南京地鐵11號(hào)線（南京地鐵建設(shè)中線路）

線路參數(shù)

沿線車站

南京地鐵11號(hào)線起于馬騾圩站，該站為高架站，站前設(shè)折返線，站后設(shè)單渡線，與南京地鐵S3號(hào)線平行換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線；出站后向東北高架敷設(shè)，于500kv汊東線高壓電線前入地，后下穿高旺河、七壩碼頭專用線、京滬、滬漢蓉高鐵橋梁、三橋高速進(jìn)入浦濱路，在紫創(chuàng)路路口設(shè)石塘公園站，站前預(yù)留接二期停車場(chǎng)出入線；出站后線路向北行進(jìn)，在綠水灣路路口設(shè)置綠水灣站，站后設(shè)單渡線，與南京地鐵15號(hào)線換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線；在農(nóng)場(chǎng)路路口設(shè)置行知路站；在中心路路口設(shè)置廟東路站；在江淼路路口北側(cè)設(shè)置珠江南站，站前設(shè)折返線；后線路繞避城南河橋，下穿城南河后繼續(xù)沿浦濱路行進(jìn)，在城南河北側(cè)康盛路路口設(shè)置森林大道站；在浦口大道路口設(shè)浦口萬(wàn)匯城站，與南京地鐵10號(hào)線換乘；出站后繼續(xù)向北，在臨滁路路口設(shè)置七里河西站，站前設(shè)單渡線；出站后線路拐向東下穿七里河進(jìn)入萬(wàn)壽路，在七里河路路口東側(cè)設(shè)七里河?xùn)|站；在中央大道路口設(shè)中央商務(wù)區(qū)站，與南京地鐵4號(hào)線、南京地鐵13號(hào)線換乘；在商務(wù)東街路口東側(cè)設(shè)商務(wù)東街站；出站后線路進(jìn)入浦濱路向北行進(jìn)，在珍珠南路路口設(shè)南京鐵道學(xué)院站，站后設(shè)置停車線；出站后線路下穿上海鐵路局合肥車輛段后在新馬路路口設(shè)置新馬路站；在浦東路路口設(shè)浦東路站，與南京地鐵15號(hào)線換乘；出站后線路下穿夾河村地塊、朱家山河進(jìn)入浦珠北路，在柳洲路路口設(shè)置柳洲路站，站前設(shè)單渡線；后下穿京滬鐵路橋梁，在南京長(zhǎng)江大橋西側(cè)路口設(shè)大橋站，與南京地鐵S8號(hào)線南延線換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線；出站后線路進(jìn)入江山路，在明發(fā)外灘廣場(chǎng)北側(cè)明濱路路口設(shè)南浦路站；后繼續(xù)沿江山路向東北行進(jìn)，在柳洲東路路口加氣站地塊內(nèi)設(shè)柳洲東路站，與南京地鐵3號(hào)線換乘；在浦州路路口設(shè)浦州路站，站后接新化車輛段出入段線，抵達(dá)終點(diǎn)。

地鐵運(yùn)營(yíng)

根據(jù)客流量預(yù)測(cè)，南京地鐵11號(hào)線初期日客運(yùn)量39.7萬(wàn)人次，負(fù)荷強(qiáng)度1.53萬(wàn)人/km；近期迅速增長(zhǎng)，日客運(yùn)量71.2萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期日客運(yùn)量達(dá)到88.3萬(wàn)人次。

南京地鐵11號(hào)線一期工程初期全日開(kāi)行列車162對(duì)，近期全日開(kāi)行列車214對(duì)，遠(yuǎn)期全日開(kāi)行列車258對(duì)。列車交路：初期一個(gè)交路，近、遠(yuǎn)期長(zhǎng)短兩個(gè)交路。

建設(shè)歷程

2016年11月1日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)南京城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2016～2021年），為支持南京江北新區(qū)建設(shè)，同意新增南京地鐵4號(hào)線二期工程、南京地鐵11號(hào)線一期工程和南京地鐵S8號(hào)線南延工程，線路總長(zhǎng)度39.2公里。?

2016年12月8日，南京地鐵11號(hào)線一期工程單項(xiàng)設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)總體-總包管理、巖土工程咨詢、工程勘察、設(shè)計(jì)類項(xiàng)目招標(biāo)咨詢等相關(guān)事務(wù)開(kāi)始招標(biāo)，項(xiàng)目投資181.71億元。?

2017年2月24日，南京地鐵“十三五”二期工程11號(hào)線一期、4號(hào)線二期和S8號(hào)線南延工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書編制招標(biāo)公告。?

2017年4月19日，南京市規(guī)劃局發(fā)布南京地鐵11號(hào)線一期站點(diǎn)與地面交通一體化換乘設(shè)施規(guī)劃采購(gòu)公告。?

2017年5月26日，南京地鐵11號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。?

2017年8月，南京地鐵11號(hào)線一期地質(zhì)初勘。?

2018年5月4日，南京地鐵11號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。?

2018年7月18日，南京地鐵11號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)全本公示。?

2018年12月20日，南京地鐵11號(hào)線一期工程重新進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。?

2019年1月7日，南京地鐵11號(hào)線一期工程重新進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)全本公示。?

2019年12月25日，南京地鐵11號(hào)線一期工程PPP項(xiàng)目終止。?

2020年9月7日，南京地鐵11號(hào)線一期工程建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告的審查核準(zhǔn)。?

2021年3月23日，南京地鐵11號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告（蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2021〕262號(hào)）3月23日獲江蘇省發(fā)展改革委批復(fù)?

2021年6月30日，南京地鐵11號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)獲市發(fā)改委批準(zhǔn)。

2021年8月5日，南京地鐵11號(hào)線一期工程啟動(dòng)了施工總承包招標(biāo)。

2021年11月30日，南京地鐵11號(hào)線一期工程開(kāi)工。^[4]

2022年3月14日，中國(guó)交建南京地鐵11號(hào)線珠江南站首幅地連墻正式施工，拉開(kāi)了珠江南站主體結(jié)構(gòu)土建施工的序幕。

2022年4月8日，南京地鐵11號(hào)線一期工程TA01標(biāo)土建三工區(qū)石塘公園站第151幅地下連續(xù)墻順利完成混凝土澆筑，成為全線第一座完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的車站。

2022年4月25日，南京地鐵11號(hào)線一期工程森林大道站首幅地連墻開(kāi)工儀式如期舉行，標(biāo)志著森林大道站主體結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入土建施工階段。

2022年5月11日凌晨，南京地鐵11號(hào)線項(xiàng)目南浦路站一期交通疏解工作順利完成，為項(xiàng)目后續(xù)地連墻施工奠定了基礎(chǔ)。

2022年5月18日晚，隨著最后一個(gè)水馬的擺放到位，南京地鐵11號(hào)線柳洲東路站交通疏解工作順利完成。

2022年6月，南京地鐵11號(hào)線工程迎來(lái)新進(jìn)展，作為全線施工進(jìn)度最快的站點(diǎn)，行知路站南端基坑開(kāi)挖見(jiàn)底，最深處達(dá)18米。此次基坑開(kāi)挖見(jiàn)底，也標(biāo)志著行知路站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。^[5]

2022年9月消息， 隨著最后一方混凝土澆筑完成，地鐵11號(hào)線二期工程紅嶺南站明挖主體結(jié)構(gòu)順利封頂。^[6]

建設(shè)規(guī)劃

根據(jù)南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵11號(hào)線南起馬騾圩，北至科豐路，全長(zhǎng)約43公里，是江北新區(qū)串聯(lián)核心區(qū)與橋北地區(qū)、葛塘、珠江鎮(zhèn)、橋林新城等地區(qū)的重要線路。一期工程馬騾圩至浦洲路段已于2021年11月30日開(kāi)工建設(shè)，二期規(guī)劃繼續(xù)向北延伸，經(jīng)新化、大廠太子山等地后轉(zhuǎn)向西在葛塘站與寧天S8線實(shí)現(xiàn)換乘并繼續(xù)西延至科豐路站。截至2022年上半年，南京地鐵集團(tuán)正在開(kāi)展11號(hào)線二期工程各項(xiàng)前期方案研究工作，將結(jié)合線路功能定位、客流預(yù)測(cè)等情況，充分考慮區(qū)域發(fā)展需要及市民出行服務(wù)，科學(xué)合理規(guī)劃線路走向及站點(diǎn)設(shè)置，更好地服務(wù)于市民出行。^[1]

價(jià)值意義

南京地鐵11號(hào)線是一條全線位于長(zhǎng)江以北的線路，貫穿江北新區(qū)的中心區(qū)域，串聯(lián)了江北中心板塊、三橋創(chuàng)新板塊和橋林制造板塊，將江北新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)有效的聯(lián)系起來(lái)，是加強(qiáng)江北新區(qū)總體規(guī)劃發(fā)展的重要支撐。因已建成運(yùn)營(yíng)的南京地鐵3號(hào)線、南京地鐵10號(hào)線兩條跨江地鐵線都是盡端線，南京地鐵11號(hào)線建成后可將這兩條盡端線串聯(lián)起來(lái)，并與其北端的南京地鐵S8號(hào)線貫通起來(lái)，更好發(fā)揮江北新區(qū)軌道交通線網(wǎng)整體效能、最大限度吸引和服務(wù)客流，真正有效帶動(dòng)江北新區(qū)中心地段的土地開(kāi)發(fā)。^[1]