小編整理: 人工島是人為建造的一種土地利用形式,是在自然形成的小島或暗礁基礎(chǔ)上進行建造的。它們可以用來提供更多的土地,以滿足人類的各種需求,例如居住、工業(yè)、商業(yè)、娛樂等。
人工島的大小不一,可以從只有幾平方米的建筑物的擴大,到合并數(shù)個自然小島的大規(guī)模人造島嶼。這些島嶼通常由鋼筋混凝土、巖石或其他材料構(gòu)成,以增強其穩(wěn)定性和耐用性。
人工島的建造可以帶來一些好處,例如:
1. 增加土地供應(yīng):在人口稠密、土地資源稀缺的地方,人工島的建造可以提供更多的土地,以滿足人類的各種需求。
2. 促進經(jīng)濟發(fā)展:人工島可以用來建造商業(yè)、工業(yè)和住宅區(qū),促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。
3. 改善生態(tài)環(huán)境:人工島可以改善生態(tài)環(huán)境,例如通過建造海洋公園或紅樹林保護區(qū)來保護海洋生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性。
然而,人工島的建造也存在一些潛在的問題和挑戰(zhàn),例如:
1. 環(huán)境影響:人工島的建造可能會破壞周圍的海洋環(huán)境,包括破壞珊瑚礁、影響海洋生態(tài)系統(tǒng)、導(dǎo)致水污染等。
2. 土地使用權(quán)問題:在建造人工島的過程中,可能會涉及到土地使用權(quán)的爭議和法律問題。
3. 安全問題:在地震和海嘯等自然災(zāi)害頻發(fā)的地方,人工島的建造可能會增加當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)險。
綜上所述,人工島的建造具有其優(yōu)點和缺點,需要綜合考慮各種因素來評估其可行性和可持續(xù)性。
人工島 人工島是人工建造而非自然形成的島嶼,一般在小島和暗礁基礎(chǔ)上建造,是 填海造地 的一種。人工島的大小不一,由擴大現(xiàn)存的小島、建筑物或暗礁,或合并數(shù)個自然小島建造而成。
簡介 人工島有一些是通過運河的建造分割出來的(如Donauinsel島和迪特馬爾申縣),或者,因為流域泛濫,小丘頂部被水分隔,形成人工島(如巴洛科羅拉多島)。此外,一些甚至?xí)允推脚_的方式建造(如西蘭公國和 玫瑰島共和國 )。
歷史 俄羅斯人工島
除了人所共知的現(xiàn)代印象外,人工島在世界各地也存在已久。其歷史可追溯至史前時期的蘇格蘭和 愛爾蘭 的crannog(古凱爾特人的湖上住所)、密克羅尼西亞南馬都爾的慶典中心,以及 的的喀喀湖 尚存的浮島。墨西哥城的阿茲特克人遺址特諾奇提特蘭,在 西班牙人 抵達(dá)時是25萬人的根據(jù)地,座落在 特斯科科湖 中的自然小島。該湖四周是無數(shù) 的Chinampa。 很多人工島都在市內(nèi)的港口上建造,以提供和城市不相連的特殊地皮,或出讓予房地產(chǎn)。否則,人工島是難以在稠密的大城市容身的。日本江戶時代的 出島 是前者的例子。該島建于長崎一個海灣,是歐洲零售商的中心。鎖國政策時期, 荷蘭人 可以逗留日本,在出島進行有限度的貿(mào)易,而日本人除了公事以外則不能進入出島。同樣地, 愛麗絲島 位于美國紐約市旁邊的 上紐約灣 ,前身是一個小島,主要填海而成,是19世紀(jì)末至20世紀(jì)初的美國移民隔離中心,用來阻隔被拒入境的患病或有知覺缺陷者逃到市區(qū),并借此遏止非法移民。加拿大蒙特利爾的圣母島(Île Notre-Dame),為1967年加拿大 世界博覽會 而建,最著名的 人工島之一。 威尼斯人群島(Venetian Islands)位于美國佛羅里達(dá)州邁阿密灘(Miami Beach) 比斯坎灣 。1920年代地產(chǎn)蓬勃時期,隨著漲價效應(yīng),該島的房地產(chǎn)越建越多。
功能 人工建造的陸地
澳門國際機場人工島
在近岸淺海水域中人工建造的陸地。作為進行海上作業(yè)或其他用途的場所,大多有 棧橋 或 海底隧道 與岸相連。現(xiàn)代工業(yè)發(fā)達(dá)的沿海國家,濱海一帶人口密集、城市擁擠,使得進一步發(fā)展和建設(shè)新企業(yè)及公用設(shè)施受到很大限制,原有城市本身的居住、交通、噪聲、水與空氣污染等問題也很難解決。因此,興建人工島,改變或改善了上述難題。人工島是利用海洋空間的方式之一,也是一種新興的海洋工程。 古代人工島
中國明代嘉靖年間(1522~1567)已有建造人工島的文字記載。江蘇北部濱海淤積平原上,散布著很多高數(shù)米至十多米的土墩臺殘丘。這些數(shù)以百計的墩臺過去是為漁業(yè)、鹽業(yè)和軍事的需要,在潮間帶的海灘上修建的,漲潮時聳立于海濤之中。隨著海岸線東移,并入陸地的大部分土墩臺被削平,少數(shù)至今仍保存良好。土墩臺按其作用不同分為漁墩、潮墩和煙墩等。漁墩是漁民在海上捕撈或養(yǎng)殖時作為候潮、貯存淡水與食物、整理漁具、躲避暴風(fēng)雨的臨時活動場所。一般修建在靠近低潮位的灘地上,用灘土和貝殼堆成,臺上筑有可以居住的棚舍。海岸線外移過程中,漁墩便成為沿海第一批新定居點。潮墩為鹽民作業(yè)時,躲避大潮或風(fēng)暴以保障生命安全的墩臺。墩高一般約10米,墩頂超出秋汛大潮和風(fēng)暴潮的高潮位;墩頂直徑約17~18米,底部直徑約30米;周圍栽榆、柳等樹木加固墩土并抵御風(fēng)浪襲擊。煙墩又稱烽火墩,是保衛(wèi)海防的一種軍事設(shè)施。在沿海低潮位以外的灘地上,用人工堆成土墩,高約15~20米,每墩有2~5名士兵看守,遇有緊急情況燃烽火報警。
現(xiàn)代人工島
韓國首爾人工島
現(xiàn)代人工島用途廣泛,可用于興建停泊大型船舶的開敞深水港;起飛著陸安全、不對城市產(chǎn)生噪聲污染的機場;易于解決冷卻和污染問題的大型電站或核電站;開采離岸不遠(yuǎn)的海上石油(氣)田和建造石油、天然氣加工廠 ;開采海底煤、鐵礦或建造海上選礦廠和金屬冶煉廠;建造水產(chǎn)加工廠、紙廠、廢品處理廠、毒品與 危險品倉庫 等。還可以建造海上公園,甚至新的 海上城市。人工島的位置一般選在靠近海岸,水深不超過20米,掩蔽良好,附近有足夠 土石材料 的海域。如利用巖質(zhì)小山島修建人工島更為經(jīng)濟。人工島工程主要包括島身填筑、護岸和島陸之間交通聯(lián)系三部分。
施工方法 島身填筑,一般有先拋填后護岸和先圍海后填筑兩種施工方法。先拋填后護岸適用于掩蔽較好的海域,用駁船運送土石料在海上直接拋填,最后修建護岸設(shè)施。先圍海后填筑適用于風(fēng)浪較大的海域。先將人工島所需水域用堤壩圈圍起來,留必要的缺口,以便駁船運送土石料進行拋填或用 挖泥船 進行水力吹填。護岸的結(jié)構(gòu)形式常采用斜坡式和直墻式。斜坡式護岸采用 人工砂 坡,并用塊石、混凝土塊或人工異形塊體護坡。直墻式護岸采用 鋼板樁 或 鋼筋混凝土板樁 墻,鋼板樁格形結(jié)構(gòu)或 沉箱 、 沉井 等。人工島與陸上的交通方式,一般采用海底隧道或海上棧橋連接,通過公路或鐵路進行運輸;也可以用 皮帶運輸機 、管道或纜車等設(shè)備運輸。人工島距離陸地較遠(yuǎn),又無大宗陸運物資時,則常常采用船舶運輸。
興建 20世紀(jì)60年代開始,日本建造的現(xiàn)代人工島最多,規(guī)模也最大,如神戶人工島海港和新大村海上飛機場。美國、荷蘭等國也很重視發(fā)展人工島。
迪拜擁有一些全球最大的人工島群,包括三個 棕櫚群島 項目、世界群島及迪拜海岸,尤以迪拜海岸規(guī)模最大。 以色列政府現(xiàn)計劃在特拉維夫、Herzliya、內(nèi)坦亞及海法離岸興建四個人工島,預(yù)計2013年竣工。每個人工島會有大約二萬人居住,并提供一萬個職位空缺。這些人工島將有助舒緩以色列城市以至加沙人口過份稠密的困境。
荷蘭亦計劃在 北海 興建人工島,或會建造成郁金香形狀。 中國珠澳口岸人工島投資高達(dá)133.5億人民幣(約151.4億 港元 ),該人工島需填海造地217.56萬平方米,工程包括南、北兩個標(biāo)段的護岸工程、陸域形成工程、地基處理工程以及交通船碼頭工程等。
政治定位 依據(jù)《 聯(lián)合國海洋法公約 》,人工島受到一定的法律承認(rèn)。近岸設(shè)施和人工島嶼不應(yīng)視為永久海港工程(第十一條),并在200 海里 (370公里)內(nèi)隸屬最近的沿海國的管轄范圍(第五十六條)。人工島嶼、設(shè)施和結(jié)構(gòu)不具有島嶼地位,它們沒有自己的領(lǐng)海,其存在也不影響領(lǐng)海、 專屬經(jīng)濟區(qū) 或大陸架界限的劃定;同時,只有沿海國有權(quán)建造人工島嶼(第六十條)。然而,在國家管轄范圍以外的公海,任何“國家”可建造人工島嶼(第八十七條)。 一些 私人國家 在人工島主體上建立,西蘭公國、玫瑰島共和國就是典型的例子。
著名人工島
香港 香港國際機場,建在赤鱲角人工島上
日本 關(guān)西國際機場,建在大阪灣人工島上
中部國際機場,建在伊勢灣人工島上
迪拜 棕櫚群島,世界最大的人工群島項目
垃圾人工島 據(jù)英國 媒體2010年6月30日報 道,一組荷蘭科學(xué)家日前提出了一個將 海洋垃圾 “變廢為寶”的宏偉計劃:他們計劃從 太平洋 中收集4400萬公斤漂浮 的塑料瓶和其他塑料垃圾,然后用它們建造一個面積大如夏威夷的“人工島”。這座由塑料垃圾建成的人工島將依靠太陽能和海浪能提供能源,它上面將建有城市、海灘和“農(nóng)場”,足可供50萬人在這座漂浮的人工島上安居樂業(yè),過上自給自足的生活。
4400萬公斤海洋垃圾造島 海洋上漂浮的廢舊塑料垃圾一直是令科學(xué)家和環(huán)保主義者們深感頭疼的問題。
太平洋是受塑料垃圾污染最嚴(yán)重的海域,它擁有世界上最大數(shù)量的塑料垃圾。洋流使這些塑料垃圾聚集在一起,在海洋上形成一個個巨型“垃圾堆”,這些塑料垃圾將會對海洋生物帶來致命的影響。
為了還世界一個干凈的海洋,荷蘭WHIM建筑學(xué)公司的一組科學(xué)家日前提出了一個將海洋垃圾“變廢為寶”的宏偉計劃:他們提議從 北太平洋 中收集起4400萬公斤的塑料垃圾,然后用它們建造出一個人工“ 漂浮島 ”。
大如夏威夷可容50萬人 根據(jù)荷蘭科學(xué)家的設(shè)計藍(lán)圖,第一步,他們希望 先將北太平洋環(huán)流系統(tǒng)里可見的塑料垃圾全都收集起來,等收集到重達(dá)4400萬公斤的塑料垃圾后,科學(xué)家就會展開第二步計劃,將這些塑料廢品經(jīng)過再循環(huán)做成一個個中空的“浮動平臺”,然后用它們在美國夏威夷和舊金山 市之間的太平洋海域建造一個面積1萬平方公里的人工島嶼。島上不僅將建現(xiàn)代城市,還將建有一個大型“農(nóng)業(yè)區(qū)”,整座島嶼的能源將依靠太陽能和海浪能來提供。一旦這座漂浮的人工島建成,將可以容納50萬居民在上面定居生活。這座人工“漂浮島”將能完全實現(xiàn)自給自足,為島上居民提供食物和工作。
首批居民將是“氣候難民” 根據(jù)荷蘭科學(xué)家的設(shè)計藍(lán)圖,這座人工島的風(fēng)景將會和意大利水城威尼斯非常相似,而該島接收的首批居民將可能是那些“氣候難民”。海上人工“漂浮島”計劃的一名發(fā)言人對記者說:“我們提出這一提案主要有3個目的:第一是清理我們海洋上規(guī)模龐大的塑料垃圾;第二是創(chuàng)建出一塊新陸地;第三是建立一個可供人類生活和居住的環(huán)境。這一計劃不但可以通過海洋垃圾創(chuàng)造出一個新的人類浮動棲息地,并且與此同時,我們也能把海洋中的塑料垃圾清理 掉,讓海洋變得更加干凈?!?/span>