虹梅南路高架全程位于徐匯、閔行兩區(qū)，北側(cè)與中環(huán)上中路相連，沿虹梅南路向南延伸至永德路，再與虹梅南路越江隧道相連，全長約10.9公里，可稱為免費(fèi)的滬金高速復(fù)線。通車后，虹梅南路將成為“高架+地面輔道”的“立體雙通道”。同時(shí)全線高架道路采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，將在上海南部的交通網(wǎng)路中起到分流作用，成為除莘莊立交、滬閔高架之外的又一條功能強(qiáng)大的西南入城通道，局部緩解閔行的交通擁堵。虹梅南路高架在閔行段內(nèi)設(shè)置6對(duì)出入口匝道，分別是：春申路上匝道及錦梅路下匝道、銀都路上下匝道、雙柏路北上下匝道、元江路以北上下匝道、元江路以南上下匝道以及放鶴路北上下匝道。虹梅南路高架于2017年9月29日通車。春申地區(qū)、顓橋東部及梅隴曹行地區(qū)、吳涇塘灣及老閔行東部地區(qū)總計(jì)約50萬人受益。道路通暢的情況下，從奉賢段進(jìn)入虹梅南路高架直通中環(huán)，全程最快只需十分鐘。

中文名

虹梅南路高架

投用時(shí)間

2017年9月29日

基本介紹

虹梅南路高架由上海公路投資建設(shè)發(fā)展有限公司投資建設(shè)。根據(jù)2011年公示的《虹梅南路、金海路道路紅線專項(xiàng)規(guī)劃》，虹梅南路高架位于徐匯、閔行兩 區(qū)，北起中環(huán)線立交北側(cè)，沿虹梅南路向南至閔行區(qū)永德路北側(cè)高架接地，與虹梅南路越江隧道相接，全長約10.9公里。原虹梅南路為地面道路，現(xiàn)在規(guī)劃為“高架+地面輔道”，沿線設(shè)外環(huán)線、銀都路、金都路、元江路、A15、放鶴路6組匝道。

記者昨天在位于虹梅南路雙柏路至澄江路的虹梅南路高架四標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)看到，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入箱梁架設(shè)階段，高架成型指日可待。

承建此標(biāo)段建設(shè)的隧道股份路橋集團(tuán)虹梅南路HM-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理余東雷告訴記者，之后會(huì)往北開始主體結(jié)構(gòu)架梁，預(yù)計(jì)10月底前標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)即可貫通，開始橋面鋪裝等環(huán)節(jié)。而虹梅南路高架全線貫通有望于明年年底實(shí)現(xiàn)。

據(jù)悉，目前，無論G60、S4還是滬閔路，整個(gè)上海西南路網(wǎng)進(jìn)城的道路都匯集于莘莊立交，而虹梅南路高架項(xiàng)目建成以后將成為市級(jí)主要干線。

連 接虹梅南路越江段通道和中環(huán)，提供莘莊立交、滬閔高架之外的第二條功能較為強(qiáng)大的入城通道，改善市中心與閔行、奉賢兩區(qū)交通聯(lián)系，改善奉賢區(qū)域越江條件，將奉賢濱海地區(qū)、南橋新城、紫竹科學(xué)園區(qū)、閔行新城等主要客流集散點(diǎn)連成一線，不僅為閔行區(qū)出入中心城增加了一條通道，也可緩解莘莊和S4高速公路的擁擠 局面。

“以往沿中環(huán)線由北向南行駛，只能沿著上中路進(jìn)入上中路隧道由浦西前往浦東。虹梅南路高架通了后，會(huì)在中環(huán)上中路虹梅路那邊 再新建一個(gè)互通立交，直接和中環(huán)相通，今后中環(huán)線可在上中路直接接入虹梅南路高架并直通虹梅南路隧道過江，順利的話，只要10分鐘左右?！庇鄸|雷表示。

記者采訪獲悉，這一工程還采用了新科技、新技術(shù)、新材料、新模式，盡量減少施工對(duì)交通的影響，最大程度保證不干擾到周邊居民的出行、生活環(huán)境。

余東雷告訴記者，傳統(tǒng)高架橋梁施工中，現(xiàn)澆蓋梁施工采用搭設(shè)落地式腳手架形式，會(huì)產(chǎn)生大量灰塵、噪音、建筑垃圾，同時(shí)，施工周期長，占地面積大，對(duì)交通影響大。

而此次虹梅南路項(xiàng)目在高架工程中，采用了“蓋梁附著式無落地支架”技術(shù)——蓋梁支架型鋼一體化結(jié)構(gòu)懸挑支撐于立柱上，支架下方則可滿足車輛通行，既可有效保證現(xiàn)有交通通行和施工作業(yè)面的同時(shí)開展，也實(shí)現(xiàn)工程的快速化施工，減少高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。