參見:斐迪南·麥哲倫
斐迪南·麥哲倫(1480年-1521年)。然而,在歐洲最受歡迎的香料并沒有出現(xiàn)在這片新的大陸上,因此西班牙王室依然對東印度保持著極大的興趣。1519年,在荷南·科爾蒂斯在墨西哥登陸時,西班牙資助了葡萄牙航海家斐迪南·麥哲倫的探險。這次遠(yuǎn)航的目的,是去尋找向西通往香料群島(亦稱東印度群島)的貿(mào)易路線,這可以讓西班牙在不違反《托爾德西里亞斯條約》的前提下通過香料貿(mào)易來獲取利潤。麥哲倫曾試圖向葡萄牙請求資助,但受條約限制的葡萄牙并沒有同意。 麥哲倫
麥哲倫曾積極地參與了葡萄牙對印度和馬六甲的殖民活動,可他卻沒有達(dá)伽馬在曼努埃爾一世前的那份幸運:1513年,他被派往摩洛哥清剿海盜,在一場戰(zhàn)斗中他的一條腿落下了殘疾?;氐狡咸蜒篮?,他在晉見國王時懇求國王念在多年的功勞上為他增加俸祿,但卻被拒絕了。失望至極的麥哲倫離開了自己的職位,在家鄉(xiāng)停整了幾年,接觸到了鄰國西班牙的航海者與國王,還同制圖師與天文學(xué)家魯伊·法萊羅建立了友情——法萊羅對麥哲倫的未來有著舉足輕重的影響。 香料群島位于印度尼西亞群島中,東西分別為新幾內(nèi)亞與蘇拉威西島,南臨澳大利亞大陸。這一片群島成為了當(dāng)時歐洲探險家們競相追逐的目標(biāo)。 麥哲倫在很早以前便相信有著一條向西穿越“大南海”通往香料群島的海峽;過去曾經(jīng)有探險家尋找過這條海峽,但都卻無功而返。一次又一次的探索都被看似無窮無盡的巖石所阻礙,由此,很大一部分制圖師都設(shè)想美洲大陸的土地會一直延伸到地球的南極。然而,麥哲倫堅信兩大海洋間必有通道相連,并希望得到一支艦隊來證明自己的觀點。法萊羅支持了麥哲倫的行動。1517年10月20日,麥哲倫前往了西班牙南部大港塞維利亞,尋求為西班牙王室效勞的機(jī)會。他將自己的計劃呈交給了當(dāng)?shù)氐纳叹郑⒃?518年3月22日與西班牙國王卡洛斯一世簽訂協(xié)議,揭開了大航海時代中最耀眼奪目的一頁。 得知這件事的葡萄牙國王曼努埃爾一世,打一開始便打算去破壞麥哲倫的航行。奪取了馬六甲控制權(quán)的葡萄牙,已開始計劃征服其最后的目標(biāo)——香料群島。在當(dāng)時,兩個國家的君王都十分注意自己出現(xiàn)的場合,因為葡萄牙的曼努埃爾一世即將迎娶西班牙國王的姐姐埃萊奧諾。然而,兩國間私下的角力仍然十分激烈,葡萄牙曾派出大使阿爾瓦羅·德科斯塔(álvaro de Costa)試圖行刺麥哲倫,而卡洛斯一世則希望奪取葡萄牙在香料貿(mào)易上的優(yōu)勢地位。
麥哲倫的艦隊
根據(jù)與卡洛斯一世簽訂的協(xié)議,船隊必須由麥哲倫和法萊羅這兩位擁有平等權(quán)力的船長指揮。亦是天文學(xué)家的法萊羅還負(fù)責(zé)為這次航海制造必要的航海用具,及解決棘手的經(jīng)度問題。法萊羅為此提出了三個方案:分別是通過月球的緯度、日月的沖合或磁針的偏角來獲取經(jīng)度。然而,法萊羅在將各個方案解釋清楚前便離開了船隊,宇宙結(jié)構(gòu)學(xué)家安德烈斯·德圣馬丁繼承了他的工作,并選擇了在當(dāng)時可得出較滿意結(jié)果的第二種方案作為測量經(jīng)度的方法。 由于法萊羅的離去,他對船隊的指揮權(quán)轉(zhuǎn)移到了麥哲倫上將手中。然而,船隊中最大噸位的船圣安東尼奧號的艦長——布爾戈斯城主教的堂兄弟——胡安·德卡塔赫納得到了另一份令其擁有與麥哲倫平等權(quán)力的補(bǔ)充文件,文件委任他“協(xié)助”(adjunto)葡萄牙人(指麥哲倫)以確保該次派遣的順利進(jìn)行,并留意和防止疏忽的發(fā)生。這樣的決定帶有一些政治上的考慮,但卻是有害的;因為盡管麥哲倫擁有對艦隊的絕對指揮權(quán),但卡塔赫納的加入多少帶有些限制其職權(quán)的意味。這個決定在后來導(dǎo)致了兩人極為嚴(yán)重的對立。
船隊由5艘卡瑞克帆船共265名船員組成:旗艦為特立尼達(dá)號(Trinidad),其余四艘分別為圣安東尼奧號(San Antonio)、康塞普西翁號(Concepción)、維多利亞號(Victoria)與圣地亞哥號(Santiago)。其中最大的船為120噸的圣安東尼奧號,最小的為75噸的圣地亞哥號。每艘船都裝備了足夠的武器,并為交易和補(bǔ)給準(zhǔn)備了豐富的物資:有蛋糕、酒品、醋、干魚、熏肉、蠶豆、鷹嘴豆、小扁豆、面粉、大蒜、奶酪、蜂蜜、杏仁、鳳尾魚、沙丁魚、葡萄干、李子、無花果、食糖、榅桲果、芥末、刺山柑與稻米;船隊甚至還帶上了6頭母牛,以獲取新鮮的牛奶和牛肉。麥哲倫的整個艦隊共花費了8,751,125西班牙金幣。1519年9月20日,在這個星期二的黎明,麥哲倫率領(lǐng)他的手下從桑盧卡爾-德巴拉梅達(dá)出發(fā),開始了人類歷史上的首次環(huán)球航行。 9月26日,向西南航行的艦隊抵達(dá)了特內(nèi)里費島,并在該島補(bǔ)充了飲水、食物和木材。他們在加那利一直停留到了10月3日;10月3日的午夜,麥哲倫下令艦隊啟航,并航向南方的塞拉利昂方向??ㄋ占{對艦隊沒有按照既定路線航向巴西感到驚訝,并因此要求麥哲倫海軍上將給出解釋。但從當(dāng)時的情況來看,麥哲倫似乎沒有理會他,并依舊維持著他的航線。顯然,這次事件并沒有引發(fā)任何直接的后果;但在經(jīng)過14天的逆風(fēng)航行后,更加不滿的卡塔赫納開始拒絕向麥哲倫上將行問候禮。脾氣易受周遭環(huán)境影響的麥哲倫,在一開始便要求卡塔赫納必須向他行問候禮,但這一要求沒有得到滿足。在兩人的一次見面中,卡塔赫納公開違抗了麥哲倫的權(quán)威:麥哲倫于是下令解除他的軍職并逮捕他。路易斯·德門多薩(Luis de Mendoza)自愿監(jiān)管被解職的卡塔赫納,以避免這名西班牙貴族淪為底艙的囚犯。安東尼奧·德科卡(Antonio de Coca)則被指派為圣安東尼奧號的船長。該次事件在后來還導(dǎo)致了更加嚴(yán)重的后果。
在穿過大西洋后,艦隊抵達(dá)了南緯23度附近的巴西圣阿戈斯蒂紐角,他們在這里得到了肉類、水果和馬鈴薯的補(bǔ)給,并同當(dāng)?shù)氐牟柯浣⒘擞押玫年P(guān)系。然而,舒適的幾天很快便過去了。在到達(dá)南緯34度后,他們以為已經(jīng)抵達(dá)了海峽,但那其實只是拉普拉塔河的河口。他們花費了15天時間去探索這片巨大的河口,哪怕是一條極小的通道也沒有被放過。2月24日,他們望見了南緯40度附近巨大的圣馬蒂亞斯灣(San Matías),在探索過后,他們又一次抱著失望啟航。3月31日,他們在南緯49度發(fā)現(xiàn)了巴塔哥尼亞海岸的一片巨大的海灣,由于當(dāng)天是圣胡利安日(San Julián),這片海灣便依此被命名為圣胡利安灣。麥哲倫決定將艦隊停泊在該地,直到冬季結(jié)束。
第一次環(huán)球航行
由于之前的探索屢遭挫折,人們開始懷疑這次探險是否真能取得成功。隨著冬季嚴(yán)寒的到來,凜冽的寒風(fēng)變得愈加頻繁,在這一片荒蕪人煙的地域,一股不滿的情緒在船員里迅速彌漫開來。各船的船長們開始抱怨麥哲倫的緘默:“既不向高級官員征詢意見,也不給出未來的行程安排”。另外,艦隊的食物配給也被縮減。注意到了這些緊張氣氛的麥哲倫,決定在到達(dá)圣胡利安港后的1520年4月1日棕枝主日當(dāng)天,將船員們集中在一起舉行宴會。然而,只有部分船員參加了這次宴會,維多利亞號的船長路易斯·德門多薩、康塞普西翁號的船長加斯帕爾·克薩達(dá)(Gaspar Quesada)與圣安東尼奧的船長安東尼奧·德科卡都拒絕出席宴會。到這時,情況變得不可挽回了,由于不能冒失去最大的一艘船圣安東尼奧號的危險,麥哲倫撤下了它的船長科卡,并讓自己的親戚阿爾瓦羅·德梅斯基塔(álvaro de Mesquita)取代了他的位置。 當(dāng)天夜里,克薩達(dá)、科卡與卡塔赫納主動采取了行動:他們的支持者通過小艇登上了圣安東尼奧號。在登上甲板后,他們直闖梅斯基塔的房間,奪取了該船的控制權(quán)。船上的助理舵手胡安·德埃洛里亞加因為反抗而被克薩達(dá)刺傷。沒過多久,船上的葡萄牙籍船員們便全部遭到囚禁了。未反對該次兵變的船員被賞以食物和酒品。這次行動非常迅速,并獲得了成功。叛變者們回到了自己的船上,并讓胡安·塞瓦斯蒂安·埃爾卡諾掌管了圣安東尼奧號。在旗艦特立尼達(dá)號上,麥哲倫上將直到第二天天明才知道發(fā)生了什么事。他在這次兵變中總共失去了三艘船:康塞普西翁號、維多利亞號與圣安東尼奧號。
麥哲倫看穿了叛變者們的優(yōu)柔寡斷:他們沒有趁機(jī)提出要求,也沒有制定好行動計劃。于是,麥哲倫派出了一支由特立尼達(dá)號的警官貢薩洛·戈麥斯·德埃斯皮諾薩(Gonzalo Gómez de Espinosa)率領(lǐng)的5人分隊,乘坐小艇前往維多利亞號向門多薩遞交信件,沒有發(fā)現(xiàn)危險的門多薩讓他們上了船。埃斯皮諾薩在門多薩閱覽信件的時候刺死了他,而杜阿爾特·巴爾博扎率領(lǐng)的60人也順利登船,并重新控制了維多利亞號。至此,維多利亞號上的叛亂已被鎮(zhèn)壓。
“萬圣海峽”
在圣胡利安港停泊的同時,麥哲倫還讓霍安·塞拉諾(Joan Serrano)率領(lǐng)圣地亞哥號朝南探索附近的地區(qū)。圣地亞哥號最遠(yuǎn)航行到了由冰川融冰形成的圣克魯斯河入海口。在這里,這艘船由于風(fēng)暴而沉沒。8月24號,剩下的四艘船從圣胡利安港出發(fā),在航行兩天后抵達(dá)了塞拉諾發(fā)現(xiàn)的河口,并在這里停留了近兩個月,以等待夏天的來臨。然而,麥哲倫并不知道,他們距離那個海峽只有一步之遙了。 10月18日,艦隊啟錨并繼續(xù)朝南航行。在三天后的圣烏蘇拉和11,000位處女日時,艦隊抵達(dá)了一處海角(即比爾赫內(nèi)斯角(Vírgenes))。在繞過海角向西航行后,他們發(fā)現(xiàn)了一片兩側(cè)林立著懸崖與雪山的海灣,看上去似乎沒有盡頭。按例行程序,麥哲倫派圣安東尼奧號與康塞普西翁號深入海灣內(nèi)部探索,特立尼達(dá)號和維多利亞號則負(fù)責(zé)外海的探索。圣安東尼奧號的船長埃斯特萬·戈麥斯私自違背了麥哲倫的命令,在其余人不知情的情況下率船返回了西班牙。于是,麥哲倫的艦隊里便又少了一艘船。在經(jīng)歷了對圣安東尼奧號“沉沒”的短暫恐懼后,康塞普西翁號帶回了好消息:這條水道里有著潮汐,而且水也帶有咸味——也就是說,這條水道并不是河流。在萬圣節(jié)當(dāng)天,三艘船進(jìn)入了海峽內(nèi)部。海峽內(nèi)密布著眾多分支、彎道和海灣,這不僅拖慢了艦隊的行程,還令艦隊面臨危險:除了持續(xù)不斷的寒風(fēng)外,船員們還必須時刻留意著附近的礁石和淺灘。艦隊在海峽內(nèi)部發(fā)現(xiàn)了一處河口,并將之命名為德拉斯薩爾迪納斯(de las Sardinas)。在該處,麥哲倫派出一艘小船去探索前方的航道,三天后,小船順利返回并帶來了好消息:他們發(fā)現(xiàn)了出口:這個出口被命名為希望角(Cabo Deseado)。
麥哲倫的艦隊不但成功地找到了穿過南美洲通往太平洋的海峽;而且還完成了人類歷史上的首次環(huán)球航行——在經(jīng)過三年的艱苦航行后,維多利亞號在胡安·塞瓦斯蒂安·埃爾卡諾的率領(lǐng)下重返歐洲。