齊柏林硬式飛艇（德國(guó)齊柏林伯爵設(shè)計(jì)的硬式飛艇）

簡(jiǎn)介

齊柏林飛艇，（Zeppelin），是一種或一系列硬式飛艇（Rigid?airship）的總稱(chēng)，是著名的德國(guó)飛船設(shè)計(jì)家斐迪南·馮·齊柏林伯爵在20世紀(jì)初期以大衛(wèi)·舒瓦茲所設(shè)計(jì)的飛艇為藍(lán)本，進(jìn)一步發(fā)展而來(lái)。

研發(fā)背景

齊柏林硬式飛艇

1887年開(kāi)始，齊伯林就計(jì)劃建造一只不同以往的、能夠完成長(zhǎng)途運(yùn)輸和空中作戰(zhàn)等多種任務(wù)的大型飛艇。1896年，齊伯林建立了“飛艇飛行推進(jìn)協(xié)會(huì)”，籌集了一筆資金，相繼建造了LZ-1號(hào)、?LZ-2號(hào)、LZ-3號(hào)飛艇。LZ-3號(hào)飛艇在試飛中取得了完全成功，性能十分穩(wěn)定。硬式飛艇得到了德國(guó)政府的支持，1909年齊柏林創(chuàng)辦了世界上第一家民用航空公司，德萊格(Delag)飛艇公司，從而完成了飛艇從發(fā)明階段到實(shí)用階段的過(guò)渡，開(kāi)始了航空史上的飛艇時(shí)代。^[1]

特點(diǎn)

齊柏林硬式飛艇

與飛機(jī)相比，飛艇對(duì)起落場(chǎng)地要求較低，不需要借助飛機(jī)跑道起落，因此飛機(jī)場(chǎng)無(wú)須為飛艇擴(kuò)建場(chǎng)地。同時(shí)，對(duì)于飛機(jī)等無(wú)法到達(dá)的災(zāi)難事故現(xiàn)場(chǎng)，它可以準(zhǔn)確到達(dá)提供幫助。飛艇的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是飛行平穩(wěn)，操控性好，便于駕駛；二是安全性好，對(duì)起落場(chǎng)地要求低，可低空低速飛行；三是成本低廉，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，航程較遠(yuǎn)，有效載重量大；四是購(gòu)置費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)、飛行費(fèi)和訓(xùn)練費(fèi)較低，運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他航空器。^[2]

但飛艇也有自身難以克服的缺點(diǎn)。飛艇的有限承載量也一直是個(gè)難以突破的問(wèn)題。例如，齊柏林硬式飛艇只能搭乘12名乘客，再加上2名工作人員。飛艇的時(shí)速約為200公里，與高速火車(chē)速度相差無(wú)幾，橫跨大西洋需要約43個(gè)小時(shí)。與飛機(jī)相比，耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)。

應(yīng)用歷史

一戰(zhàn)時(shí)齊柏林被德國(guó)用做空襲武器攻打英國(guó)。直到1912年，齊柏林一直被視為德國(guó)最致命的武器，英國(guó)政府一度對(duì)它毫無(wú)辦法。第一次世界大戰(zhàn)后德國(guó)敗戰(zhàn)，曾一度讓齊柏林飛船的營(yíng)運(yùn)陷入泥沼，但雨果?？思{在1920年代復(fù)興了齊柏林飛船，并且在1930年代達(dá)到顛峰。

在當(dāng)時(shí)，包括LZ127“齊柏林伯爵號(hào)”(Graf?Zeppelin)與LZ129“興登堡號(hào)”(Hindenburg)等幾艘膾炙人口的巨型飛船，在跨大西洋的歐美航線上都有豐富的獲利

但1937年時(shí)興登堡號(hào)在美國(guó)新澤西州失火墜毀，也就是著名的“興登堡空難”，在那之后包括齊柏林飛艇在內(nèi)的整個(gè)飛船運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)急速?zèng)]落，不久之后就被新興的民航機(jī)給取代了。^[3]

新型成果

這種新型貨運(yùn)飛艇是以經(jīng)典的齊柏林硬式飛艇為原型打造的，長(zhǎng)246英尺（約合75米），內(nèi)沖氫氣為動(dòng)力，停放在舊金山市郊外的莫菲特場(chǎng)機(jī)場(chǎng)?！帮w艇冒險(xiǎn)”公司計(jì)劃2013年6月試飛這款新型貨運(yùn)飛艇，以阿拉斯加州首府安克雷奇為物流中心，向偏遠(yuǎn)村莊運(yùn)送燃料和建筑材料。

飛艇所排放的溫室氣體較少，與陸地交通相比，可以有效減少溫室氣體的排放；不過(guò)飛艇能否得到廣泛應(yīng)用首先要取決于其商業(yè)價(jià)值，其次就是飛艇對(duì)氣候條件的依賴(lài)程度。羅恩·霍克斯特勒是“貨運(yùn)飛艇北方運(yùn)營(yíng)研討會(huì)”的組織者之一，他表示飛艇的貨運(yùn)成本介于貨運(yùn)飛機(jī)和陸地交通工具之間，并不具有十分明顯的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，但是貨運(yùn)飛艇行業(yè)的“臨界點(diǎn)”到來(lái)了，技術(shù)已經(jīng)成熟。

尾聲

第一次世界大戰(zhàn)后德國(guó)敗戰(zhàn)，曾一度讓齊柏林飛船的營(yíng)運(yùn)陷入泥沼，但雨果·?？思{（Hugo?Eckener）繼起已逝的齊柏林伯爵遺志，在1920年代復(fù)興了齊柏林飛船，并且在1930年代達(dá)到顛峰。在當(dāng)時(shí)，包括LZ127“齊柏林伯爵號(hào)”（Graf?Zeppelin）與LZ129“興登堡號(hào)”（Hindenburg）等幾艘膾炙人口的巨型飛船，在跨大西洋的歐美航線上都有豐富的獲利。但不料，1937年時(shí)興登堡號(hào)在美國(guó)新澤西州失火墜毀，也就是著名的“興登堡空難”，在那之后包括齊柏林飛船在內(nèi)的整個(gè)飛船運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)急速?zèng)]落，不久之后就被新興的民航機(jī)給取代了。

紀(jì)事

興登堡號(hào)

1937年5月6日，“興登堡”號(hào)飛艇在一場(chǎng)災(zāi)難性事故中被大火焚毀，97名乘客和乘務(wù)人員中至少有36人死亡。這艘大的飛艇正在新澤西州萊克赫斯特海軍航空總站上空準(zhǔn)備著陸，僅花幾分鐘內(nèi)的時(shí)間就被燒毀，起火原因當(dāng)前尚不清楚，不過(guò)人們認(rèn)為它是由發(fā)動(dòng)機(jī)放出的靜電或火花點(diǎn)燃了降落時(shí)放掉的氫氣所致。直到事故發(fā)生為止，“興登堡”飛艇已十次安全地往返于大西洋兩岸之間，共載客1002人次。

在最后這次飛行當(dāng)中，由于是在大西洋上空逆風(fēng)飛行，“興登堡”號(hào)遲到了12小時(shí)。它在東海岸上空緩慢飛行徐徐下降，以便在傍晚到達(dá)，因?yàn)檫@是降落的最佳時(shí)間。晚7時(shí)20分。飛艇擲下兩根著陸線，并準(zhǔn)備著陸，這時(shí)長(zhǎng)972英尺、重110噸的飛艇在離地面300英尺的空中，突然起火燃燒。地面上的人束手無(wú)策，眼睜睜地看著700萬(wàn)立方英尺的氫氣囊?guī)缀趿⒓幢涣已嫱虥](méi)，燃著的骨架落地跌得粉碎?！芭d登堡”號(hào)在濃煙之中焚毀。經(jīng)過(guò)海軍人員和乘務(wù)人員奮勇努力，許多人被搶救出來(lái)。

另一種說(shuō)法是地電通過(guò)系留繩索傳到艇身，使凝聚在氣囊蒙布上的一層水點(diǎn)導(dǎo)電，把整個(gè)艇體變成一個(gè)巨大的電容器；雷電交加的暴雨點(diǎn)燃了集結(jié)在飛艇后部的氫氣。

齊柏林伯爵號(hào)

齊柏林伯爵號(hào)（Graf?Zeppelin）是一系列齊柏林飛船產(chǎn)品里面、最后幾艘出廠的大型硬式飛船。搭載著由德國(guó)引擎名廠邁巴赫（Maybach）所出品的大型V型12缸引擎的齊柏林伯爵號(hào)，曾經(jīng)在1930年代活躍于跨大西洋航線上，但在1940年時(shí)在當(dāng)時(shí)德國(guó)的空軍元帥赫爾曼·戈林（Hermann?Göring）一紙命令下，遭到拆毀并將構(gòu)成其船身骨架的鋁材轉(zhuǎn)用在軍備生產(chǎn)上。

德國(guó)在一戰(zhàn)前后飛艇數(shù)據(jù)

編號(hào)?艦艇名?長(zhǎng)度?航速?建造時(shí)間

LZ?6?144?m?55,8?km/h?1910

LZ?7?Deutschland?148?m?36?km/h?1910

LZ?8?Deutschland?148?m?36?km/h?1911

（Ersatz-)

LZ?10?Schwaben?140?m?75,6?km/h?1911

LZ?11?Viktoria?Luise?148?m?80?km/h?1912

LZ?13?Hansa?148?m?80?km/h?1912

LZ?17?Sachsen?140?m?77,4?km/h?1913

LZ?120?Bodensee?120,8?m?132,5?km/h?1919

130,8?m?127,5?km/h

LZ?121?Nordstern?130.8?m?127,8?km/h?1921

LZ?127?Graf?Zeppelin?236,6?m?110,2?km/h?1928