陳清泉，原籍福建省漳州市人。電機(jī)電力驅(qū)動和電動車專家。中國工程院院士、香港工程科學(xué)院院士、英國皇家工程院院士、烏克蘭工程科學(xué)院院士、劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士。

1957年畢業(yè)于北京礦業(yè)學(xué)院。1959年獲北京清華大學(xué)獲碩士學(xué)位，1982年獲香港大學(xué)哲學(xué)博士，1993年獲烏克蘭敖德薩理工大學(xué)榮譽(yù)科學(xué)技術(shù)博士學(xué)位。先后擔(dān)任香港大學(xué)講座教授，中國礦業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院院長，渤海大學(xué)名譽(yù)校長、校董會董事長，日本本田、韓國三星、美國福特等汽車公司高級顧問，世界電動車協(xié)會主席，亞太電動車協(xié)會主席等職務(wù)。

陳清泉發(fā)明了多種電動車專用的特種電機(jī)及其控制裝置，研制出多輛不同類型的電動車。其研究和創(chuàng)新成果多次在國際上獲獎，并在中國、日本、美國、德國得到應(yīng)用。他創(chuàng)辦了世界電動車協(xié)會，被譽(yù)為“電動車三賢士之一”和“亞洲電動車之父”。

中文名

陳清泉

國籍

中國

出生日期

1937年1月14日

出生地

出生于印尼(原籍：福建漳州市)

民族

漢

代表作品

現(xiàn)代電動汽車技術(shù)

畢業(yè)院校

中國礦業(yè)大學(xué)

主要成就

對電動車技術(shù)的研究創(chuàng)新成果多次在國際上獲獎，并得到廣泛應(yīng)用

職務(wù)

中國礦業(yè)大學(xué)信電學(xué)院院長

性別

男

職稱

電機(jī)及電力驅(qū)動工程師

人物經(jīng)歷

教育經(jīng)歷

陳清泉，原籍中國福建省漳州市。1937年1月出生于印度尼西亞馬吉朗市一個華僑家庭，父親為汽車行業(yè)企業(yè)家。陳清泉的成長深受荷蘭殖民地多國文化以及汽車業(yè)企業(yè)家父親的雙重影響。

陳清泉 院士

中學(xué)時期，十六歲陳清泉在新中國成立和中國印尼建交的感召下，于1953年回祖國中國學(xué)習(xí)深造，以期為祖國建設(shè)出力。

1953年，陳清泉回中國，就讀于北京礦業(yè)學(xué)院（今位于江蘇省徐州市的中國礦業(yè)大學(xué)）師從當(dāng)時礦業(yè)學(xué)院機(jī)電系系主任、中國工程院資深院士、著名礦山機(jī)電專家湯德全教授。1957年，陳清泉以優(yōu)異成績從礦業(yè)學(xué)院畢業(yè)，留校任助教至1971年。其間，他被保送到清華大學(xué)參加研究生班學(xué)習(xí)獲碩士學(xué)位。此后他被借調(diào)到煤炭工業(yè)部，承擔(dān)提升機(jī)自動化的技術(shù)革新，主持研制了我國第一臺礦用防爆干式變壓器和低頻發(fā)電機(jī)系列，編寫出版了中國第一部《煤礦電工手冊》。[1]

  1. 1981年獲香港大學(xué)哲學(xué)博士學(xué)位
工作經(jīng)歷

1971年，陳清泉正式被調(diào)往上海先鋒電機(jī)廠工作，負(fù)責(zé)廠里的電機(jī)新產(chǎn)品設(shè)計，并加入了上海交通大學(xué)教學(xué)改革小組．參與了當(dāng)時的《電工學(xué)》課程的教學(xué)改革，還參加編寫了著名的《電工手冊》。主持研制了中國首期直線電機(jī)并形成系列產(chǎn)品。

1976年，陳清泉移居香港。他一邊在香港理工學(xué)院（后為香港理工大學(xué)）擔(dān)任講師，一邊在香港大學(xué)梁維新教授門下攻讀博士研究生課，于1982年獲得了香港大學(xué)的哲學(xué)博士學(xué)位，同年任教于該校電機(jī)電子工程學(xué)系。1994年，陳清泉升任系主任。2002年，升任香港工程科學(xué)院副院長直至退休。

這段時間是陳清泉學(xué)術(shù)科研的黃金時間，他多次在國際上獲獎，并前往一些國家深造或進(jìn)行技術(shù)、教學(xué)交流——

1983年，獲德DAAD學(xué)術(shù)獎，前往德國柏林工業(yè)大學(xué)（T.U.Berlin）及布朗斯威克工業(yè)大學(xué)（T.U. Braunschweig）從事特種電機(jī)技術(shù)研究交流。

1984年，前往法國克羅諾貝爾理工大學(xué)（Institut National Polytechnique de Grenoble）講學(xué)。

1986年，陳新泉應(yīng)邀赴東京。任東京大學(xué)訪問教授。

1987年獲美國能源部及美國電力研究所（EPRI）支持，創(chuàng)辦了國際電動車研究中心, 并獲美國IEEE優(yōu)秀論文獎。

1988年獲加拿大阿爾干優(yōu)秀科學(xué)獎（Alcan Award for Technical Excellence), 并獲加拿大麥克麻斯德大學(xué)（McMaster University）聘為虎克杰出訪問教授（Hooker Distinguished Visiting Professor）

1989年，陳新泉應(yīng)邀赴美國。任加州柏格來大學(xué)（University of California at Berkeley）客座教授。1990年被選為第十屆國際電動車會議總主席，并在世界電動車巨頭的擁護(hù)下創(chuàng)立世界電動車協(xié)會，成為世界電動車協(xié)會的創(chuàng)始人之一，也是三大權(quán)威之一。1995年應(yīng)邀擔(dān)任美國麻省理工學(xué)院（MIT）客座教授。

陳清泉 院士

1997年，陳清泉當(dāng)選為中國工程院院士，成為在香港的第一位中國工程院院士，同年獲選英國皇家工程院院士和烏克蘭工程科學(xué)院院士。

1999年，任香港工程師學(xué)會會長。

2001年，任英國劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士，被《亞洲新聞》評為最佳技術(shù)創(chuàng)新者。

2002年，任香港工程科學(xué)院副院長。同年，創(chuàng)辦了國際高等研究院并任院長。

2003年，任中國第十屆全國政協(xié)委員。

2010年5月，當(dāng)選“科學(xué)中國人2009年度人物"。[4]

2010年12月8日和21日，先后分別受聘擔(dān)任臨沂大學(xué)名譽(yù)校長、中國礦業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院院長。

2012年7月至1 0月，陳清泉應(yīng)好友Carlo Rubbia教授（1 984年物理諾獎得主）的邀請．遠(yuǎn)赴德國波茨坦高等可持續(xù)發(fā)展研究院（Institute for Advanced Sustainable Studies， Potsdam）任資深研究員。

2014年10月23日，任渤海大學(xué)名譽(yù)校長、校董會董事長、教授。[2]

陳清泉 院士

此外，陳清泉還在各國大型企業(yè)承擔(dān)了大量的學(xué)術(shù)兼職——

日本本田講座教授；韓國三星公司高級科技顧問；美國福特汽車公司科技顧問；美國電機(jī)電子工程師學(xué)術(shù)技術(shù)委員會主席；中國長江動力集團(tuán)高級科技顧問；世界電動車協(xié)會主席、亞太電動車協(xié)會主席等。同時，陳清泉還是中國大百科全書總編委；美國電機(jī)電子工程師學(xué)會會員；英國電機(jī)工師學(xué)會及香港工程師學(xué)會的會員（IEEE Fellow, IEE Fellow, HKIE Fellow）。

2022年2月10日，陳清泉院士正式出任氫能龍頭企業(yè)氫藍(lán)時代公司能源戰(zhàn)略首席顧問。[5]

其他作品

出版著作

作品名稱出版時間出版方
《現(xiàn)代電動車、電機(jī)驅(qū)動及電力電子技術(shù)》2005年9月機(jī)械工業(yè)出版社
《現(xiàn)代電動汽車技術(shù)》2002年11月北京理工大學(xué)出版社
《混合電動車輛基礎(chǔ)》2001年11月北京理工大學(xué)出版社
《21世紀(jì)的綠色交通工具-電動車》2000年6月清華大學(xué)出版社、暨南大學(xué)出版社

獲獎榮譽(yù)

陳清泉多次獲得國際性科技杰出成就獎。
1983年，獲德DAAD學(xué)術(shù)獎。
1984年，獲法國外交部學(xué)術(shù)交流獎。
1987年，獲美國IEEE優(yōu)秀論文獎。
1988年，獲加拿大阿爾干優(yōu)秀科學(xué)獎(Alcan Award for Technical Excellence)。
1992年，被甄選為美國電機(jī)電子工程師院士(IEEE Fellow）
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主要成就

學(xué)術(shù)研究

陳清泉創(chuàng)造性地提出了電動汽車感應(yīng)電機(jī)的自適應(yīng)控制，運(yùn)用現(xiàn)代控制理論成功研究了多種新穎的電動車特種電機(jī)的高性能控制系統(tǒng)。同時，他采用自己創(chuàng)立的電機(jī)數(shù)學(xué)模型，根據(jù)工況優(yōu)化效率、節(jié)省能量、提高電動車行駛里程。陳清泉的相關(guān)一系列研究成果得到國際同行的認(rèn)可，發(fā)表的“異步電機(jī)自適應(yīng)解耦控制”論文獲得了第九屆世界電動車大會（EVS-9）的Alcan優(yōu)秀論文獎；在哈爾濱工業(yè)大學(xué)和法國里爾科學(xué)技術(shù)學(xué)的合作研究中，陳清泉將EMR在EVT的模擬仿真和控制設(shè)計兩種技術(shù)結(jié)合一起研究取得進(jìn)展，其合作論文獲得2008年美國電機(jī)電子工程師學(xué)會車輛動力和驅(qū)動國際會議（IEEE Vehicle Power and Propulsion）的最佳論文獎；在1998年獲美國電機(jī)電子工程師學(xué)(1EEE)工業(yè)電子分會頒發(fā)的優(yōu)秀論文獎。1994年，在美國出版的電動汽車發(fā)展史（E H． Wakefield： History of ElectriC Autom obi Ie Society of Automotive Engineers 1 994）中，記載了陳清泉創(chuàng)新性地將變頻控制感應(yīng)電機(jī)應(yīng)用于電動汽車，以提高電動汽車性能的貢獻(xiàn)。

陳清泉先后發(fā)表學(xué)術(shù)論文近300篇，著書10余部。其代表性專著為《現(xiàn)代電動汽車技術(shù)》，由牛津大學(xué)出版社出版。

創(chuàng)新發(fā)明

陳清泉對電動車技術(shù)進(jìn)行了革命性的開發(fā)創(chuàng)新，多次在國際上獲獎，其中有9項研究成果獲英國專利。

其創(chuàng)新發(fā)明主要包括：

2010年任職中國礦大信電學(xué)院院長

1、高性能、特種電機(jī)

2、電動車系統(tǒng)優(yōu)化

3、智能標(biāo)測系統(tǒng)

4、電池智能管理系統(tǒng)

5、能源智能管理系統(tǒng)

6、變色、定色、正常照明的燈光裝置

7、使用行星齒輪系統(tǒng)的串、并聯(lián)混合電動車驅(qū)動系統(tǒng)

8、電熱水器漏電報警水控交流接觸器

9、磁石電話自動轉(zhuǎn)接機(jī)

技改應(yīng)用

陳清泉成功開發(fā)出與第二次電子革命相關(guān)的新一代高性能電力電子驅(qū)動系統(tǒng)，將新型高速度、低損耗開關(guān)器件、軟開關(guān)線路技術(shù)、高性能散熱器和檢控系統(tǒng)集成為一體，達(dá)到體積小、功率大、效率高、成本低，為新一代電動車電力電子驅(qū)動奠定基礎(chǔ)。此項研究成果已被美國海軍所采用。

陳清泉研究出電池的各種運(yùn)行模式，包括電流的放電模式，以及在歐洲、美國、日本使用的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式。還研究出創(chuàng)新的智能化電池充電器及容量檢測儀，提出了電池的新模型，能最佳控制電池的充電電壓和電流．并可精確顯示電池的剩余容量。此項成果已被美國福特汽車公司和臺灣工業(yè)技術(shù)研究所采用。

陳清泉成功研究成功了“智能化電動車能量管理系統(tǒng)”實現(xiàn)全車用電的安全經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)度，顯著提高了電動車的能源效率和行駛里程。該項成果已成功用于日本本田電動車和港大電動車（U2001）。

科技交流

陳清泉每年為促進(jìn)中國及國際間的科技交流穿梭于中國內(nèi)地和美、歐、亞各國之間。他在香港及美國培養(yǎng)的中國博士生現(xiàn)已在中國、美國、加拿大等地?fù)?dān)任要職并成為科技事業(yè)和國際交流上的骨干。

陳清泉發(fā)揮自己的多重身份作用，在各種場合推廣電動車技術(shù)的研究創(chuàng)新成果。在中國，他擔(dān)任華南理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、上海大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)、東南大學(xué)等名譽(yù)教授或顧問教授，擔(dān)任中國兵器總公司國營惠豐機(jī)械廠、中國長江動力集團(tuán)的高級科技顧問。在國際上，他是國際電動車研究中心主任, 日本本田、美國福特、韓國三星公司等企業(yè)的高級顧問，還是美國電機(jī)電子工程師學(xué)術(shù)技術(shù)委員會主席，香港工程師學(xué)會會長，香港工程科學(xué)院副院長，世界電動車協(xié)會主席，亞太電動車協(xié)會主席，并兼任中國、美國、英國、德國、法國及日本多間著名大學(xué)名譽(yù)教授。他憑借這些有利條件，邀集美洲、歐洲、亞洲著名學(xué)者，取長補(bǔ)短，全方位與有關(guān)方面長期建立開發(fā)先進(jìn)電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)及先進(jìn)電動車的科技合作，一些項目不僅在國際上獲獎，而且在日本、美國、德國得到應(yīng)用。[1]

陳清泉還通過演講來傳播他的研究和應(yīng)用成果，喚起各界同仁的共識和首肯，以達(dá)到汽車企業(yè)、電力企業(yè)、電池企業(yè)和各參與方的共贏。他曾先后獲英國電機(jī)工程國際杰出學(xué)術(shù)演講人、美國電機(jī)電子工程師學(xué)會杰出演講家、印度法拉第紀(jì)念杰出演講者等稱號。

期刊論文

《鋁鎮(zhèn)靜鋼鋼包吹氬定氧加鋁工藝實踐》（2007年 45卷 02期 武鋼技術(shù)）

《武鋼RH-MFB技術(shù)的初步應(yīng)用及優(yōu)化》（2006年 44卷 02期 武鋼技術(shù)）

《第二煉鋼廠轉(zhuǎn)爐氧槍改進(jìn)及應(yīng)用》（2006年 44卷 02期 武鋼技術(shù)）

《不同鐵水脫硫技術(shù)在武鋼的應(yīng)用與進(jìn)步》（2006年 14卷 z1期 河南冶金）

《基于PWM低開關(guān)頻率選擇性諧波控制方程組的實時算法》（2006年 26卷 22期 中國電機(jī)工程學(xué)報）

《新型優(yōu)化脈沖寬度調(diào)制方法在大功率逆變器的應(yīng)用研究》（2006年 21卷 06期 電工技術(shù)學(xué)報）

《先進(jìn)汽車電氣變速器》（2006年 21卷 10期 電工技術(shù)學(xué)報）

《RH用新型脫硫劑的開發(fā)》（2006年 22卷 04期 煉鋼）

《電動汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢》（2005年 23卷 04期 科技導(dǎo)報）

《浸人式水口堵塞的機(jī)理及其改善措施》（2005年 40卷 02期 鋼鐵）

《連鑄中間罐浸入式水口堵塞研究》（2005年 01期 連鑄）

《Ce0.67Zr0.33O2對CH4燃燒催化劑Fe2O3/Al2O3的改性作用》（2005年26卷09期高等學(xué)校化學(xué)學(xué)報）

《Ce-Zr-Mn-O固溶體作為甲烷燃燒過渡金屬催化劑載體的研究》（2005年 36卷 03期 功能材料）

《定氧技術(shù)在含鋁鋼生產(chǎn)中的應(yīng)用》（2004年 20卷 04期 煉鋼）

《不同助劑的添加對Fe2O3/CeO2-ZrO2甲烷燃燒催化劑活性的影響》（2004年 33卷 z1期 石油化工）

《未來是電動汽車時代》（2004年 07期 中國高?？萍寂c產(chǎn)業(yè)化）

《KR脫硫技術(shù)的應(yīng)用與進(jìn)步》（2004年 20卷 04期 煉鋼）

《電動車的現(xiàn)狀和趨勢》（2003年 01期 機(jī)械制造與自動化）

《武鋼第二煉鋼廠超低碳鋼的生產(chǎn)實踐》（2003年 41卷 06期 武鋼技術(shù)）

《C5H11O5CHO母液制取焦糖色素的研究》（2002年 14卷 02期 常德師范學(xué)院學(xué)報）

《基于滑動?？刂频母袘?yīng)電動機(jī)增益自適應(yīng)鎖相環(huán)速度控制》（2000年 15卷 02期 電工技術(shù)學(xué)報）

《電動汽車——清潔有效的城市交通工具》（1999年 02期 電工技術(shù)雜志）

陳清泉[香港大學(xué)教授、中國礦業(yè)大學(xué)信電學(xué)院院長]

人物評價

陳清泉[香港大學(xué)教授、中國礦業(yè)大學(xué)信電學(xué)院院長]

他曾被《亞洲新聞》評為“亞洲最佳創(chuàng)新者”。

被《GlobaI View》期刊譽(yù)為”亞洲電動車之父”。

被印度尼西亞譽(yù)為“電動車技術(shù)之祖”。

被國際電動車同行譽(yù)為“世界電動車三賢士之一”。

官方、媒體、同行一致公認(rèn)：

陳清泉提出了電動車的工程哲學(xué)，揭示了電動車的系統(tǒng)集成與優(yōu)化設(shè)計規(guī)律，發(fā)明了多種電動車專用的特種電機(jī)及其控制裝置，研制了多輛不同類型的電動車，為現(xiàn)代電動車學(xué)奠定了基礎(chǔ)。他提出的電動車研究核心和總體指導(dǎo)思想，將汽車技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電力驅(qū)動技術(shù)、電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合，使現(xiàn)代電動車學(xué)這一新興交叉學(xué)科從理論到實踐形成了一個完整的體系。