2004年4月18日零時，第五次大面積提速調(diào)圖開始實施。這次提速調(diào)圖，幾大干線的部分地段線路基礎達到時速200公里的要求；提速網(wǎng)絡總里程16500多公里；全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速65.7公里。

中文名

第五次大提速

外文名

The fifth speed increase of China Railway

特點

開行了19對直達特快列車

基本簡介

與前四次大提速有所不同的是，第五次大提速實現(xiàn)了從理念到實踐的革新，取得了從運輸指揮到開行方案、乘務方式、修程修制、勞動組織等方面的重大突破。這些重大革新和突破，其難度在中國鐵路史上是前所未有的。

第五次大提速，旅客列車再上新臺階，全國主要地區(qū)及主要城市間旅客運輸能力大幅增加，旅行時間壓縮，新增開19對Z字頭一站直達特快列車，采用追蹤連發(fā)方式，發(fā)車間隔時間僅7分鐘。據(jù)統(tǒng)計，當年全國鐵路旅客發(fā)送量突破10億人次，達11.18億人次，創(chuàng)15年來歷史新高。

第五次大提速，鐵路運輸生產(chǎn)力布局作出重大調(diào)整，六大干線客運機車長交路、單司機值乘等十多個創(chuàng)新亮點，將對鐵路運輸組織、勞動組織和修程修制等方面產(chǎn)生長遠影響。