西格瑪級護衛(wèi)艦（英語：SIGMA Class Corvette，荷蘭語：SIGMA scheepsklasse，SIGMA為整合式模塊化船艦幾何法則，英語：Ship Integrated Geometrical Modularity Approach的縮寫）是荷蘭皇家斯海爾德造船廠（英語：Royal Schelde Naval shipsyard，后與達門集團Damen Group合并為達門·斯海爾德造船Damen Schelde Naval Shipbuilding）在本世紀初期推出的模塊化外銷護衛(wèi)艦。

現(xiàn)已有印度尼西亞、摩洛哥、越南與達門·斯海爾德正式簽約訂購該型護衛(wèi)艦，其中印尼簽約六艘交付四艘，摩洛哥簽約3艘全部交付，越南簽約2艘等待交付，印尼版以首艦稱之為迪波尼哥羅級（英語：Diponegoro class），摩洛哥版以首艦稱之為蘇丹穆萊伊斯梅爾級（英語：Sultan Moulay Ismail class）。

西格瑪級護衛(wèi)艦有多種不同的配置，上到裝備SEASTAR有源相控陣雷達的三千噸級區(qū)域防空艦，下到七百噸級34節(jié)航速的快速攻擊艦，也就是為不同的客戶需求制訂許多不同的幾何參數(shù)規(guī)范，涵蓋范圍廣達艦體設計、布局、動力選擇以及裝備配置等等，能滿足多種任務需求與彈性，仍在向全世界推銷中。

中文名

西格瑪級護衛(wèi)艦

外文名

SIGMA Class Corvette

所屬國家

荷蘭

定型時間

2002年

服役時間

2007年

參考資料

海軍技術

發(fā)展沿革

西格瑪級三種配置方案

2002年荷蘭皇家斯海爾德造船廠推出 了名為西格瑪?shù)哪K化護衛(wèi)艦系列來拓展外銷市場，依照皇家斯海爾德廠專利的整合式模塊化船艦幾何法則（Ship Integrated Geometrical Modularity Approach，SIGMA）規(guī)劃，以模塊化的艦體設計、裝備配置以及最具彈性的選擇，來滿足不同客戶對近海護衛(wèi)艦艇的迥異需求，包括尺寸、任務、性能與裝備等等，并在建造到整個服役生涯的壽命周期達到最佳的成本效益。如右圖從上到下分別為西格瑪7310緊湊型（Compact Sigma 7310）、西格瑪9113（Sigma 9113）、西格瑪10513（Sigma 10513）設計方案（73、91、105代表艦體長度，10、13代表艦體寬度）。

堅持者設計案加利亞級登陸艦

SIGMA是皇家斯海爾德廠歷年承造民間與軍 事船艦所累積的寶貴結晶，運用此法則規(guī)劃的第一種外銷艦艇是于斯海爾德廠稍早推出的堅持者系列（Enforcer）兩棲登陸艦（即后來的荷蘭鹿特丹級船塢登陸艦、英國/澳大利亞海灣級船塢登陸艦和西班牙加利亞級船塢登陸艦），此種登陸艦也有多種不同的艦體尺寸規(guī)模與推進配置可供選擇，同一噸位的艦體甚至可有船塢登陸艦與全通甲板直升機兩棲攻擊艦這兩種不同的艦面配置。除了軍用船艦之外，皇家斯海爾德廠承造的新型民用船舶也依循相同的原則進行設計。

西格瑪級護衛(wèi)艦

設計特點

西格瑪三種主流的外銷方案

西格瑪系列的規(guī)格與裝備選擇具有最大的彈 性，能根據(jù)客戶的不同的需求特性（包括海上警察、沿岸巡邏、近海作業(yè)乃至于遠洋作業(yè)等）來決定適當?shù)暮剿?、續(xù)航距離、作業(yè)時間、人員編制以及適當?shù)难b備組合，而這些因素都會作為艦體與上層結構設計配置的依據(jù)。而基于兼顧船艦性能與經(jīng)濟性，力圖在兩者之間達到平衡。能給客戶的選擇彈性極為廣大，主機選擇則涵蓋全電力推進系統(tǒng)或傳統(tǒng)的齒輪箱/大軸傳動模式，全電力推進模式由四至六具發(fā)電機組負責，直接推進模式則由由二至四具柴油機驅(qū)動兩具螺旋槳或水噴射推進器，而燃氣渦輪也在主機的選項之中。

摩洛哥版設計概念

西格瑪系列的基本設計特征包括：簡潔的整體布 局、極高的內(nèi)部配置使用便利、視野極佳且經(jīng)過人體工學考慮的全景式艦橋配置、經(jīng)過最佳抗浪設計的艦首、良好的艦體穩(wěn)定設計（包括龍骨、兩側(cè)穩(wěn)定鰭與平衡水柜等）、包括降低雷達截面積/紅外線訊號/噪音振動（含主機彈性基座）/磁訊號在內(nèi)的低跡訊設計、良好的艦體水密艙區(qū)規(guī)劃（水密艙門上沒有任何可供開啟的艙門，以免破壞水密完整性）、良好的全艦抗爆震能力、完整的核生化防護能力與消防損管能力、關鍵系統(tǒng)采用重復配置并分散設置，艦體設計能承受80至100節(jié)速度的強大橫風，并能保證兩艙進水不會沉沒。

印尼版本

印尼四艘西格瑪

印度尼西亞2004年7月與皇家斯海爾德廠簽訂合約，建造首批兩艘新型護衛(wèi)艦，當時并保留后續(xù)二艘的優(yōu)先選擇權。首批兩艦均于在2004年10月于皇家斯海爾德廠切割第一塊鋼板，2005年3月24日安放龍骨，2006年9月16日下水，并分別于2007年7月5日與11月24日成軍；在2006年1月，印度尼西亞正式續(xù)購第二批兩艘此級艦，原本外傳將由斯海爾德廠授權印度尼西亞位于泗水的造船廠進行建造，不過最后仍由斯海爾德原廠承造。三號艦與四號艦于2006年4月3日切割第一塊鋼板，2006年5月8日安放龍骨，并分別于2008年10月18日與2009年3月7日成軍。此型艦的成本為每艘1.9億美元。

西格瑪級護衛(wèi)艦

動力設計

航行中的首艦迪波尼哥羅號

印尼版本西格瑪全長90.71米，排水量162 0噸，動力系統(tǒng)為復合柴油機與柴油機（CODAD），主機組合為兩具法國SEMT皮爾斯蒂克（Pielstick）20PA6B STC柴油機，每具功率各8910kw（11948馬力），通過兩具Renk ASL94單級減速齒輪箱，帶動羅爾斯·羅伊斯（Rolls Royce）Kamewa生產(chǎn)的雙軸五葉片可變距螺旋槳推進器，最大航速28節(jié)，以18節(jié)速度巡航時續(xù)航力3600海里；至于艦上的電力則由四具卡特彼勒（Caterpillar）3604C柴油發(fā)電機組提供，每個機組功率為350kw。船電設計

印尼版本西格瑪艦首

印尼版本西格瑪作戰(zhàn)中樞為泰雷茲集團（Th ales）的TACTICOS戰(zhàn)斗數(shù)據(jù)系統(tǒng)，主要搜索雷達是設置于桅桿頂端的泰雷茲（Thales）MW-08 3D C頻對空/平面搜索雷達，與桅桿一體成型的前方平臺上裝有一具用來指揮76mm艦炮的LIROD Mk 2追蹤/火控雷達，電子戰(zhàn)系統(tǒng)包括泰雷茲（Thales）DR-3000電子支持系統(tǒng)以及兩具分別位于兩舷的丹麥塔爾瑪（TERMA）SKWS DL-12T 130mm誘餌發(fā)射器，并擁有Link-Y MK-2數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)亦裝備在南森級護衛(wèi)艦上。艦上的反潛系統(tǒng)是艦首一具泰雷茲的岡鰻（Kingklip）中頻主/被動聲納。武裝設計

三號艦穆打號

印尼版本西格瑪艦首設 有一門奧托·梅萊拉76mm艦炮，艦橋頂與端與尾樓末端各裝有一具法國MBDA的四聯(lián)裝西北風（Mistral）短程防空導彈發(fā)射器（右圖紅圈），主桅桿與煙囪之間可安裝MBDA提供的兩組四聯(lián)裝飛魚反艦導彈發(fā)射器，兩舷各設有一組B-515三聯(lián)裝324mm魚雷發(fā)射器（使用A-224或MU-90魚雷），此外艦上還有兩門南非丹內(nèi)爾（Denel）的G12 20mm機炮（右圖綠圈），這是法國GIAT的M-693/F2型機炮授權丹內(nèi)爾生產(chǎn)的版本。艦上雖未設置機庫，但艦尾設有一個直升機甲板，艦尾甲板前端并搭載兩艘快艇，由起重機進行收放。追加訂單

西格瑪10514型模型

印度尼西亞在2010年8月16日與達門集團簽約，訂購2艘西格瑪10514型（SIGMA 10514）并且包括增加采購第二艘的選擇權。2013年5月于新加坡舉行的亞洲國際防衛(wèi)展期間，印度尼西亞國防部與達門集團正式簽署建造第二艘的合約。在2014年1月15日，第一艘10514在達門集團斯海爾德造船廠（Schelde Naval Shipbuilding）與印度尼西亞PT PAL造船廠同時舉行切割第一塊鋼板的儀式，隨后在4月16日舉行安放龍骨儀式；第二艘在2014年9月17日于PT PAL船廠舉行切割第一塊鋼板的儀式。兩艘西格瑪10514分別預定在2016年12月與2017年10月完工。

西格瑪10514型概念圖

相較于前型西格瑪9113，印尼的該型西格瑪10514 提高了700余噸排水量，加裝了直升機庫，可讓一架10噸級反潛直升機駐艦。主桅桿配備一座泰雷茲的SMART-S MK.2雷達，艦首B炮位裝備12管席爾瓦（Sylver）A-35垂直發(fā)射器，裝填12枚米卡（MICA）短程防空導彈，艦橋前方裝置一座GDM-008千禧年（Millenium）35mm近防炮或一門瑞典博福斯（Bofors）的M/50SR四聯(lián)裝357mm反潛火箭深彈發(fā)射器，并順應時代發(fā)展采用復合柴電推進（CODOE）系統(tǒng)，高速時可使用柴油機直接并機推進，反潛時可使用電動機推進。[1]