(jī)構(gòu)J.D.Power 2009年新車品質(zhì)調(diào)查(IQS: Initial Quality Study)中，現(xiàn)代汽車獲得了95分的高分，榮登榜首。而包括高端品牌在內(nèi)的全部排名里，現(xiàn)代汽車排在雷克薩斯、保時(shí)捷、凱迪拉克之后列第四位，力壓奔馳、寶馬、奧迪等世界最高端豪華品牌，躋身TOP4行列。現(xiàn)代汽車此次獲得的95分高分，比前年(114分）提高了19分，是現(xiàn)代汽車?yán)^2006年以后再次登上新車品質(zhì)調(diào)查的第一位。
在本次調(diào)查中，現(xiàn)代力壓本田(99分，第二），豐田(101分，第三）等擁有世界最佳品質(zhì)的跨國企業(yè)，并一舉打破了2004年由本田創(chuàng)造的一般品牌領(lǐng)域最高分99分的記錄，在新車品質(zhì)指數(shù)里獲得了一般品牌史上的最高成績。起亞汽車獲得了不俗的成績，以112分的成績，比前年(119分）提高了7分，在一般品牌領(lǐng)域排名第九。
3)現(xiàn)代汽車共有10款車型參加了本年度IQS評選，其中五款入圍組別前三。Genesis以86分在中型豪華車組別中排名第一，超過了同組的奔馳E級和雷克薩斯；新Granger（雅尊）在大型轎車領(lǐng)域排名第二；全新勝達(dá)在中型RV領(lǐng)域排名第三；雅紳特和索納塔分別在小型車和中型車領(lǐng)域排名第二。2013年的J.D.Power評審標(biāo)準(zhǔn)比往年更加嚴(yán)苛，首次采用了IQS-4評分標(biāo)準(zhǔn)。起亞汽車所有參選車型的IQS-4分?jǐn)?shù)均保持在97~113分區(qū)間，說明了車型的穩(wěn)定性和高品質(zhì)。
4)現(xiàn)代被評為最值得信賴汽車品牌，低維修率。根據(jù)CarMD網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代榮膺最低維修頻率的榜首和最低整體維修成本的第二名。平均而言，一輛現(xiàn)代汽車的維修費(fèi)用(僅包括CarMD調(diào)查的指標(biāo))為312.67美元，這個(gè)數(shù)字幾乎低于所有其他汽車品牌。
維修費(fèi)用
現(xiàn)代汽車以最低的維修費(fèi)位居行業(yè)榜首。汽車維修網(wǎng)站CarMD 2013年調(diào)查工作表明，韓國現(xiàn)代汽車以最低的維修費(fèi)位居榜首，超過了2012年的冠軍豐田汽車。
進(jìn)軍中國
2010年10月21日，現(xiàn)代汽車與中國四川最大的商用車企業(yè)——四川南駿汽車集團(tuán)公司（簡稱南駿汽車）在成都簽署了合作協(xié)議。此舉表明現(xiàn)代汽車正式進(jìn)軍世界最大的商用車市場中國。通過簽署合作協(xié)議，現(xiàn)代汽車與南駿汽車今后將在卡車、巴士、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)、服務(wù)等一整套商用車方面優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)行多角度、多元化的深入合作。
現(xiàn)代汽車作為中國進(jìn)入世貿(mào)后第一個(gè)合資項(xiàng)目，十年來已經(jīng)成為中國市場增長最快的跨國車企，大的銷量并沒有讓現(xiàn)代汽車放棄多元化的營銷之路?，F(xiàn)代起亞汽車通過在中國開展更多的文化交流活動，增進(jìn)中國消費(fèi)者對現(xiàn)代汽車和韓國文化的進(jìn)一步了解。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在中國設(shè)立汽車技術(shù)研發(fā)所，這也是現(xiàn)代繼美國、日本、德國和印度后，在全球成立的第五家海外技術(shù)研發(fā)所?？⒐ず?，現(xiàn)代汽車將以位于京畿道華城市的南陽研發(fā)所為中心，進(jìn)一步擴(kuò)大全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代汽車2012年之后一度在華銷量高速增長，到2013年6月份創(chuàng)下36.2%同比增幅后，增速開始放慢。2014年10月又一度增幅高達(dá)19.1%，為當(dāng)時(shí)16個(gè)月以來現(xiàn)代在華銷量增速新高。
2021年1月15日，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司宣布，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在廣州市開發(fā)區(qū)成立獨(dú)資氫燃料電池系統(tǒng)公司，生產(chǎn)和銷售氫燃料電池系統(tǒng)。新工廠預(yù)計(jì)2021年2月底正式奠基，2022年下半年實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。
現(xiàn)代新款
新北京現(xiàn)代ix35上市，更孔武陽剛之美。全新ix35的翼型頭燈和線條復(fù)雜的前杠、進(jìn)氣格柵也讓現(xiàn)代新款ix35的前臉不僅富有時(shí)尚氣息也營造出一副孔武有力的陽剛之美。現(xiàn)代ix35的尾部整體視覺重心偏上，尾燈和頭燈的形狀非常相似，而深色的下護(hù)板則多了幾分實(shí)用性，整體感覺ix35的前后造型風(fēng)格非常的呼應(yīng)，同樣一派時(shí)尚風(fēng)格。
北京現(xiàn)代ix35方向盤是典型的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，四輻式方向盤銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，多功能按鍵的功能控制也相當(dāng)豐富，增加了操控的便利性。北京現(xiàn)代ix35的中控臺整體呈圓弧設(shè)計(jì)，米灰雙色搭配，色彩運(yùn)用顯得非常時(shí)尚現(xiàn)代。此外北京現(xiàn)代ix35還配備了全景天窗，可大大提升用車感受。
北京現(xiàn)代ix35還有2.4L車型可供消費(fèi)者選擇，2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為120kW（已接近很多2.4L發(fā)動機(jī)的水平），而2.4L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了128kW。除了唯一的一款手動檔車型采用5速變速箱，其它車型均為6速手自一體變速箱，在動力系統(tǒng)上北京現(xiàn)代ix35的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，測試的過程中也超出了我們的預(yù)期。
獎項(xiàng)殊榮
一，在各國的口碑評價(jià)
英國MotorTrader雜志發(fā)布的“2011MotorTrader工業(yè)大獎”評選中，現(xiàn)代汽車當(dāng)選英國市場2011年度最佳廠商。
全新勝達(dá)在2013年俄羅斯著名雜志KlaxonMagazine舉辦的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”評選中，在SUV類別里榮獲“年度最佳SUV”。
2013年6月26日消息，現(xiàn)代汽車掀背車飛思(Veloster)在美國1.8萬美元以下車型中被選為了“最帥氣的車”。2013年1-5月，飛思在韓國內(nèi)共銷售出1357輛，成為現(xiàn)代車車種中銷售量第2低的車型。但同一時(shí)期卻在美國銷售12303輛，在海外市場備受關(guān)注。在6月11日由美國汽車咨詢企業(yè)AutoPacific發(fā)布的《2013年顧客滿意度調(diào)查》中，飛思還獲得了“顧客滿意獎”。
美國最具權(quán)威的保值率評價(jià)機(jī)構(gòu)ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)發(fā)布的“2013年最佳保值車型獎”中，現(xiàn)代汽車首次有三款車型（伊蘭特、勞恩斯和全新勝達(dá)）同時(shí)獲獎，并在品牌價(jià)值領(lǐng)域提高至第二位。
2013年6月19日，美國權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power公布了2013年美國新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）結(jié)果：在21個(gè)普通乘用車榜單中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別以106分并列第五。在包括豪華車在內(nèi)的33個(gè)汽車品牌總榜中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車并列排名第十。其中，現(xiàn)代Genesis、起亞秀爾和智跑分別在中型豪華車、小型MPV和小型RV領(lǐng)域排名第一；加上其它4款分別排在分類市場前三的車型，現(xiàn)代和起亞汽車此次共有7款車排名各組別前三。
中國汽車行業(yè)最具權(quán)威的中國質(zhì)量協(xié)會“2013顧客品質(zhì)滿意度調(diào)查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”結(jié)果出爐，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車與起亞汽車共6款車型在各細(xì)分領(lǐng)域排名第一?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)在高速增長的SUV領(lǐng)域也顯示出優(yōu)勢?，F(xiàn)代汽車全新勝達(dá)以82分的成績獲得“SUV新車”第一名，而起亞“獅跑”則在“20萬元以下SUV車型”中以81分的成績連續(xù)3年位居榜首。此外，在銷售滿意度調(diào)查中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車也都名列前茅，分別位列第三位和第五位。
現(xiàn)代汽車超級碗廣告受歡迎程度調(diào)查中位列汽車品牌廣告的第一?，F(xiàn)代汽車的超級碗廣告是以“第六感”為標(biāo)題的“GENESIS”產(chǎn)品廣告，描述爸爸在兒子成長過程中遇到危機(jī)時(shí)，每每戲劇性地幫助孩子度過困難的畫面，將新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻為“家族愛”。
憂思科學(xué)家聯(lián)盟(Union of Concerned Scientists)2014年5月27日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車成為美國最環(huán)保的汽車制造商。
汽車市場調(diào)研公司J.D.Power發(fā)布2014年中國汽車銷售滿意度研究報(bào)告，現(xiàn)代汽車旗下的北京現(xiàn)代以772分(滿分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位。
權(quán)威汽車質(zhì)量與性能調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power日前發(fā)布了一年一度的新車調(diào)查結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代汽車三款榜上提名：
③2014年新車質(zhì)量最佳中級豪華轎車：現(xiàn)代捷恩斯
在2014年博鰲亞洲論壇上發(fā)布的亞洲影響力百強(qiáng)榜中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)排名第二，成為“亞洲影響力最強(qiáng)的汽車企業(yè)”。
全球權(quán)威汽車評測機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了《2014年度新車質(zhì)量研究報(bào)告(IQS)》，現(xiàn)代汽車以804分位居一般品牌部門第一，起亞汽車以791分位列第六。2014年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已連續(xù)在美國、俄羅斯等國家獲得最佳品質(zhì)獎。
現(xiàn)代起亞汽車2014年9月28日表示，兩家公司共7款車型在由中國質(zhì)量協(xié)會進(jìn)行的2014年汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評中均排名第一。這7款包括北京現(xiàn)代的瑞納、名圖、途勝、途勝ix，以及東風(fēng)悅達(dá)起亞的K2、K3、獅跑。
在全球品牌咨詢公司Interbrand發(fā)布的“2014全球百大品牌價(jià)值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，現(xiàn)代汽車以104億美元的品牌價(jià)值排名第40位。
現(xiàn)代汽車今年的品牌價(jià)值比去年增長了16%，排名提升了3個(gè)位次?，F(xiàn)代汽車的品牌價(jià)值超過了保時(shí)捷等高級品牌，率先突破了100億美元。
二，安全評級
現(xiàn)代i10獲Euro-NCAP（汽車界最具權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)）四星安全評級。
專利榜
2021年1月，2020年全球?qū)＠判邪癜l(fā)布，現(xiàn)代汽車排名第20位。
社會捐款
企業(yè)合作
2021年11月22日，現(xiàn)代汽車與韓國政府簽署“青年希望ON”項(xiàng)目合作協(xié)議。現(xiàn)代汽車承諾將在3年內(nèi)創(chuàng)造4.6萬個(gè)工作崗位，助力政府解決青年就業(yè)難問題。
2022年7月20日，勞斯萊斯官網(wǎng)消息，現(xiàn)代汽車7月18日在英國范堡羅航空展上與勞斯萊斯宣布計(jì)劃合作，將全電力推進(jìn)和氫燃料電池技術(shù)帶入先進(jìn)空中交通（AAM）市場。
2022年11月15日，越南成功集團(tuán)（TC Group）與韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)在寧平省間口工業(yè)區(qū)舉行了現(xiàn)代成功汽車二號工廠落成典禮。
2023年5月26日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，與LG Energy Solution（LGES）在美國成立一家電動汽車電池制造合資企業(yè)，總投資額超過43億美元，兩家公司將分別占50%的股份。
獲得榮譽(yù)
2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，現(xiàn)代汽車位列78位。
2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名36。
2020年5月13日，現(xiàn)代汽車名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第189位。
2021年5月，榮登2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單，排名第154位。
2021年8月2日，2021年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，排名第83位。
2022年8月，位居2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第92位。
社會事件
產(chǎn)品召回
現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司(含其上海分公司)向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2013年10月21日起，召回以下部分進(jìn)口現(xiàn)代和起亞汽車：
3、2008年4月8日—2010年11月22日期間生產(chǎn)的2008—2011年款現(xiàn)代勞恩斯862輛。
4、2006年12月13日—2008年11月24日期間生產(chǎn)的2007—2009年款起亞奧菲萊斯642輛；
6、2009年11月21日—2010年08月25日期間生產(chǎn)的2010年款起亞速邁521輛。
據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及23672輛。
本次召回范圍內(nèi)所涉及部分車輛的制動踏板開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，電信號延遲，導(dǎo)致ESP警告燈點(diǎn)亮、一鍵啟動不良、變速桿P檔移動困難或定速巡航無法解除，以及制動燈無法點(diǎn)亮，可能增加發(fā)生事故的概率，存在安全隱患。
2021年3月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年4月28日起，召回2017年10月30日至2018年9月21日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞斯汀格2.0GT汽車，共計(jì)32輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的制動系統(tǒng)HECU（Hydraulic Electronic Control Unit，液壓電子控制單元）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙起火，存在安全隱患。
2021年9月9日，韓國國土交通部表示，由于缺陷問題，要求現(xiàn)代汽車召回177輛旗下高端品牌捷尼賽思G80電動版（捷尼賽思Electrified G80）。
2021年12月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年12月21日起召回以下車輛：
（一）2021年3月23日至2021年3月31日生產(chǎn)的部分進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝3.5L GLS 4WD 8AT(6座)汽車，共計(jì)87輛；
（二）2021年3月23日至2021年3月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝3.5L GLS 4WD 8AT(7座)汽車，共計(jì)13輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛因生產(chǎn)時(shí)混入的礦物系列油（發(fā)動機(jī)機(jī)油等）被制動總泵內(nèi)杯密封圈吸收，導(dǎo)致制動總泵內(nèi)杯密封圈膨脹，造成制動總泵壓力降低，可能發(fā)生制動踏板變軟及車輛制動效能降低的現(xiàn)象，從而增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換制動總泵及制動油，以消除安全隱患。
2022年2月8日，現(xiàn)代汽車美國公司（Hyundai Motor America）在美國召回357830輛汽車。這些車輛包括2016-2018年產(chǎn)Santa Fe、2017-2018年產(chǎn)Santa Fe Sport、2019年產(chǎn)Santa Fe XL，以及2014-2015年產(chǎn)Tucson汽車。召回理由是防抱死制動系統(tǒng)（ABS）模塊可能發(fā)生故障并導(dǎo)致電氣短路，進(jìn)而引起發(fā)動機(jī)艙起火。
2022年4月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司召回2014年11月12日至2018年7月5日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托2.0L柴油、2.2L柴油汽車，共計(jì)8008輛。
2022年8月消息，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，現(xiàn)代汽車宣布在韓國召回Avante (CN7)、Avante混合動力車(CN7 HEV)、Avante N (CN7 N)、Avante N-Line (CN7 N-Line)車型，召回?cái)?shù)量為170278輛。
2022年8月15日，現(xiàn)代汽車美國公司提交召回報(bào)告，正召回122919輛2020-2021年的帕里斯帝（Palisade）汽車。這是由于擋風(fēng)玻璃雨刷電機(jī)可能無法工作，導(dǎo)致雨刷失效。補(bǔ)救措施正在制定中。
2022年8月23日消息，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）更新數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車美國公司正在召回2020-2022年帕利塞德汽車，該車可能配備了作為原始設(shè)備安裝、或作為附件通過經(jīng)銷商購買的拖車線束。
2022年9月消息，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2022年10月17日起，召回2015年4月27日至2015年7月25日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托2.0L汽油、2.4L汽油、2.2L柴油汽車，共計(jì)2282輛；召回2015年5月18日至2015年6月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞嘉華3.3L汽油、2.2L柴油汽車，共計(jì)84輛。
2022年11月25日，市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定召回2012年9月11日至2014年8月19日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托2.2L柴油汽車，共計(jì)13954輛。
雙重標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)代汽車韓國本土用塑料油箱，在華仍用鐵油箱。
安全是油箱性能的最重要標(biāo)準(zhǔn)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會上述報(bào)告指出，鐵油箱通常是焊接而成，在發(fā)生碰撞時(shí)，接縫區(qū)域受擠壓易變形和產(chǎn)生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在這種問題。此外，塑料油箱變形后有一定的能力反彈回原狀，而鐵油箱會在受擠壓變形時(shí)，因壓力增加、體積減小，發(fā)生火災(zāi)或爆炸的可能性要高于塑料油箱。
在中國，大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍等主流合資汽車公司產(chǎn)品都采用塑料油箱，僅有現(xiàn)代汽車相關(guān)的子公司仍在大量采用鐵油箱。一家合資汽車公司采購部負(fù)責(zé)人表示，因?qū)Σ牧弦蟾摺⒐に嚫鼜?fù)雜等原因，塑料油箱的采購成本比鐵油箱高出一倍左右，含油泵的塑料油箱總成采購成本大概900~1000元，容量接近的鐵油箱采購成本只要500多元。
違規(guī)被罰
2014年11月，由于夸大部分車型的燃油里程，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞被美國當(dāng)局處以總計(jì)1億美元民事罰款，為此類問題有史以來最大的罰款，并被沒收價(jià)值2億美元的排放信用積分。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年7月26日，美國消費(fèi)者金融保護(hù)局（CFPB）發(fā)布行政處罰。該機(jī)構(gòu)稱，汽車金融公司現(xiàn)代資本美國在2016年至2020年期間使用人工和過時(shí)系統(tǒng)提供不準(zhǔn)確的消費(fèi)者信用信息，導(dǎo)致消費(fèi)者的信用報(bào)告中普遍存在不準(zhǔn)確及其它負(fù)面信息。消費(fèi)者金融保護(hù)局要求現(xiàn)代公司向受影響的客戶支付1320萬美元賠償金，并向CFPB支付600萬美元的民事罰款。
雇傭童工
2022年7月消息，針對媒體曝出的現(xiàn)代汽車子公司在美國雇傭童工一事，現(xiàn)代汽車表示，未發(fā)現(xiàn)有任何證據(jù)表明其在美子公司存在雇傭童工的情況。
2022年10月19日，現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營官Jose Munoz表示，該公司正在調(diào)查其美國供應(yīng)鏈中雇傭童工的違法行為，并計(jì)劃與阿拉巴馬州依賴未成年員工的現(xiàn)代供應(yīng)商“斷絕關(guān)系”。
同意和解
參考資料
[1]
現(xiàn)代汽車 做最有文化的汽車企業(yè) · 上海熱線[引用日期2013-11-22]
[2]
鄭義宣正式升任董事長 掌舵現(xiàn)代汽車集團(tuán)[引用日期2020-03-22]
[3]
向東平北上，“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”現(xiàn)代汽車出任中國副總裁[引用日期2020-03-23]
[4]
現(xiàn)代汽車與安波福將成立自動駕駛合資企業(yè)[引用日期2020-01-05]
[5]
現(xiàn)代汽車啟動交班：82歲鄭夢九卸任董事長，獨(dú)子下月接任[引用日期2020-02-20]
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