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孟加拉灣
位于印度洋北部
世界十大海灣
命名規(guī)則
地理概況
孟加拉灣屬于印度洋的一個海灣。西嵌斯里蘭卡（錫蘭），北臨印度，東以緬甸和安達曼—尼科巴海脊為界（印度海外領(lǐng)地安達曼群島—尼科巴群島），南面以斯里蘭卡南端之棟德拉高角與蘇門答臘西北端之烏累盧埃角的連線為界。南部邊界線長約為1609千米。寬約1600千米，面積217.2萬平方千米，平均水深為2586米，最大深度5258米。總?cè)莘e為561.6萬立方千米。它是世界第一大海灣。近海有大量浮游生物。
歷史沿革
從古時起，孟加拉灣上便有商船過往，形成了中國和印度間早期的沿海貿(mào)易航線的一部分。從西元8世紀起，孟加拉灣成了它西岸的印度、斯里蘭卡（錫蘭）和它東岸的直通（Thaton）、馬達班（Martaban）和土瓦這些緬甸海港之間繁榮的貿(mào)易往來的海上通道。漢代時云南可走水路沿伊洛瓦底江順流而下，出孟加拉灣航行到印度。與印度洋航道連接起來?！段郝浴の魅謧鳌酚涊d，大秦國水道通益州永昌郡，當(dāng)由緬甸海岸登陸而達永昌。《厄立特里業(yè)海航行記》關(guān)于印度東海岸以東地方的描述也可以印證這條路線。英國歷史學(xué)家哈威在《緬甸史》中說，公元前2世紀以來，中國以緬甸為商業(yè)通道，“循伊洛瓦底江為一道、循薩爾溫江為一道，尚有一道循彌諾江(chindwinr，今親敦江)經(jīng)曼尼普爾(Mannipur)乘馬需三月乃至阿富汗。商人在其地以中國絲綢等名產(chǎn)，換取緬甸的寶石、翡翠、木棉；印度的犀角、象牙和歐洲的黃金等珍品”。明朝一份有關(guān)1580年的貿(mào)易報告就提及有 200個商人與30艘船通過伊洛瓦底江到緬甸進行貿(mào)易。正統(tǒng)年間王驥奏報：“木邦利緬人之鹽利，緬人資木邦之水利”。
地理特征
盆底特征
孟加拉灣
表層環(huán)流
孟加拉灣的表層環(huán)流，受季風(fēng)的強烈影響。春、夏兩季，潮濕的西南風(fēng)引起順時針方向的環(huán)流3秋季和冬季，受東北風(fēng)的作用，轉(zhuǎn)變?yōu)榉磿r針方向環(huán)流。
水文特征
氣候特征
氣溫
印
度洋氣候具有明顯的熱帶海洋性和季風(fēng)性特征。印度洋大部分位于熱帶、亞熱帶范圍內(nèi)，南緯40°以北的廣大海域，全年平均氣溫為15-28℃；赤道地帶全年氣溫為28℃，有的海域高達30℃。比同緯度的太平洋和大西洋海域的氣溫高，故被稱為熱帶海洋。印度洋氣溫的分布隨緯度改變而變化。赤道地區(qū)全年平均氣溫約為28℃。在印度洋北部，夏季氣溫為25-27°C，冬季氣溫為22-23℃，全年平均氣溫25℃左右，其中阿拉伯半島東西兩側(cè)的波斯灣和紅海一帶，夏季氣溫常達30℃以上，而索馬里沿岸一帶的氣溫最熱季節(jié)一般不到25℃，前者與周圍干熱陸地的烘烤有關(guān)，后者乃西南風(fēng)吹走表層海水，使深層冷水上泛，降低氣溫的結(jié)果。在印度洋南部，夏季氣溫：在南緯20°附近為25-27℃，南緯30°附近為20-22℃，南緯40°附近約15℃，南緯60°附近在0℃左右；冬季氣溫：南緯20°附近22-23℃，南緯30°附近15-17℃，南緯40°附近為12-13℃，南緯60°附近低達零下10℃。
孟加拉灣
氣壓系統(tǒng)
對印度洋氣候影響最大的氣壓系統(tǒng)有：印度低壓、赤道低壓、蒙古高壓和南印度洋副熱帶高壓。冬季(1月)，在蒙古高壓影響下，印度洋北部吹東北季風(fēng)，風(fēng)向與東北信風(fēng)一致，這時印度洋北部氣溫較低而少雨，印度洋南部吹東南信風(fēng)，東北季風(fēng)和東南信風(fēng)在赤道附近相遇，形成強烈多雨的熱帶輻合帶。夏季(7月)，太陽直射點北移，蒙古高壓被印度低壓所取代，來自南印度洋副熱帶高壓的東南信風(fēng)，經(jīng)過高溫高濕的赤道海域，進入印度洋北部時轉(zhuǎn)為西南季風(fēng)，氣溫增高，降水量也大大增加。
熱帶風(fēng)暴
孟加拉灣是熱帶風(fēng)暴孕育的地方。一般認為，這種風(fēng)暴大多發(fā)生在
南、北緯度5°-25°的熱帶海域。產(chǎn)生在西太平洋，常常襲擊菲律賓、中國、日本等國的叫臺風(fēng)；產(chǎn)生在大西洋，常常襲擊美國、墨西哥等國的叫颶風(fēng)。每年4-10月，即當(dāng)?shù)叵募竞拖那镏?，猛烈的風(fēng)暴常常伴著海潮一真情以來，掀起滔天巨浪，呼嘯著向恒河——布拉馬普特拉河的河口沖去，風(fēng)急浪高，大雨傾盆，造成了巨大的災(zāi)害。1970年11月12日，孟加拉灣形成的一次特大風(fēng)暴襲擊了了孟加拉國，30萬人被奪去生命，100多萬人無家可歸。2005年9月19日和20日襲擊印度南部的暴雨，致使位于沿海的安得拉邦引發(fā)洪水，導(dǎo)致近10萬人無家可歸，并造成當(dāng)?shù)鼐用翊罅總觥Ｓ捎诒┯暝斐蓛蓷l主要河流缺堤，通往城市的鐵路路軌和主要公路被水浸，至少23班連接印度北部及南部的火車要取消，另有12班要改行其他路線。在安得拉邦，100個鎮(zhèn)和1300個村莊的電力已被切斷，大風(fēng)把數(shù)千棵樹和電線桿連根拔起，鐵路、公路、交通也嚴重受阻。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w透露，大部分死者均死于電擊或房屋倒塌。港口城市維薩卡帕特南的機場跑道由于積水，仍處于關(guān)閉狀態(tài)。
孟加拉灣
有超過35000名居住在低洼地區(qū)的居民已疏散到在政府建筑物及學(xué)校臨時搭建的收容所。路透社援引孟加拉國災(zāi)害應(yīng)對中心辦公室的話說，由孟加拉灣熱帶低氣壓所引起的狂風(fēng)在孟加拉國沿岸掀起了巨浪高達1.3米，致使12000人被迫逃離家園。辦公室官員說：“一些河流發(fā)生決堤事故，暴漲的河水還沖垮橋梁。另至少有1000個家庭已經(jīng)從受災(zāi)最嚴重的諾阿卡利地區(qū)遷往高地?！睋?jù)當(dāng)?shù)貧庀蠊賳T表明，上周末暴風(fēng)雨登陸南部海岸時至少有40艘漁船失蹤，船上大約有300名漁民。一名漁業(yè)部官員說：“這個捕魚船隊趁漁期出海進入孟加拉灣，顯然忽視了惡劣天氣的警告?！?/span>海岸警衛(wèi)隊和漁民組織隨后也在南部受災(zāi)城市博杜阿卡利展開搜索和救援行動。據(jù)漁業(yè)部官員表示，這些失蹤的漁民可能仍有生還希望，因為照以往經(jīng)驗，“以前在暴風(fēng)后一部分失蹤漁民還能安全返回”。孟加拉國政府官員尚未就此消息發(fā)表評論。但當(dāng)?shù)貧庀蟛块T說，每年九，十月間在孟加拉灣形成的風(fēng)暴和龍卷風(fēng)，都會襲擊孟加拉及印度東部海岸。正趕上月圓之時，月球引力的作用和一系列輕微地震使得這場洪災(zāi)來勢更加兇猛。
人文特征
沿岸國家
沿岸國家包括印度、孟加拉國、緬甸、泰國、斯里蘭卡、馬來西亞和印度尼西亞。
主要港口
孟
加拉灣沿岸貿(mào)易發(fā)達，主要港口有：印度的加爾各答、金奈、本地治里、孟加拉國的吉大港、緬甸的仰光、毛淡棉、泰國的普吉、馬來西亞的檳榔嶼、印度尼西亞的班達亞齊、斯里蘭卡的賈夫納等等。
孟加拉灣
周邊交通
孟加拉灣處于印度洋北部，印度洋是聯(lián)系亞洲、非洲和大洋洲之間的交通要道。從印度洋往西北通過曼德海峽、紅海；蘇伊士運河、地中海和直布羅陀海峽到達西歐；向西南經(jīng)好望角進入大西洋，通向歐美沿海各地；向東北經(jīng)馬六甲海峽和龍目海峽進入太平洋。印度洋沿岸是世界資源的一個重要出口地，沿岸各國出口的石油、礦砂、橡膠、棉花、糧食和進口的水泥、機械產(chǎn)品和化工產(chǎn)品等大宗貨物都需要依靠廉價的海洋運輸，再加上大量的過境運輸，使印度洋有較大的運輸量，擁有世界1/6的貨物吞吐量和近1/10的貨物周轉(zhuǎn)量。印度洋的航運業(yè)雖不如大西洋和太平洋發(fā)達，但由于中東地區(qū)盛產(chǎn)的石油通過印度洋航線源源不斷向外輸出，因而印度洋航線在世界上占有重要的地位。印度洋上運輸石油的航線有兩條：一條是出波斯灣向西，繞過南非的好望角或者通過紅海、蘇伊士運河，到歐洲和美國。這是世界上最重要的石油運輸線。一條是出波斯灣向東，穿過馬六甲海峽或龍目海峽到日本和東亞其他國家。霍爾木茲海峽在印度洋航線上占有重要地位，波斯灣地區(qū)出口石油總量90%從此海峽運出，因而霍爾木茲海峽被稱為“石油海峽”。蘇伊士運河經(jīng)馬六甲海峽的航線，是印度洋東西間一條最重要的航道，運輸量巨大，它將西歐、地中海沿岸各國的經(jīng)濟與遠東及北美洲西海岸各國的經(jīng)濟緊密地聯(lián)系起來。印度洋的地理位置非常重要，是溝通亞洲、非洲、歐洲和大洋洲的交通要道。向東通過馬六甲海峽可以進入太平洋，向西繞過好望角可達大西洋，向西北通過紅海、蘇伊士運河，可入地中海。航線主要由亞、歐航線和南亞、東南亞、南非、大洋洲之間的航線。印度洋的海底電纜多分布在北部，重要的線路有亞丁—孟買—馬德拉斯—新加坡線；亞丁—科倫坡線；東非沿岸線。塞舌爾群島的馬埃島、毛里求斯島和科科斯群島是主要的海底電纜樞紐站。沿岸港口終年不凍，四季通航。
沿岸港口
（沿逆時針方向，加粗者為重要港口）
斯里蘭卡：科倫坡、賈夫納、拜蒂克洛
印度：本地治里、馬德拉斯、內(nèi)洛爾、卡基納達、維沙卡帕特南、加爾各答、布萊爾港
孟加拉國：巴里薩爾、達卡、吉大港
緬甸：山多威、勃生、仰光、毛淡棉、土瓦、丹老
殘骸相關(guān)
綜合外媒報道，澳大利亞一家公司29日稱，該公司在孟加拉灣疑似發(fā)現(xiàn)馬航MH370客機的殘骸。馬來西亞方面已經(jīng)就此消息聽取報告，稱將評估信息可信度；但澳大利亞官員則認為，飛機不可能在孟加拉灣。
據(jù)報道，澳大利亞阿德萊德的GeoResonance公司指出，該公司從3月10日起自行展開搜尋行動，今日在孟加拉灣，即距離目前搜索區(qū)域（珀斯岸外的南印度洋）的5000千米處，偵測到疑似飛機殘骸。
GeoResonance公司的搜索范圍涵蓋200萬平方千米，該公司的科學(xué)家使用衛(wèi)星及飛機圖像，搜尋MH370失蹤地點以北的區(qū)域，同時使用超過20種科技，包括核反應(yīng)堆來分析數(shù)據(jù)。
該公司發(fā)言人大衛(wèi)波普說：“我們使用的科技，原是用來尋找核彈頭及潛水艇，我們在烏克蘭的團隊決定嘗試協(xié)助（搜尋MH370）。”
該公司已將最新的圖像與MH370失蹤3天前的圖像進行對比，結(jié)果顯示那些殘骸在MH370失蹤前并不存在?！拔覀儾皇钦f這肯定是MH370（殘?。?，不過，這是我們應(yīng)該跟進調(diào)查的線索?！?/span>
另據(jù)報道，該公司公布調(diào)查結(jié)果當(dāng)天，馬來西亞官員就此事專門聽了該公司團隊的演示報告。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁稱，馬來西亞“正與國際伙伴合作，評估這些信息的可信度”。
但澳大利亞聯(lián)合機構(gòu)協(xié)調(diào)中心對該公司的發(fā)現(xiàn)予以否認。報道稱，澳方官員認為，數(shù)據(jù)顯示這架飛機可能在南印度洋，而不是在孟加拉灣。
經(jīng)濟開發(fā)
燃料資源
孟加拉灣位于印度洋南部，印度洋的自然資源相當(dāng)豐富，礦產(chǎn)資源以石油和天然氣為主，主要分布在波斯灣，此外，澳大利亞附近的大陸架、孟加拉灣、紅海、阿拉伯海、非洲東部海域及馬達加斯加島附近，都發(fā)現(xiàn)有石油和天然氣。波斯灣海底石油探明儲量為120億噸，天然氣儲量7100億立方米，油氣資源占中東地區(qū)探明儲量的1/4。60年代以后，波斯灣油氣產(chǎn)量大幅度上升，年產(chǎn)石油約2億噸，天然氣約500億立方米，石油的儲量和產(chǎn)量都占世界首位。印度洋海域是世界最大的海洋石油產(chǎn)區(qū)，約占海上石油總產(chǎn)量的1/3。
相關(guān)合集
印度洋的海灣列表
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亞丁灣
以也門的海港亞丁為名
阿曼灣
阿拉伯海西北的海灣
大澳大利亞灣
主要港口為林肯港的海灣
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同學(xué)們，孟加拉灣是世界上最大的海灣，你知道它在哪里嗎
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
