快遞保險（快遞保險）

百科名片

快遞保險按其貨物運輸方式不同，分別對應其運輸工具所對應的保險條款。

保險定義

快遞保險。是指承?？爝f通過陸、空兩種種運輸工具在運輸途中由于自然災害、意外事故或外來原因所造成的包裹內(nèi)物件的損失。

快遞保險承保通過快遞公司運送的貨物在運送過程中發(fā)生保險事故所致的損失。以快遞方式將貨物發(fā)送到目的地可能通過陸上或航空運輸，或航空運輸，或者經(jīng)過兩種或兩種以上的運輸工具運送。不論通過何種和種運送工具，凡是以快遞方式將貿(mào)易物貨運達目的地的保險均屬快遞保險。

方案分類

快遞保險按其運輸工具的不同，相對應的貨運險方案也不同。

如果快遞是國際快遞，并且通過火車、汽車運輸，那么此快遞保險對應的就是國際陸上運輸貨物保險（火車、汽車）方案。

如果快遞是國內(nèi)快遞，并且通過火車、汽車運輸，那么此快遞保險對應國內(nèi)水、陸路貨物運輸保險方案。

如果您的快遞是通過飛機運輸，那么此快遞保險對應航空貨物運輸保險方案。

風險損失

快遞運輸通常須經(jīng)陸、空輾轉(zhuǎn)運關，實際上是屬于“門到門”運輸，在長途運送過程中遭受自然災害、意外事故以及各種外來風險的可能性較大，國際物流更是艱辛，不可抗力、天災人禍以及各種人為因素造成的風險都有可能造成貨物損失。

寄件人為了轉(zhuǎn)嫁郵包在運送當中的風險損失，故須辦理快遞保險，以便在發(fā)生損失時能從保險公司得到承保范圍內(nèi)的經(jīng)濟補償。

目的

大力發(fā)展快遞保險業(yè)務的目的，就是要承擔起快遞過程中的風險，切實保障好寄件人的利益。為有效減少快遞方面的糾紛，讓寄件人的利益更有保障，保險公司必須考量怎樣科學準確評估遞送物品的實際價值、如何厘定費率和快速理賠等問題。

與此同時，切實做好市場道德風險的防范工作。由于快遞保險參與主體較多，需要保險行業(yè)和快遞行業(yè)的共同努力，在快遞保險市場調(diào)研、價值評定、風險防范、產(chǎn)品研發(fā)以及渠道構建等方面進行有效規(guī)范，以求最佳的社會效益和經(jīng)營效益。

大力發(fā)展

實務分析

日前，我國《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（征求意見稿）的公開發(fā)布，旨在加強快遞市場管理，維護國家安全和公共安全，保護用戶合法權益，促進快遞服務健康發(fā)展。《管理辦法》首次建議寄件人對貴重物品購買保價或保險服務。一方面，快遞行業(yè)引入保險機制，可以有效減少快遞方面的糾紛，讓寄件人的利益更有保障；另一方面，隨著快遞行業(yè)的快速發(fā)展，對保險公司是一個發(fā)展新契機。為此，保險公司要不失時機地抓緊開辦好快遞保險業(yè)務。

所謂快遞，是指在承諾的時限內(nèi)快速完成的寄遞活動。寄遞，是指將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定個人或者單位的活動，包括收寄、分揀、運輸、投遞等環(huán)節(jié)。

據(jù)《2011年郵政行業(yè)統(tǒng)計公報》顯示，2011年全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成36.7億件，同比增長57%；快遞業(yè)務收入完成758億元，同比增長31.9%?？爝f業(yè)務收入占比提高，占郵政行業(yè)業(yè)務總收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）比重為48.5%，比上年末提高3.5個百分點。2011年底，我國快遞行業(yè)市場規(guī)模已排名世界第三位，全國持有快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的法人企業(yè)超過7500家。

然而在快遞行業(yè)一片欣欣向榮的背后，越來越多的消費投訴卻讓這一行業(yè)蒙上了陰影。據(jù)國家郵政局官方網(wǎng)站上宣布的《國家郵政局關于2012年5月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》稱，當月該局受理消費者關于快遞業(yè)務的有效申訴8423件，其中反映快件丟失及內(nèi)件短少的1522件，占18.1%；反映快件損毀的668件，占總申訴數(shù)量的7.9%。一旦貨物尤其是貴重物品丟失，快遞公司往往與客戶在賠償問題上產(chǎn)生很多糾紛，類似“iPhone變磚頭”等情況時有發(fā)生，導致消費者與快遞公司矛盾升級。

正是快遞在物品運送的各個環(huán)節(jié)都會存在風險，這就迫切需要有保險來作為保障，這也催生了快遞保險市場的潛在發(fā)展空間。按照我國郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃，到2015年，我國快遞業(yè)務年處理量將達到61億件，年均增長21%。顯然，對于這樣的新興產(chǎn)業(yè)和領域，其所蘊含的保險需求必然是巨大的。

其實在近年來，保險公司在電子商務領域和快遞市場，一直都在嘗試開拓新的市場。據(jù)報道，早在2003年，深圳郵局便與國內(nèi)一家大型財險公司曾全面推出“郵包險”，但該業(yè)務目前“需求量很少”。還有另外國內(nèi)一家財險與淘寶網(wǎng)于2010年聯(lián)合推出的針對買家與賣家雙方在退貨方面的一款“退貨運費險”，產(chǎn)品合同規(guī)定：買家在購買7天無理由退換商品時只要多付出0.3-0.5元的保險費，一旦發(fā)生退貨，保險公司就會自動支付退貨的運費。由于該產(chǎn)品尚處于初級階段與探索期，運營尚不成熟，服務和后臺方面還在改進當中，以防出現(xiàn)不必要的風險，所以經(jīng)營也不理想。

令人欣慰的是，日前我國公布的《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（征求意見稿），首次建議寄件人對貴重物品購買保價或保險服務。筆者認為，對保險公司又是一個發(fā)展新契機。為此，保險公司要不失時機地抓住這一良好契機，抓緊開辦好快遞保險業(yè)務。大力發(fā)展快遞保險要做好以下工作：

快遞保險規(guī)劃起點要高

我們應清醒地認識到，當前，快遞企業(yè)保險意識和消費者的保險意識都還不夠到位，是影響快遞保險業(yè)務發(fā)展的瓶頸。因此，保險公司要加大宣傳和公關力度，大肆宣傳快遞行業(yè)快速發(fā)展離不開保險，大力開展快遞保險業(yè)務也離不開快遞企業(yè)?；谶@樣的認識，保險公司對此高度重視，工作要積極主動，做到高起點規(guī)劃，高標準嚴要求，全面科學編制好快遞保險發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實。

快遞保險拓展觀念要新

當前我國的經(jīng)濟體制正處在轉(zhuǎn)軌的過程中，市場還很不規(guī)范，快遞市場成分和計劃成分相互交織在一起。要從根本上改變快遞保險業(yè)務水平低、結(jié)構不合理的現(xiàn)狀，我們首先要解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，拓寬思路，開拓進取，克服“單打一”的工作方法。要針對快遞保險業(yè)務的結(jié)構布局、管理機制和市場特點，采取行政、市場兩種展業(yè)手段爭取保源，克服畏難情緒，下工夫、花力氣擴大承保面，提高承保比重，嚴把承保質(zhì)量關。

快遞保險激勵機制要活

要真正使快遞保險業(yè)務得到健康有序的大力發(fā)展，我們就必須要加大對快遞保險業(yè)務傾斜政策。保險公司內(nèi)部應針對快遞保險業(yè)務特點，建立起一套完善的營銷機制，出臺獎優(yōu)罰劣的有力措施，使業(yè)務開展狀況與從業(yè)人員的經(jīng)濟利益掛鉤，賞罰分明，重獎工作有突出成就的保險經(jīng)營機構和業(yè)務人員，以調(diào)動廣大員工大力開展快遞保險業(yè)務的積極性。針對該業(yè)務點多面廣的特點，可運用保險代理人員展業(yè)的辦法，多頭展業(yè)，按勞取酬，力求好的效果。

快遞保險合作經(jīng)營要好

保險公司與快遞行業(yè)要精誠合作，密切協(xié)同，建立起相互信任的聯(lián)動機制，對快遞保險出現(xiàn)的新情況定期蹉商，互通有無，力求一致。保險公司要主動加強與物品貨運量大的快遞企業(yè)建立起保險代理關系，讓其代理大宗承保業(yè)務，這既可減少人力，也可減少費用。還應瞄準快遞市場，加大對一些效益較好且發(fā)貨量較大快遞企業(yè)的展業(yè)力度，多渠道、多層次地發(fā)展快遞保險業(yè)務。

快遞保險經(jīng)營效益要佳

最后，建議將《快遞市場管理辦法（修訂草案）》中的“并建議寄件人對貴重物品購買保價或保險服務”改為“并對快遞物品實行保價或保險服務”，力求快遞保險落于實處。