飛機(jī)設(shè)計師（國內(nèi)發(fā)行的自然科學(xué)技術(shù)類刊物）

代表人物

楊偉-成都飛機(jī)設(shè)計研究所總設(shè)計師

男，1963年生，漢族，中共黨員，碩士研究生，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計研究所總設(shè)計師兼常務(wù)副所長，研究員。四川省第八次黨代會代表?，F(xiàn)已升任中航工業(yè)集團(tuán)副總工程師，主持殲20設(shè)計工作。

楊偉同志1985年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)空氣動力學(xué)與飛行力學(xué)專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位，同年分配到中國航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所工作。他22歲研究生畢業(yè)，34歲晉升為青年研究員。十七年來，他懷著航空報國的強(qiáng)烈愿望，勇于創(chuàng)新，在航空高科技研究和國家重大型號研制工程實踐中脫穎而出，成為我國最年輕的飛機(jī)總設(shè)計師。

我國最年輕的飛機(jī)總設(shè)計師，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計研究所總設(shè)計師兼常務(wù)副所長，研究員。四川省第八次黨代會代表。

事跡

楊偉是我國新一代殲擊機(jī)電傳飛控系統(tǒng)的組織者和開拓者。數(shù)字式電傳飛行控制是某重點型號飛機(jī)的具有國際先進(jìn)水平的關(guān)鍵技術(shù)，是新一代殲擊機(jī)的典型標(biāo)志，國內(nèi)空白亟需填補(bǔ)。只有突破這項技術(shù)，才能保證新一代殲擊機(jī)的研制。這項技術(shù)難度大、風(fēng)險高，世界上許多技術(shù)先進(jìn)國家在這方面的研究中都遭遇過嚴(yán)重挫折，西方國家對我技術(shù)上更是嚴(yán)密封鎖。這項技術(shù)，是實現(xiàn)我國幾代航空人強(qiáng)國夢想的關(guān)鍵技術(shù)之一。

楊偉領(lǐng)銜確定了飛控系統(tǒng)總體方案。這是電傳飛控系統(tǒng)要闖的第一道難關(guān)，國內(nèi)無任何經(jīng)驗可借鑒。他在查閱、摸清、吃透大量技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過刻苦鉆研，帶領(lǐng)其他技術(shù)人員，開展了大量開拓性的工作，實施全系統(tǒng)數(shù)字仿真和原理試驗，最終確定了方案、闖過了難關(guān)。他主持了飛控系統(tǒng)飛行應(yīng)用軟件開發(fā)，思路開闊，大膽創(chuàng)新，形成了從獨立測試至驗證確認(rèn)測試全過程的獨特的自動測試體系，為最終飛行應(yīng)用軟件開發(fā)一次成功打下了堅實的基礎(chǔ)。他帶領(lǐng)同志們猛攻難關(guān)，大膽采用國際上發(fā)展不久的VXI總線結(jié)構(gòu)，反復(fù)論證方案，進(jìn)行設(shè)計迭代，一年時間完成了三年的工作量，研制出了一流的飛控系統(tǒng)地面綜合試驗設(shè)施和可移動式飛控系統(tǒng)機(jī)上綜合試驗設(shè)施。首次試飛就直接采用靜不安定技術(shù)，這在國際新機(jī)試飛史上是沒有先例的。為確保萬無一失，楊偉在系統(tǒng)綜合過程中深入一線，夜以繼日，查找問題，分析原因，研究解決方案，進(jìn)行了3000多飛行小時的地面系統(tǒng)綜合試驗和機(jī)上綜合測試，保證了某重點型號飛機(jī)的首飛安全。

1998年，楊偉受命擔(dān)任成都飛機(jī)設(shè)計研究所副所長、副總設(shè)計師，兼任飛控系統(tǒng)總設(shè)計師。2001年1月，又被任命為總設(shè)計師兼常務(wù)副所長，同時擔(dān)任國家高新武器裝備某重點型號雙座型飛機(jī)總設(shè)計師以及我國新一代外貿(mào)軍機(jī)超七/FC-1型飛機(jī)總設(shè)計師，并主持下一代戰(zhàn)斗機(jī)等重大預(yù)研項目。其參與研制成功的某重點型號飛機(jī)是我國第一架自行研制的、有自主知識產(chǎn)權(quán)的、適應(yīng)現(xiàn)代作戰(zhàn)環(huán)境的新一代先進(jìn)殲擊機(jī)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

"首飛不易，定型更難"，這是型號研制的普遍規(guī)律。為了推進(jìn)重點型號試飛工作，他全力推進(jìn)重點型號試飛與設(shè)計定型，帶領(lǐng)同志們提出了優(yōu)化組合的試飛方法，使其定型試飛的周期大大縮短；對于試飛中暴露的問題，認(rèn)真分析，組織專項攻關(guān)，先后排除了上百個故障，開展多項優(yōu)化設(shè)計工作，推進(jìn)了飛機(jī)設(shè)計定型。

某重點型號雙座型飛機(jī)(殲十)是國家高新武器裝備之一，要求在不到3年的時間里實現(xiàn)首飛，時間緊，任務(wù)重。為了完成這一光榮而又艱巨的任務(wù)，作為總設(shè)計師，他帶領(lǐng)同志們進(jìn)行多輪的方案論證與優(yōu)化，較好地解決了作戰(zhàn)與訓(xùn)練需求的矛盾，攻克了總體布置、下視角、航電系統(tǒng)異步顯示控制等多項技術(shù)難關(guān)，在短短9個月內(nèi)跨越了方案設(shè)計、初步設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計三個階段。

超七/FC-1型飛機(jī)是為滿足國際國內(nèi)用戶不同的側(cè)重及需求而研制的新一代輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。在楊偉的主持下，僅用了4個月時間就完成了設(shè)計方案調(diào)整，全機(jī)總體分區(qū)協(xié)調(diào)，全機(jī)協(xié)調(diào)樣機(jī)的改造，設(shè)備、管道、電纜的安裝協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的重點試驗等重大節(jié)點任務(wù)，受到了用戶的高度贊揚。2001年9月超七/FC-1型飛機(jī)凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計階段。由于此時重點型號雙座飛機(jī)也正處在發(fā)圖高峰，兩型飛機(jī)同時發(fā)圖給他們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在楊偉的帶領(lǐng)下，經(jīng)過9個月的辛勤努力和頑強(qiáng)拼搏，經(jīng)受了重重考驗，戰(zhàn)勝了許多無法想像的困難，完成了事先被不少人認(rèn)為是"不可能完成的任務(wù)"，總發(fā)圖9萬余A4，創(chuàng)造了我國飛機(jī)研制歷史上的奇跡，也才迎來了今天超七/FC-1型飛機(jī)開鉚這歷史性的一刻。

作為我國航空工業(yè)第一線青年工作者的優(yōu)秀代表，楊偉作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、充滿朝氣、開拓創(chuàng)新、具有無私奉獻(xiàn)和百折不撓的敬業(yè)精神；他統(tǒng)攬全局，身先士卒，既是戰(zhàn)斗在第一線的"拼命三郎"，又是一名能攻善戰(zhàn)的出色指揮員，贏得了廣大干部職工的高度評價和充分認(rèn)同，被上級領(lǐng)導(dǎo)譽(yù)為國家的寶貴財富。