江蘇熔盛重工集團(tuán)有限公司（主營海洋裝備制造的公司）

公司業(yè)務(wù)

公司造船與海洋工程項(xiàng)目總投資約120億人民幣，占地面積約10000畝，長江岸線約3.7公里。擁有4座大型干船塢（102×465m，102×530m，106×530m，139.5×580m（目前世界最大）），900噸龍門吊3座（目前國內(nèi)最大），1600噸龍門吊1座，9個舾裝碼頭及2個材料碼頭。擁有國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的造船設(shè)施和加工設(shè)備。并于2007年10月引進(jìn)國際著名基金德劭、高盛、新天域等3億多美金，實(shí)現(xiàn)公司股東多元化，并不斷邁向國際化。

熔盛重工秉承"效率源與管理，管理重在創(chuàng)造，創(chuàng)造成就卓越"的企業(yè)理念，強(qiáng)調(diào)"以機(jī)制吸引人，以管理塑造人"，憑借良好的發(fā)展勢頭迅速吸引了國內(nèi)外大批造船人才。目前擁有員工12000多人。其中工程技術(shù)人員約1500人，中級職稱333人，高級職稱35人，享受國務(wù)院特殊津貼的專家9人。公司不斷實(shí)施多元化的產(chǎn)品戰(zhàn)略，目前手持訂單涵蓋散貨船、油船、集裝箱船、海洋工程四大系列多種船型：包括7.55萬噸巴拿馬型散貨船、17.6萬噸好望角型散貨船、40萬噸超大型礦砂運(yùn)輸船，15.6萬噸蘇伊士型油輪，6500TEU集裝箱船，3000m水深深水鋪管起重船等。目前累計(jì)簽訂造船合同約90余條，約1800萬載重噸，約80億美元，手持訂單排到2012年；根據(jù)英國權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)克拉克松的報告，截止2009年2月，熔盛重工手持訂單世界排名第六，國內(nèi)排名第二，并位居民營船企之首。其中，3000m水深深水鋪管起重船作為國內(nèi)首個深水海洋工程項(xiàng)目，在技術(shù)上填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白，達(dá)到世界先進(jìn)水平。公司核心產(chǎn)品蘇伊士型油輪市場占有率30%，世界排名第一。2008年公司與南美洲最大公司、世界第二大鐵礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷公司一次性簽訂了12條40萬噸超大型礦上運(yùn)輸船，創(chuàng)造了世界最大噸位散貨船、世界單筆合同訂單金額之最等多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

產(chǎn)品研發(fā)上，熔盛重工已獲批江蘇省級船舶研究院，累計(jì)已投入研發(fā)資金近約2億元。公司建有兩座5層現(xiàn)代化的技術(shù)樓，可容納1500多人。截止目前，熔盛重工已聚集了上海、江蘇和國際三地的造船界高級技術(shù)和管理人才約1400余人，構(gòu)建強(qiáng)大的企業(yè)核心團(tuán)隊(duì)競爭力。

在技術(shù)合作方面，公司已與ABS、DNV、LR、GL等國際著名船級社簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在船舶入籍、人員培訓(xùn)、技術(shù)交流等方面獲得長期支持。DNV船級社還在熔盛重工設(shè)立聯(lián)合培訓(xùn)中心，作為其全球區(qū)驗(yàn)船師的培訓(xùn)基地。這也是DNV在中國船企設(shè)立的唯一一家聯(lián)合培訓(xùn)中心。

投資

2014年5月6日晚間，香港上市公司熔盛重工宣布，發(fā)行可換股債券募資10億港元，初步兌換價為每股1.07港元，較5月5日每股1.34港元的收盤價折讓約20.15%。

公告顯示，認(rèn)購這10億元可換股債券的，為一家叫做VogelHoldingGroupLimited的公司。公開資料顯示，該公司為史玉柱女兒史靜全資持有的離岸公司，注冊于英屬維京群島。該公司一度位列民生銀行前十大股東。

熔盛重工稱，此次募集的6.5億港元，將被用作一般營運(yùn)資金，其中的30%用于海洋工程業(yè)務(wù)；而剩余的3.5億港元，則會被用來償還貸款。

去年，受航運(yùn)大環(huán)境不佳影響，熔盛重工負(fù)債總額一度超過300億元。而今年以來，情況開始有所好轉(zhuǎn)。

公開報道顯示，熔盛重工所在的江蘇省內(nèi)的10多家銀行，允諾其延長還款期限。加上本次的10億港元，熔盛重工已完成了34億港元的可轉(zhuǎn)債發(fā)行。

公司規(guī)模

一、船塢

1#塢：102m×465m、2#塢：102m×530m、3#塢：106m×530m、4#塢：139.5m×580m。

二、龍門吊

900T：6臺，1600T：1臺，600T：1臺。

三、切割中心

共17跨，總計(jì)約22萬平方米，分別配備32t行車若干；最大鋼板尺寸為4米（5米）*20米。

四、平面及曲面中心

總計(jì)15跨，約8萬平方米，最大行車150t。最大室內(nèi)分段度：20m×20m，重量：250噸。最大室外分段重量：300噸。

五、管制中心

共9跨，總面積約3.5萬平方米。

六、涂裝中心

共34間涂裝廠房，總面積約9萬平方米。

七、碼頭

2個材料碼頭和3個舾裝碼頭（一期碼頭為1、2號泊位，二期碼頭為3、4、5、6號泊位，三期碼頭為7、8、9號泊位，合計(jì)9個泊位）總計(jì)約2900m。

發(fā)展歷程

南通熔盛重工集團(tuán)有限公司總裁陳強(qiáng)在談到船廠規(guī)劃時說：“我們在三個方面進(jìn)行了規(guī)劃，重點(diǎn)是造船項(xiàng)目，未來的目標(biāo)造船要超過350萬噸以上，建設(shè)兩個大型船塢，上面配置900噸龍門吊，具有較先進(jìn)的優(yōu)勢。我們造船項(xiàng)目在今年2月8日簽訂了第一批船舶與挪威著名的上市公司金色海洋公司簽訂了三艘7550噸的冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船，這個船型一上來就受到許多船東的青睞，有多家船東進(jìn)行詢價希望建造同類型船舶，特別是這種船型隨著俄羅期地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的復(fù)蘇更有它的生命力，這種船型是在冰區(qū)進(jìn)行航行的，因此它的要求比常規(guī)散貨船要高，在國內(nèi)是首次。我們在研發(fā)過程中，我們又新推出了另外兩種款型，一個是11.5萬噸的油船，和16萬噸的蘇伊士油輪，而這兩種船型我們還沒有完全開發(fā)出來，在跟船東的交流過程中已經(jīng)吸引了大量的船東，他們都感到了與現(xiàn)有國內(nèi)其它船廠所建造的不同的地方，比如說我們的油輪已經(jīng)完全考慮了、滿足了現(xiàn)有的所有規(guī)范，特別是我們考慮到了未來的發(fā)展，共同規(guī)范的需求，因?yàn)?月1日新的規(guī)范將要生效，而目前中國只有我們的第一批船型可以滿足這種規(guī)范，所以最近美國、歐洲著名的船東看到這種船型后非常感興趣，最近連續(xù)多家船東希望跟我們簽約，所以我們看到了創(chuàng)新的好處。特別是我們這種企業(yè)，立足點(diǎn)我們當(dāng)時討論了“立足點(diǎn)要高”，我們提出了一個“培養(yǎng)世界一流員工，創(chuàng)建國際一流企業(yè)”的遠(yuǎn)景目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這個遠(yuǎn)景目標(biāo)，我們最近進(jìn)行了多方面的戰(zhàn)略討論。首先我們在我們未來的定位中間，我們考慮到創(chuàng)新非常重要，通過創(chuàng)新來提升我們整個競爭的優(yōu)勢。第二個作為一個大型企業(yè)集團(tuán)，我們提出了未來銷售實(shí)現(xiàn)500億的遠(yuǎn)景目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)如果沒有自己的拿手產(chǎn)品是不可能實(shí)現(xiàn)的，因此我們這個集團(tuán)在未來主要在三大領(lǐng)域進(jìn)行投資，第一大領(lǐng)域就是造船，未來我們遠(yuǎn)景目標(biāo)是能實(shí)現(xiàn)20億美元的年銷售額，主要是以蘇伊士MAX、阿芙拉MAX這種16萬噸和11萬噸的這種船型為主，另外我們最近也在積極向海洋工程研發(fā)作準(zhǔn)備，未來的世界海洋非常重要，因此我們從戰(zhàn)略上已經(jīng)提前考慮如何在09年進(jìn)入海洋工程目標(biāo)，最近也有一些海洋工程的世界著名海洋油公司跟我們進(jìn)行了洽談，在建設(shè)企業(yè)過程中雖然我們建設(shè)時期較短，但是我們提出了在兩年半內(nèi)建設(shè)工廠并實(shí)現(xiàn)首次船交船的目標(biāo)，這個目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了日本人當(dāng)年建設(shè)的速度，在國內(nèi)屬于領(lǐng)先速度。此外，我們的油廠也是一個重要的投資方向，第一期150萬噸已于去年8月份建成投產(chǎn)，經(jīng)過試運(yùn)行目前狀況良好，今年我們將在二期加快啟動，實(shí)現(xiàn)500萬噸的煉制能力和100萬立方的倉儲能力，遠(yuǎn)景在十一五09年左右我們的油廠將達(dá)到1000萬噸的總量規(guī)模，希望能在中國的能源企業(yè)中有一席之地，在這次二、三期的投資中，我們也考慮到了當(dāng)代最新的煉油技術(shù)。第三個方向就是物流方向，因?yàn)槲覀冊齑旧硎菫槲锪餮b備的，因此跟物流方面有更大的淵源關(guān)系，所以我們這個產(chǎn)業(yè)集團(tuán)希望在這三大領(lǐng)域能夠有所作為。在企業(yè)建設(shè)中我們注重“以人為本”，特別是企業(yè)文化的建設(shè)，我們強(qiáng)調(diào)客戶、員工、股東共同和協(xié)發(fā)展，大家都知道我們的價值來自于客戶，但是我們的員工是企業(yè)的主人，是創(chuàng)造價值的動力，當(dāng)然股東非常重要，如果我們沒有較強(qiáng)的盈利能力，股東就會沒有興趣，因此我們應(yīng)該為股東創(chuàng)造更大的價值。我們這個企業(yè)在如皋離不開如皋各界的支持，因此我們也應(yīng)該做到與社區(qū)共同發(fā)展，回饋于社會、為社會創(chuàng)造價值。我們在管理上講求程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和素質(zhì)化，特別是在我們這次創(chuàng)業(yè)過程中，大家都看到我們是一個新建的船廠而且還沒有建成，正在建設(shè)之中，如何實(shí)現(xiàn)交船的目標(biāo)呢，這就給了我們一個更新的理念，我們過去往往是等工廠建成以后再進(jìn)行造船建設(shè)，現(xiàn)在我們是同步進(jìn)行，我們提出了四同步目標(biāo)，就是“建廠、造船、育人和未來的效益策劃”四同步發(fā)展，在生產(chǎn)過程中我們現(xiàn)在已經(jīng)與韓國著名的設(shè)計(jì)公司進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，當(dāng)然知識產(chǎn)權(quán)屬于我們，因?yàn)樵谖覀兊目傮w策劃下進(jìn)行設(shè)計(jì)，我們更強(qiáng)調(diào)一個用好全世界外腦的這么一個理念，第二個我們在這次設(shè)計(jì)過程中就考慮到利用更先進(jìn)的技術(shù)手段，比如說遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)，我們在韓國進(jìn)行局部設(shè)計(jì)，然后在上海的研發(fā)中心進(jìn)行總程設(shè)計(jì)，包括跟船東的談判都在上海進(jìn)行，所以通過我們的總體策劃能夠?qū)崿F(xiàn)我們的目標(biāo)。所以我感覺到如果要想建設(shè)一個好的企業(yè)，如果不打開思路，不進(jìn)行創(chuàng)新，包括方法上的創(chuàng)新，品牌上的創(chuàng)新，技術(shù)上的創(chuàng)新，沒有這種創(chuàng)新的理念，一個企業(yè)是沒有長久生命力的，我也希望與各位企業(yè)家共同探討未來如何把我們的企業(yè)打造成一流的國際品牌，也希望得到大家的支持和幫助，感謝各位”。