梅坎鐵路（國(guó)家II級(jí)干線）

簡(jiǎn)介

梅坎鐵路示意圖

經(jīng)由梅坎線，從廣州到福州比走京廣線可縮短515公里，深圳至廈門可縮短1150公里，廣州至廈門可縮短910公里。

梅坎鐵路的開通，使我國(guó)東南沿海鐵路連成一線，將廈門、汕頭、深圳、珠海、海南五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)與梅州、龍巖等革命老區(qū)連接起來(lái)，對(duì)于加快沿海和中南地區(qū)物資流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，具有重要意義。

修建

梅坎鐵路

梅坎鐵路西接廣梅汕鐵路，與京九、京廣、廣深、廣三鐵路相通，東接漳龍坎鐵路同贛龍鐵路、鷹廈鐵路相連，構(gòu)成粵閩兩省與華東、華中、中南、西南地區(qū)的重要運(yùn)輸通道，它溝通梅州、龍巖革命老區(qū)，連接廈門、汕頭、深圳、珠海、海南幾大沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)，連接湛江、黃埔、惠州、汕頭四大港口和深圳口岸，直通香港，對(duì)發(fā)揮京九鐵路和廣梅汕鐵路的路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，加快華東、華中與華南地區(qū)物資輸送和路港聯(lián)運(yùn)，都具有十分重要的意義。

驗(yàn)收

梅坎鐵路

梅坎鐵路于1998年4月8日在梅州和龍巖同時(shí)動(dòng)工，2000年6月全線鋪通，并在閩省界接軌。2000年9月30日，梅坎鐵路開通貨運(yùn)，2001年3月1日開通客運(yùn)，廣東到福建的鐵路必須繞湘過(guò)贛的歷史宣告結(jié)束。梅坎鐵路的全面投入運(yùn)營(yíng)，將東南沿海鐵路連成一線，將廈門、汕頭、深圳、珠海、海南幾大經(jīng)濟(jì)特區(qū)與梅州、龍巖革命老區(qū)連接起來(lái)，對(duì)于加快閩西、粵東地區(qū)的礦產(chǎn)、森林、水電、工業(yè)、旅游資源的開發(fā)，加快沿海和中南地區(qū)物資流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。

梅坎鐵路經(jīng)過(guò)的沿線都是山區(qū)河谷，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度很大，但梅坎鐵路自開通以來(lái)，僅廣東段就經(jīng)過(guò)了兩個(gè)雨季和洪水考驗(yàn)，但沒有一處塌方斷道，路基、線路各項(xiàng)設(shè)備符合設(shè)計(jì)要求且質(zhì)量一直處在穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)廣梅汕鐵路公司統(tǒng)計(jì)，截至2002年年10月31日，梅坎鐵路廣東段已累計(jì)貨物運(yùn)輸總量116.4萬(wàn)噸，累計(jì)旅客運(yùn)輸總量89.7萬(wàn)人。

打開大埔縣地圖，不難發(fā)現(xiàn)梅坎鐵路“U”字形狀很明顯，拐一個(gè)大彎經(jīng)三河壩比直線由此延長(zhǎng)線路22公里多，這一拐對(duì)我們大埔來(lái)說(shuō)舉足輕重。這里有一個(gè)不為眾人所知的經(jīng)過(guò)，令人難忘，作為大埔鄉(xiāng)親不應(yīng)忘記，這是里里外外大埔人共同努力的成果。

設(shè)計(jì)方案

梅坎鐵路

維護(hù)

因暴雨塌方而中斷的梅坎鐵路，經(jīng)過(guò)鐵路部門全力搶修，已于昨天下午17點(diǎn)45分全面恢復(fù)通車。8月27日至28日，梅坎線永定與向牙村站區(qū)間的鐵路路基受連日大雨影響，陸續(xù)出現(xiàn)大面積的塌方險(xiǎn)情。該線路列車被迫中斷運(yùn)行，受影響的車次包括往返于福州與深圳方向以及廈門與廣州東站的列車。記者昨天晚間從廣梅汕鐵路公司了解到，梅坎線經(jīng)搶修已經(jīng)于下午17點(diǎn)45分恢復(fù)通車。又從廣州東站方面獲悉，2281次列車已經(jīng)恢復(fù)通往廈門。

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