1977年12月4日,馬來西亞航空653號班機,一架載有100人的波音737-2H6(A)(注冊號:9M-MBD)在馬來西亞柔佛州遭劫持墜毀,無人生還。
1981年8月22日,遠東航空103號班機以波音737-222型客機(注冊號:B-2603)執(zhí)行此航班任務時,由臺北飛往高雄途中,由于空中解體在臺灣苗栗縣山區(qū)墜毀,機上110人全部遇難。 1982年1月13日,由波音737-222(注冊號:N62AF)執(zhí)行任務的佛羅里達航空公司90號班機自華盛頓機場起飛時因發(fā)動機吸入冰雪導致推力不足失速墜落。機體撞上第14街大橋橋面后墜入波托馬克河中,機上79人中僅5人幸存,橋上4人不幸遇難。 1985年8月22日英國空旅航空28M號班機從曼徹斯特國際機場的24跑道起飛,由波音737-236(A)(注冊號:G-BGJL)執(zhí)行此航班任務,在起飛過程中發(fā)動機失火被迫中止起飛,隨后因緊急撤離不利,導致多名旅客喪生。這架飛機從前名為“金翅雀”,但在事故發(fā)生時名為“奧林河”,載有131名乘客和6名機組人員。大部分的旅客都是要去度假。
1986年2月16日,中華航空2265號班機為春節(jié)加班機,由一架波音737-281型客機(注冊號:B-1870)執(zhí)行,在馬公機場復飛失敗墜海,機上13人遇難。 1988年4月28日,阿羅哈航空243號班機為波音737-297型客機(注冊號:N73711),從希洛前往美國夏威夷檀香山機場途中,因金屬疲勞導致駕駛室后方一直到機翼附近的一大塊機艙天花板(約35平方米)被撕裂飛脫,空服員卡拉芭尼·蘭辛(Clarabelle Lansing)不幸被吸出機艙外,至2018年仍失蹤。事件中,有65人受傷(國家地理頻道《空中浩劫》S03E02中詳述)。 1988年5月24日,中美洲航空110號班機,一架載有45人的波音737-3T0(注冊號:N75356)在新奧爾良降落時發(fā)動機熄火,滑翔降落在草堤上,無人重傷或死亡。 1989年10月26日,中華航空204號班機為波音737-209(A)型客機(注冊號:B-180),原訂由花蓮機場飛往臺北松山機場,起飛后不久即撞山墜毀,機上54人全部遇難。 1990年10月2日,廈門航空一架波音737-247(A)(注冊號:B-2510)被劫持,緊急降落廣州白云機場之后接連撞毀一架波音707及一架波音757,三架飛機上共有128人遇難。
1991年2月1日,全美航空1493號班機(波音737-3B7,注冊號:N88US)和天西航空5569號班機在洛杉磯國際機場的跑道上相撞,天西航空上的12人無人生還,全美航空上有22人遇難,66人生還。 1991年3月3日,聯(lián)合航空585號班機為波音737-291(A)型客機(注冊號:N999UA),從丹佛國際機場前往科羅拉多泉機場途中,飛機垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉向右面,繼而翻滾,之后直墜地面,機上20名乘客和5名機組人員全部遇難。 1991年8月16日,印度航空公司一架波音737—2A8型客機在距曼尼普爾邦因帕爾機場西南方向40公里的山區(qū)墜毀,69人遇難
1992年11月24日,南方航空3943號班機,一架波音737-3Y0南航編號為B-2523的波音737-300客機在執(zhí)行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時,在飛機下降過程中因為右側發(fā)動機自動油門失靈,而飛行員沒有及時介入人工操縱導致左右發(fā)動機推力不平衡,最后飛機向右滾轉,在廣西桂林陽朔撞山后粉碎性解體,機上141人全部罹難,當中亦包括香港人,這是中國民航歷史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發(fā)生墜機事故,更是歷來涉及737-300型客機的第二最嚴重事故,僅次于2003年發(fā)生的閃光航空604號班機空難。 1993年4月26日,印度航空公司一架波音737—2A8型客機從馬哈拉施特拉邦奧蘭加巴德機場起飛后墜毀,機上118人中約60人遇難。
1994年9月7日,全美航空427號班機(波音737-3B7,注冊號:N513AU),從芝加哥奧黑爾國際機場前往匹茲堡國際機場途中,突然不受控制轉向,繼而翻滾,之后直墜地面,機上127名乘客和5名機組人員全部遇難。它的墜機方式與聯(lián)合航空585號班機與東風航空517號很相似。其后發(fā)現(xiàn)原來波音737客機的方向舵液壓器在溫差很大時(30,000呎的-50度到地面的30度,同時加入高溫液壓液體時)會卡住,并且會導致飛行員給方向盤控制后由反向偏轉的嚴重后果。這種故障不會有磨損過的痕跡,也是NTSB(National Transportation Safety Board)有史以來調查時間最長的一系列空難事故之一。這是波音737自運行以來發(fā)現(xiàn)的最大的致命設計錯誤(國家地理《空中浩劫》中S04E05中詳述)。 1996年4月3日,美國空軍一架軍用版波音737-T43型(軍方呼號IFO21),于克羅地亞杜布羅夫尼克因惡劣天氣、機場雷達設備被破壞、飛機慣性制導儀發(fā)生嚴重偏差及機師失誤撞山墜毀,機上35人全部罹難,包括美國商貿部部長布朗(Ron Brown)。
1997年5月8日,南方航空3456班機(波音737-3Y0,注冊號:B-2925),從重慶飛往深圳。在深圳黃田機場(現(xiàn)今寶安國際機場的前身)降落時在遇到惡劣天氣狀況下,強行著陸失敗,在著陸過程中,飛機在地面彈跳三次,起落架嚴重受損,機身結構也嚴重受創(chuàng),復飛后,駕駛艙多處發(fā)出報警,機組報告飛機處于緊急狀態(tài),要求反向迫降,再次嘗試強行著陸時,依然沒能控制好飛機姿態(tài),高速接地后,飛機在地面斷成三截,解體,爆炸起火,機上旅客65人,死亡33人,空勤組9人,死亡2人,重傷1人,輕傷6人。 1997年12月19日,勝安航空185號班機,一架波音737-300(注冊編號9V-TRF)從雅加達起飛之后在印尼巨港墜毀,機上104人全部罹難。 1999年4月7日,土耳其航空一架B737-400飛機(航班號TK5904,注冊編號TC-JEP)在升空后8分鐘在暴風雨中墜毀,6名機組人員喪生。 1999年9月1日,一架載著101人的阿根廷私人航空B737-200客機(航班號MJ3142,注冊編號LV-WRZ),星期二晚上在首都布宜諾斯艾利斯的機場由于襟翼設置錯誤導致起飛失敗,撞向附近一條繁忙公路,造成80人死亡,23人生還。 2000年4月19日,菲律賓航空運輸公司一架波音737-200型客機(注冊編號RP-C3010)墜毀,131人遇難。 2000年5月22日6時05分(北京時間8時35分),印度航空公司旗下一架波音737-800型客機在印度西南部一座山頂機場降落時墜毀,159人遇難,7人幸存。機場塔臺稱,客機在順利降落后突然打滑,沖出跑道后斷裂,隨后一頭沖下山谷,并起火燃燒。這架客機當天從阿聯(lián)酋的迪拜出發(fā),目的地是印度西南部卡納塔克邦的門格洛爾機場。機上載有包括機組成員在內的共166人,其中包括4名嬰兒。159人遇難,7人生還。 2000年7月17日,印度聯(lián)盟航空公司一架波音737—2A8型客機在比哈爾邦巴特那機場第二次嘗試降落時墜毀,約60人遇難。
2003年3月6日,阿爾及利亞的一架波音737客機在塔曼拉塞特墜毀,機上97名乘客和6名機組人員僅1人生還。 2004年1月3日,埃及閃光航空604號班機為波音737-3Q8型客機,在前往開羅途中,飛機直插入紅海中,機上148人全部遇難。直接導致原因是起飛后需要進行180度大轉彎時此紅眼航班機長沒有地平線作地標導致飛機傾覆,與飛機設備無關。 2005年5月23日一架秘魯國營航空公司波音737-200客機在秘魯中部普蘭爾帕城附近墜毀。據(jù)當?shù)仉娕_報道,警方透露至少40人死亡。秘魯運輸部長說,飛機上有93名乘客和7名機組人員,其中多數(shù)人逃生。但是一名警官稱,救援人員已經發(fā)現(xiàn)至少40具尸體,死亡人數(shù)可能會增加到約60人。 2005年9月5日,印尼一架波音737-200型客機在起飛后不久就墜毀在棉蘭市的一個居民區(qū)內,飛機斷裂成數(shù)片并點燃了居民區(qū)內的房子。機上共117人,全部遇難。 2005年8月14日,塞浦路斯太陽神航空522號班機為波音737-400型客機型客機,在希臘首都雅典以北馬拉松附近山區(qū)墜毀,機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。原因是由于之前維修師在測試飛機密封性將艙內加壓將Auto調至Manual(手動,簡稱MAN),之后未調回至Auto,導致飛行員在高空缺氧、意識不清,最后燃油耗盡,飛機墜毀。在空中浩劫中有詳述。 2005年10月23日,尼日利亞的拉各斯,一架“貝爾維尤”航空公司的飛機降落在穆罕默德機場。當日,尼日利亞“貝爾維尤”航空公司的一架波音737客機在尼西南奧約州的基希地區(qū)墜毀。據(jù)悉,該飛機是從拉各斯飛往首都阿布賈,飛機上載有108名乘客和6名機組成員。 2006年9月29日,戈爾航空1907號班機為波音737-800SFP型客機,由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中,在空中與一架巴西航空工業(yè)萊格塞600(Embraer Legacy 600)型飛機相撞并墜毀。機上機組人員6人,乘客148人,合計154人,全部遇難。 2006年9月29日,尼日利亞ADC航空公司所屬波音737-200型客機29日上午從首都阿布賈機場起飛四分鐘后墜毀。這架客機原計劃將飛往西北部城市索科托。調查人員已發(fā)現(xiàn)了飛機上兩個黑匣子中的一個。調查人員沒有就飛機失事的原因發(fā)表看法。尼日利亞國家電臺稱,這架客機是遭遇風暴后墜毀的。目擊者稱事發(fā)時有強風。96人在尼日利亞的墜機事件喪生,9人幸存。 2007年1月1日,印尼亞當航空574號班機為波音737-400型客機型客機,從泗水祝安達國際機場(Juanda International Airport)前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。機上96名乘客和6名機組人員全部遇難,飛機殘骸及死難者遺體直至空難發(fā)生后10天才被發(fā)現(xiàn)。
2007年2月21日,印尼亞當航空172號班機為波音737-300型客機型客機,在泗水祝安達國際機場(Juanda International Airport)降落期間,機身中段開始斷開,然后被逼硬地。機上少數(shù)乘客被掉下來的行李打中受傷。
2007年3月7日,印尼嘉魯達航空200號班機為波音737-400型客機,于日惹機場降落時沖出跑道并起火,23人死亡。 2007年5月5日,肯尼亞航空公司一架載有114人的波音737飛機在從喀麥隆起飛墜毀,飛機上有105名乘客和9名機組成員,其中包括5名中國人。 2007年8月20日,中華航空120號班機為波音737-800型客機,在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后,右翼的二號引擎突然起火。當機上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生后瞬間,飛機突然爆炸,共4人受傷送醫(yī),其中包括2名職員。
2007年11月7日,南非全國航空723班機,下午3時50分從開普敦起飛,準備前往約翰尼斯堡,飛機起飛離地后10分鐘,右邊一具引擎掉落,不過,機長仍然繼續(xù)起飛,在空中盤旋把油料泄光后才回到機場緊急降落,并沒有造成人員傷亡。 2008年8月24日,一架屬于伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀,導致至少68人死亡。這是吉爾吉斯脫離前蘇聯(lián)獨立以來,最嚴重的空難事件。 2008年9月14日,一架波音737客機在俄羅斯發(fā)生空難,機上87人全部罹難,地面無傷亡報告。飛機墜落一處廢墟后著火焚燒。出事客機,載有82名乘客及5名機組人員,包括7名兒童,由莫斯科出發(fā),在西伯利亞地區(qū)、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。 2009年2月25日,土耳其航空載有135人的737-800于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀,機身斷成三截,9人死亡。
2009年12月22日,美國航空公司一架波音737-800型客機22日晚抵達牙買加首都金斯敦諾曼曼利國際機場時沖出跑道,致傷90多人。 2010年5月22日,印度航空快運公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客機(注冊號:VT-AXV)當天早上在印度南部降落時失事,機上乘客和機組人員共166名,其中158人遇難,8人幸存。
2010年8月16日,哥倫比亞航空載有131人的B737-700于哥倫比亞圣安德烈斯島準備降落時遭到雷電擊中,機身斷成三截,墜落跑道上,造成1人死亡,130人受傷。
2011年4月1日,美國西南航空一架波音737-300飛機(航班號WN812,注冊編號N632SW)在飛行中突然機身破裂,1.5米長的破洞導致機艙失壓,緊急降落在附近一座軍事基地,所幸無人受重傷。 2011年7月30日,隸屬于特立尼達和多巴哥國有的加勒比航空公司一架載有163人的波音737-800型客機(航班號BW523,注冊編號9Y-PBM)在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道,機身斷為兩截。事故造成7人受傷。 2011年8月20日,加拿大一架客運包機當?shù)貢r間8月20日下午在北極地區(qū)墜毀,造成12人死亡、3人受傷。當?shù)鼐奖硎?,這架隸屬于加拿大第一航空公司的波音737-200客機當天正在執(zhí)行從西北地區(qū)耶洛奈夫飛往努納武特地區(qū)雷索盧特灣的客運包機任務,不料在雷索盧特小鎮(zhèn)以西約1.9公里處墜毀。當時機上共搭載了15人,其中4名是機組成員。加拿大皇家騎警警員康斯特布爾·迪格納德表示,機上12人當場死亡,幸存的兩名成人和一名兒童被立即送往努納武特地區(qū)地區(qū)首府伊卡盧伊特的醫(yī)院,其中一人傷勢嚴重。 2012年4月20日,巴基斯坦博雅航空公司一架B737-200(航班號B4 213,注冊編號AP-BKC)在巴首都伊斯蘭堡附近墜毀,機上127人全部遇難。
2013年4月13日,印度尼西亞獅子航空公司一架B737-700飛機(航班號JT904,注冊編號PK-LKS)因尾翼受損在巴厘島伍拉萊國際機場降落時沖出跑道,機上108人無一死亡,但有45人受傷。
2013年7月22日,美西南航空一架B737-700客機(航班號WN345,注冊編號N753SW)在紐約拉瓜迪亞機場著陸時發(fā)生事故,造成11名人員受傷,無人身亡。
2013年11月17日,韃靼斯坦航空一架波音737客機(航班號U9 363,注冊編號VQ-BBN)在俄羅斯韃靼斯坦共和國首府喀山機場降落時爆炸,機上44名乘客及6名機組成員全部罹難。 2015年1月10日當?shù)貢r間上午11點,埃塞俄比亞航空一架波音737-400貨機在加納首都阿克拉著陸時沖出跑道后,轉身180度后停止。飛機起落架、機頭、右側發(fā)動機和右側機翼損毀嚴重。三名機組人員均被送往當?shù)蒯t(yī)院,受傷程度尚不明晰。機場方面報告稱,該貨機確實偏離跑道。但是機場運營未受影響,所有航班均起降正常。埃塞俄比亞航空表示,這架波音737-400貨機(注冊號為ET-AQV)代表ASKY執(zhí)行從多哥首都洛美起飛的KP4016航班飛行任務。著陸時飛機沖出跑道且輪胎爆裂。 2015年3月24日上午7點52分,由廈門飛往北京的國航CA1802航班在合肥機場備降,人機平安。據(jù)國航客服人員介紹,該架飛機在飛行過程中,機組人員聞到了焦煳味。飛機備降后,國航安排機務人員對飛機進行了檢查。國航CA1802航班從廈門起飛,目的地為北京首都機場,該飛機機型為波音737-800,機齡不足一年。 2015年7月22日,奧凱航空BK2769航班(長沙-沈陽,機型波音737-800)于07:15從長沙機場起飛。07:31,飛行員發(fā)現(xiàn)飛機液壓A系統(tǒng)單泵故障。機組人員迅速按程序妥善處置,飛機于08:03安全返航長沙。 2015年8月6日晚9點30分,一架由徐州執(zhí)飛深圳的海航B737-800(航班號HU7318,注冊編號B-5710)共載有122名乘客,在機場跑道上預備騰飛時發(fā)生故障,并觸發(fā)機艙內火警警報。機組人員匆忙打開緊急通道,乘客紛紛通過充氣滑梯逃出機外,但在緊急撤離時有3人受傷。 2015年10月20日下午,兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司(Arik Air)所有的波音737-800NG飛機,在拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機場(MMIA)通航航站樓的停機坪上發(fā)生地面碰撞,事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機停飛。 2016年1月3日,大韓航空旗下廉航“真航空”(JinAir)的一架波音737客機在3日從菲律賓宿霧起飛后不久,因發(fā)現(xiàn)一道機艙門沒關好而要緊急折返,幸好機上163名乘客沒有受傷。涉事的LJ038航班原本飛往韓國釜山,機師在起飛后20至30分鐘發(fā)現(xiàn)艙門附近傳出怪聲,決定折返。當時飛機在1萬英尺(約3048米)高空,部分乘客指期間感到頭痛及耳痛。航空公司事后表示,初步調查未發(fā)現(xiàn)飛機有問題,可能是機艙門沒關緊,因而傳出風聲,并令機艙氣壓下降。 2016年3月19日,迪拜航空一架B737-800(航班號FZ981,注冊編號A6-FDN)在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發(fā)生空難,在首次降落失敗、復飛再降時墜毀,機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。 2016年5月30日14時多,中國廣東揭陽潮汕機場遭遇雷雨天氣,約15時4分,一架停場已完成當天航后維護的南航B737-800型飛機遭到雷擊,機上無乘客和機組人員,沒有造成人員傷亡。
2016年7月4日,中國南方航空公司CZ3688航班由波音737-800執(zhí)飛(注冊編號B-1781),航班于12:06由北京首都機場起飛,由于發(fā)動機故障備降呼和浩特。飛機落地后,有一股焦味,隨后消防員趕至現(xiàn)場。未發(fā)生人員傷亡。 2016年7月31日,國航CA1661由北京飛往長春的航班,起飛時右發(fā)動機發(fā)生故障,機組采取緊急撤離措施,放出左側滑梯,無人員傷亡。 2016年8月5日,ASL航空一架波音737-400F貨機(航班號QY7332,注冊編號HA-FAX)由法國巴黎戴高樂機場飛往意大利貝加莫的奧里奧阿塞里奧(Orio al Serio)機場,當?shù)貢r間早上4:07在降落過程中失控,沖出跑道和機場圍欄,最終沖上機場附近的一條公路。根據(jù)意大利當局公布的聲明,貨機的機長和副駕駛均未受傷。
2018年5月18日,古巴航空一架B737-200(航班號CU972,注冊編號XA-UHZ)在從何塞·馬蒂國際機場起飛不久后便失去了控制,墜毀在機場附近并起火爆炸。事故確認造成111人死亡,幸存1人。
2018年10月29日,印尼獅子航空一架波音737MAX-8飛機(航班號JT610,注冊編號PK-LQP)由雅加達國際機場起飛前往檳港,在起飛十分鐘墜入大海,目前事故還在調查中。 2019年3月10日,埃塞俄比亞航空一架737MAX8,執(zhí)行ET302航班,于埃塞俄比亞首都亞迪斯亞貝巴國際機場起飛后6分鐘于雷達上消失。埃塞俄比亞航空官方已確認飛機墜毀,機上149名乘客和8名機組人員全部遇難。
2019年5月3日,一架載143人的波音737客機在佛羅里達州杰克遜維爾國際機場著陸后沖出跑道,滑入附近河流。機內人員全部生還。
2020年8月7日,印度航空的波音-737客機,航班號為IX1344,在印度南部喀拉拉邦卡里普爾(Karipur)的卡利卡特(Kazhikode)國際機場降落時沖出跑道,客機自阿聯(lián)酋迪拜飛往卡里普爾,飛機上有191名乘客。截至8月8日凌晨,機上的1名飛行員和9名乘客共10人遇難,50多人受傷并緊急送醫(yī),108輛救護車已經陸續(xù)趕往出事現(xiàn)場。 2022年3月21日,東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時,于梧州上空失聯(lián),已確認該飛機墜毀。機上人員共132人,其中旅客123人、機組9人,已全部遇難。
2022年4月3日,一架從吉隆坡飛往東部馬來西亞沙巴州斗湖的MH2664航班,由于技術問題和天氣原因折返吉隆坡,并于當日17時03分安全降落在吉隆坡國際機場。報道稱出事的航班是波音737-800。 2022年9月24日,法國蒙彼利埃機場臨時關閉,原因是一架波音貨機在著陸時沖進附近湖中。西大西洋貨運航空公司一架波音737貨機當天凌晨降落蒙彼利埃機場時滑出跑道,機頭扎進附近湖中,所幸沒有人員傷亡。