意大利加富爾號航空母艦（意大利21世紀的第一艘新航母）

發(fā)展沿革

意大利海軍從1996年11月就開始執(zhí)行New Major Unit，NMU計劃（又稱168號計劃），建造一艘新一代的輕型短距起降航空母艦。相較于意大利建造的第一艘航空母艦──1985年服役的加里波底號航空母艦（MM Giuseppe Garibaldi C-551），新航空母艦的艦體尺寸與排水量都增加了許多，此外擁有先進的作戰(zhàn)、探測與防空自衛(wèi)系統(tǒng)；而除了原本加里波底號航空母艦的正規(guī)反潛、空中突擊作戰(zhàn)任務(wù)之外，新航空母艦還被要求能支援兩棲作戰(zhàn)以及多元的人道維和/救災(zāi)工作，因此需要具備兩棲作戰(zhàn)指揮能力、搭載與裝卸物資/車輛/兵力的功能，同時還要具備醫(yī)療設(shè)施與收容難民的能力。

由于意大利海軍的要求十分嚴苛，廠商與軍方歷經(jīng)漫長而艱辛的討論折沖，新航空母艦的基本設(shè)計耗費近兩年才得以完成。2000年11月22日，意大利海軍與芬坎提尼（Fincantieri）公司簽下三個合約，包括艦體建造、組裝、戰(zhàn)斗系統(tǒng)整合等，總值12億美元。建造工作由芬坎提尼公司旗下的Riva Trigoso與Muggiano船塢負責，其中Riva Trigoso負責艦體中段與尾段的建造，Muggiano則負責艦首的部分，所有船段最后在Muggiano完成總裝。

技術(shù)特點

加富爾號的艦長235.6米（水線長215.6米），標準排水量為22000噸，滿載約為27100噸，艦體與上層結(jié)構(gòu)完全以FE510D鋼材建造。與美國的塔拉瓦級、黃蜂級兩棲攻擊艦相同，意大利加富爾號采用長方形全通式飛行甲板，長方形艦島位于右側(cè)，艦上只能操作短場起飛/垂直降落（STOVL）戰(zhàn)機以及旋翼機，至于供STOVL戰(zhàn)機起飛的滑跳甲板（傾斜12度）則位于飛行甲板前方左側(cè)。加富爾號的從艦底到飛行甲板共有9層，艦橋則有5層，艦體最底部的兩層甲板用來安裝主要/輔助輪機設(shè)施、推進系統(tǒng)、彈藥庫以及搭載部隊的生活艙區(qū)。

由艦底開始數(shù)的第六層甲板做為人員住艙以及貨艙，第七層中間是機庫，周圍圍繞著艦上乘員的起居艙間、娛樂空間、彈藥庫、艦首錨鏈艙等，飛行甲板下一層是戰(zhàn)情中心（CIC）、指揮兩棲作戰(zhàn)的聯(lián)合作戰(zhàn)指揮室、軍官區(qū)以及倉庫等。全艦被分為七個各自獨立的損管區(qū)域，每個都由一個損管控制中心掌握，并各自配備先進的滅火與防災(zāi)救生設(shè)施。

動力方面，沿用傳統(tǒng)的復(fù)合燃氣渦輪與燃氣渦輪系統(tǒng)（COGAG） ，使用四具美國GE授權(quán)意大利菲亞特（Fiat）生產(chǎn)的LM-2500燃氣渦輪，雙軸推進，總輸出功率達120000馬力，最大航速29節(jié)，以16節(jié)速度航行時續(xù)航力7000海里，能持續(xù)在海上操作18天；而艦上的電力供應(yīng)則由

鷂式在加富爾號上起飛

加富爾號上的NH-90直升機

加富爾號的艦側(cè)還搭載了若干小艇，包括三艘LCVP人員登陸艇、一艘偵察艇、兩艘高速突擊艇等等，能作為海上巡邏、臨檢或特種任務(wù)之用。為了支援兩棲作戰(zhàn)，本艦一個面積430平方米的艦內(nèi)醫(yī)院，可容納多種醫(yī)療設(shè)備，加富爾號總共能搭載超過1200名人員，艦上人員編制除了船員450名以及司令部/航空人員356名之外，還可搭載兩棲登陸部隊，平時搭載360名，必要時可增至450名，此外還保留有搭載另外90名人員的余裕，艦上的維生設(shè)施每天能提供150噸淡水，艦內(nèi)緊急電源能負擔1000人擠在艦上的需求。

加富爾號擁有完善的先進探測與作戰(zhàn)系統(tǒng)，由阿勒尼亞·馬可尼（Alenia Marconi Systems，AMS）負責整合，次承包商包括Elettronica、Galileo Avionica以及奧托·梅萊拉等等，大量應(yīng)用地平線級驅(qū)逐艦所發(fā)展的軟硬體，并分為指揮系統(tǒng)與指揮支援系統(tǒng)。艦上的作戰(zhàn)系統(tǒng)由5部電腦組成，其軟體由C++語言撰寫，并采用Linux作業(yè)系統(tǒng)，作戰(zhàn)系統(tǒng)由一套擁有冗余度、分隔處理的網(wǎng)路來連接艦上各感測器、武裝等次系統(tǒng)，并透過一個獨立的區(qū)域網(wǎng)路連接控制臺。聯(lián)合作戰(zhàn)指揮中心設(shè)有20個大型顯示器以及212個電腦工作站，都與海上指揮及控制訊息網(wǎng)路（MCCIS）連結(jié)，此外獨立控制室則設(shè)有兩個備份顯控臺。

艦上的探測裝備包括安裝于后煙囪旁的RAN-40L 3DD頻長程對空搜索陣列雷達、安裝于前桅桿頂端的SPY-790 EMPAR多功能3D相控陣雷達、安裝于艦橋頂部的RAN-30X /I RASS監(jiān)視雷達、敵我識別器（IFF）與導(dǎo)航雷達等等，其他裝備包括雷達/光電射控系統(tǒng)、SASS紅外線監(jiān)視系統(tǒng)、水雷回避聲納以及拖曳式魚雷探測陣列聲納等等。艦上的RASS監(jiān)視雷達擔負水面監(jiān)視、有限的空中監(jiān)視、導(dǎo)航、直升機管制、掠海導(dǎo)彈探測等工作。RAN-40L采用L頻（1~2GHz）操作，使用最先進的有源陣列收發(fā)元件（T/R）技術(shù)，全固態(tài)電子元件，由移相方式使波束在垂直方位掃瞄，并以機械旋轉(zhuǎn)來涵蓋360度水平范圍，最大搜索距離400km，最小搜索距離180m，最大搜索高度為30km。

發(fā)射紫菀-15導(dǎo)彈

紫菀-15短程防空導(dǎo)彈是90年代歐洲數(shù)國合作研發(fā)的新型防空武器，采用終端主動雷達制導(dǎo)，并擁有矢量噴口，飛行性能靈活，足以攔截超音速掠海反艦導(dǎo)彈。除了SAAM/I之外，艦上其他武裝包括三門自動化的KBA 25mm防空機炮，由光電感測系統(tǒng)連動，分置于兩舷與艦尾，能射擊低空或水面目標。此外，加富爾號還配備兩門奧托·梅萊拉76mm艦炮超快速型（射速120發(fā)/分，其中一門置于艦首），各由一組NA-25X火炮射控雷達系統(tǒng)導(dǎo)控，配備新型DART增程炮彈，作為防空與近程反水面用途。

該艦備有兩個適用于105mm或118mm多用途火箭的20炮管的OtoMelara/SelexSCLAR-H誘餌火箭發(fā)射裝置。SCLAR-H配備全自動軟殺死防護用來防衛(wèi)導(dǎo)彈發(fā)射前由敵方探測設(shè)備干擾造成的導(dǎo)彈威脅；以及抵抗導(dǎo)彈飛行和目標照明期間導(dǎo)彈尋的系統(tǒng)的誘餌。

艦上還裝備了二個SLAT魚雷反制系統(tǒng)。SLAT魚雷反制系統(tǒng)已由EUROSLAT公司開發(fā)完成，EUROSLAT公司由意大利的WASS公司，DCN公司和Thales水下電視攝像系統(tǒng)公司聯(lián)合組成。電子對抗（EMC）和電子支持對抗（ESM）系統(tǒng)還沒有具體敘述。

2門OTOBreda76/62SR76mm速射艦炮，3門80倍口徑OtoBredaOerlikonKBA25mm速射艦炮，4座8單元SYLVERA43垂直發(fā)射系統(tǒng)（配備配備紫苑Aster-15艦空導(dǎo)彈）

艦載機:12~16架AV-8BHarrier鷂式戰(zhàn)斗機或LockheedMartinF-35B戰(zhàn)斗機，3架EH-101Mk.112AEW/HEW預(yù)警直升機，4~6架EH-101、NH-90或SH-3D多用途反潛直升機；或30架直升機。

艦載艇4艘LCVP登陸艇

1部RAN-40L三坐標遠程搜索雷達；1部SPY-760EMPAR對空/海搜索雷達；1部SPS-791RASS水面搜索雷達；1部SPN-753（V）4搜索雷達；TelephonicsAN/SPN-41A著艦控制系統(tǒng)；GalileoAvionicaSPN-720空中管制系統(tǒng)；SNA-200聲納；SLAT魚雷對抗系統(tǒng)；導(dǎo)航雷達；電子對抗系統(tǒng)；2座20管干擾火箭發(fā)射器等

船員1210人，包括451名船員，203名空軍后勤，140名兩棲士兵和325名圣馬可陸戰(zhàn)營成員，以及91名替補人員。

性能數(shù)據(jù)

“加富爾”號的艦艏

船名ContediCavour加富爾伯爵

類型Aircraftcarriers航母

制造商熱那亞的泛安科納造船公司

艦載飛機8架AV-8B/F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機、12架EH-101直升機

陸基搭載100輛輕型車輛（越野汽車VM）（超過522延米的橋梁）或50輛通訊車輛（兩棲履帶式人員登陸車7,80大型重裝甲輪式或履帶式戰(zhàn)車VCCDart）（超過423延米的橋梁）或24輛重型車輛（60噸主戰(zhàn)坦克）（超過250延米的橋梁）。

建造時間,2001年7月

搭載AV-8B飛機

下水時間2004年7月20日

服役時間2008年

Length長度244米

Width寬度39米

吃水8.7米

Flightdeck飛行甲板186米

排水量標準21160噸滿載27100噸

動力88,000馬力

續(xù)航力7000海里/18節(jié)

自持力>18天

動力系統(tǒng)全燃動力（COGAG）推進系統(tǒng)，4臺GeneralElectric/AvioLM2500燃氣輪機，雙軸

航速28節(jié)

簡介

“加富爾”號航空母艦一代是1985年開始服役的“朱塞佩·加里波第”號航母(C551)，該艦全長只有180米，載員550名，排水量只有無敵級的三分之二，號稱世界上噸位最小的航空母艦。被命名為“加富爾”是為紀念1861年下令組建了皇家海軍的意大利總理加富爾。他執(zhí)政期間一直致力于意大利統(tǒng)一運動。正是由于這一原因，意總統(tǒng)錢皮才建議將這艘新航母命名為“加富爾”號。

“加富爾”號航空母艦續(xù)航力為7000海里/20節(jié)。它的飛行甲板為直通式，長173.8米，寬30.4米，甲板前端有6.5度的上翹，可停放6架AV－8B“鷂Ⅱ”式垂直起降飛機或6架SH－3D“海王”直升機。機庫設(shè)在飛行甲板下面，長110米，寬15米，高6米，總面積1650平方米，可停放12架AV－8B或12架“海王”。

“加富爾伯爵號”航母排水量是“加里波第”級航母的兩倍還多（“加富爾伯爵號”航母排水量是26,000噸，而“加里波第”級航母的排水量是13,000噸），新航母開發(fā)于2001年6月立項，并期望能夠使用聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機，意大利海軍“加里波第”號航母以及正在服役的AV-8B“鷂II”戰(zhàn)斗機和EH-101D直升機。新航母還被期待能用于支援部隊，以及用于維護和平和人道主義的作業(yè)的監(jiān)督調(diào)節(jié)工作。

建造過程

2000年11月22日，NAVARM公司和意大利泛安科納造船廠簽署了意大利國家航空研究中心的構(gòu)建合同。合約金額大約17500億里拉,其中1400億里拉用于綜合后勤支援。意大利海軍還積極引進先進技術(shù)，與多方聯(lián)手合作。許多歐洲著名的軍火企業(yè)都參與進來：阿萊亞水下系統(tǒng)公司負責研制對抗組件和發(fā)射系統(tǒng)，法國艦艇建造局負責開發(fā)分類和戰(zhàn)術(shù)軟件，湯姆森·馬可尼聲吶系統(tǒng)公司負責發(fā)展水聲傳感器和探測子系統(tǒng)。早在1998年初，意大利國防委員會就批準建造新型多用途航空母艦的計劃。意大利海軍對這艘新型航母期望甚高，要求新航母比“加里波第”號性能更為先進，作戰(zhàn)半徑更大，還要能起降“聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機”（JSF）……但是，由于意大利海軍預(yù)算縮減，新型航母計劃也被迫延后一年左右。由于受到經(jīng)費限制，新型航母的尺寸、體積和排水量都變小了。例如，該艦原設(shè)計長度為236．5米，現(xiàn)在少了16米；原計劃標準排水量為2．229萬噸、滿載排水量為2．666萬噸，現(xiàn)在也各少了2000噸；原計劃航母中部裝備雙層船殼，現(xiàn)在也取消了；居住艙室面積也比原計劃縮小了。

意大利采用了分段建造的新方法，由泛安科納造船公司的兩個船廠分別承擔它的建造工作，一個負責70米長船艏的建造，另一個船廠負責船舯和船尾部分的建造。之后移至意大利西北部的熱那亞州舾裝。即使是意大利現(xiàn)在已經(jīng)有了符合要求的船塢和舾裝碼頭，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)計能力的提高，以及工藝水平的增強，如今包括美國海軍在內(nèi)越來越多的國家，在建造大中型戰(zhàn)艦時也都十分愿意使用分區(qū)、分段式建造方法。這是因為，采用分段式建造，船廠不用投入過多的資金去建造船塢和舾裝碼頭等耗資過多的設(shè)施，而且一些船廠并不太大的起吊能力，可以滿足分段后的航空母艦艦體結(jié)構(gòu)或其它組合部件的吊裝要求。更重要的是，分段式建造可以加快建造進度，可以利用不同的場地，使用多組人馬同時建造，在較短的時間內(nèi)將其快速拼裝焊接。分區(qū)分段建造還有助于減少人員的疲勞，便于過細的檢驗，提高建造精度，從而保證總體質(zhì)量的提高。當然，分段式建造也會帶來一些弊端，如各段之間連合焊接處的要求自然比其它部位的要求高，否則將嚴重影響整體建造質(zhì)量。

該艦全長244米、全寬39米、可以容納1210人，續(xù)航能力7000英里。航母給人深刻印象的成員“加富爾”，卡洛·阿澤利奧·錢皮總統(tǒng)說：“想象這船只布防于近海外海，處理著突發(fā)事件，構(gòu)成自由通商、交易、各民族間關(guān)系的要塞，這喚醒了所有人的贊美，引起了所有人的敬意情緒”。國家元首還說沒有隱藏關(guān)于該航母今后用于意大利海軍的意圖。配備航母的海軍部隊可以成為歐洲聯(lián)盟軍事行動中關(guān)鍵任務(wù)的突擊隊。

新航母被命名為“加富爾”是為了紀念意19世紀最著名的國務(wù)活動家、總理--加富爾。他執(zhí)政期間一直致力于意大利的統(tǒng)一運動，并在1861年下令組建了皇家海軍。正是由于這一原因，意總統(tǒng)錢皮才建議將這艘新航母命名為“加富爾”號。海軍對該航母的命名充分體現(xiàn)了對祖國先輩的敬意。此外,加富爾，他在1861年籌備創(chuàng)造了海運董事會。新船下水典禮的主持人是加富爾基金會主席。

意大利芬坎泰里造船公司于2001年夏天開始建造航空母艦，將于2007年完成并交付給海軍。下水時，會在意大利西北部城市拉斯佩齊亞的Muggiano船廠完成艦首突起前端的焊接工作。安排了一個與整體相符合的700米的三色旗以彌補沒有海軍盾徽的遺憾。

功用特征

加富爾航母的最大速度是28節(jié)，能夠在比較惡劣的無風環(huán)境下執(zhí)行飛機的空中任務(wù)。7000英里的獨立性,相當于大約18天的航行，允許遠距離作業(yè)。例如,該航母能利用50%甲板燃料航行到波斯灣（距離塔蘭托大約3300英里）。

加富爾是軍用艦，但該船船員會得到像家一樣舒適的環(huán)境。根據(jù)可載艙容為每位人員提供高品質(zhì)的住宿條件和高品質(zhì)的服務(wù)。高級船員和軍官使用單人間或雙人間，中士以下使用四人間。公用區(qū)僅用于海軍陸戰(zhàn)隊隊員,指定用于特殊需要時和下達簡令的時。

加富爾號能夠裝載并執(zhí)行配備給海軍部隊的所有機型。EH101、NH90和SH3D直升機,AV-8B飛機,更不用說以后的F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機。飛行甲板從艦首突起前端延伸出去，起飛跑道與船的縱向軸和斜坡甲板（彈射跳板）平行，這樣確保了飛機最大負重時起飛的可能性。機庫均衡分布是為了能容納12架直升機或者8架戰(zhàn)斗機。機庫與飛行甲板間的運輸是通過2架30噸的升降機完成的，2部15噸升降機用來運輸彈藥。它使用全通飛行甲板，艏部裝有滑躍橇板，甲板上有6個直升機起降區(qū)，可以起降EH－101中型直升機；飛行甲板的主要特性:220米x34米（6800平方米），起飛行道長度180米，寬14米，斜坡甲板傾斜度是12°，有1個合成孔徑雷達平臺突出在外，8架飛機的停放區(qū)位于跑道旁邊，可停放12架直升機EH-101或8架AV-8B/F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機。

該艦最顯著的特征是其高作戰(zhàn)靈活性?？梢詧?zhí)行航母的所有功能，還可以為軍用或民用運輸有輪車輛和履帶式車輛。機庫長134米長，寬21米，大約2500平方米?？梢圆糠值鼗蛉康乇挥糜谳喪杰囕v或履帶車輛的運載。通過空運來運輸突擊隊成員，部隊和空中作戰(zhàn)根據(jù)可載艙容的總體使用情況進行部署?？纱钶d車輛包括：100輛輕型車輛（越野汽車VM）（超過522延米的橋梁）或50輛通訊車輛（兩棲履帶式人員登陸車7,80大型重裝甲輪式或履帶式戰(zhàn)車VCCDart）（超過423延米的橋梁）或24輛重型車輛（60噸主戰(zhàn)坦克）（超過250延米的橋梁）。該艦還可以載運4艘LCVP大型人員登陸艇，在船艉和舷側(cè)有2個60噸滾裝的跳板，可進行快速裝卸?？梢哉f，該艦有著非同一般的兩棲作戰(zhàn)能力。

該艦的薄弱地方是火力防御能力，這已經(jīng)被列為要著重解決的內(nèi)容。事實上已經(jīng)評估了技術(shù)創(chuàng)新未來幾年在軍用和民用機場中使用的成熟性。該艦被劃分為7個區(qū)域，配備了一套計算機系統(tǒng)輔助決策緊急狀況下的警戒和援助。該艦選定了反煙霧的隱蔽設(shè)備，新標準的可充填的可呼吸空氣站和相關(guān)集電器環(huán)，靈敏的智能煙霧檢測，用于位于相關(guān)位置上的、可達性和重要的基本設(shè)備的內(nèi)部安全防護服務(wù)。

該艦還裝備了所有必要的大氣污染處理（NBC,核污染、細菌污染和化學(xué)污染）系統(tǒng)與設(shè)備。安裝的一套消除艦周圍磁場的消磁系統(tǒng)已完全實現(xiàn)了自動操作，以用以減少艦船本身產(chǎn)生的磁變以及減低來自水雷攻擊的危險。

此外，該艦的其他功用特征還包括一個有著三個病房的醫(yī)院，監(jiān)護住院病人，有X射線和CT設(shè)備，一個口腔診療室和一個實驗室。

加富爾航母為由歐洲宇航實體Eurosam公司研發(fā)的SAAM/IT導(dǎo)彈系統(tǒng)配備了兩個“席爾瓦”(Sylver)八單元垂直發(fā)射系統(tǒng),用以發(fā)射意大利艦空/反導(dǎo)海軍防衛(wèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分“紫菀15”導(dǎo)彈?！白陷?5”導(dǎo)彈彈頭重13公斤，射程30千米。導(dǎo)彈采用數(shù)據(jù)衛(wèi)星鏈路和有源雷達自尋的慣性導(dǎo)航。為提高終點制導(dǎo)階段的操縱性，導(dǎo)彈運用了一個叫做“PIF-PAF”的氣體射流直接推力控制系統(tǒng)。

SAAM/IT導(dǎo)彈系統(tǒng)的主要探測器采用的是Selex系統(tǒng)集成公司（既以前的AleniaMarconi系統(tǒng)公司）的EmparG波段多功能相控陣雷達，同時完成監(jiān)測,追蹤和武裝控制任務(wù)。2002年12月SAAM/IT導(dǎo)彈系統(tǒng)第一次從艦艇上點火發(fā)射了導(dǎo)彈。

該艦還裝備了兩個OtoMelara76毫米超高速炮和三個25毫米空防炮。

其他命名

最初規(guī)劃的NUM航母準備用路易吉·埃納烏迪命名,路易吉·埃納烏迪是一位意大利政治家，1948年至1955年期間是意大利共和國的第一任總統(tǒng)。1895年畢業(yè)于都靈大學(xué)，埃納烏迪為都靈的權(quán)威報紙《新聞郵報》投稿經(jīng)濟文章。他是位很受關(guān)注的經(jīng)濟學(xué)家，從1919年開始以PartitoLiberaleItaliano成員身份成為終身議員，1924年他成為法西斯主義反對者，1943年之前路易吉·埃納烏迪一直都在都靈大學(xué)教書。在1900年至1935年期間，他的文章也發(fā)表在《晚郵報》和《Riformasociale》上，在期間的1908年他成為了主任。在1943年9月8日，因為德國軍隊的占領(lǐng)，埃納烏迪放棄了都靈，逃往瑞士。

據(jù)報道NUM也曾想以安德歷亞·多里亞命名。安德歷亞·多里亞是位吉諾伊斯海軍上將，也是位政治家，1468年出生于意大利的奧內(nèi)利亞，1560年卒于熱那亞。安德歷亞·多里亞積極的富于冒險的生涯，使他成為歐洲十六世紀最重要的人物之一。1507年到1519年間，他帶領(lǐng)他的艦隊橫越西地中海，并且制服了Barbary海盜船并俘獲了幾位首領(lǐng)，其中較著名的有Cadolin，滿載戰(zhàn)利品返回到了熱那亞。他服役于法蘭西斯一世，任命他為“法國軍艦的總督”。1524年他解除了羅馬帝國查爾斯五世對馬賽的封鎖，這之后，1525年聯(lián)手法國陸軍的殘余部隊進行了帕維亞戰(zhàn)役。當時他成為ClementVII號戰(zhàn)列艦的指揮官，1527年，再次服役于法國并迫使熱那亞承認法蘭西斯一世政權(quán)。但在1528年他與法國國王不和，不再為法國效力。Andrea同意為德意志國王查理五世服役，開始再次定居熱那亞，在熱那亞他得到熱誠的接納（1528年9月12日）。古代高貴氏族破落后，他建立了一種新的社會劃分和貴族憲法，直到1798年都很少改動一直有效。作為奧地利眾議院海軍的絕對領(lǐng)袖，在1532年，他指揮與土耳其人和Barbary海盜的斗爭。1536年，作為由威尼斯和馬耳他武士艦組成的聯(lián)合艦隊的領(lǐng)袖，他偶然遇見了著名的阿爾塔海灣的巴爾巴羅薩，然后允許他逃跑。Doria退休后到了熱那亞。熱那亞1540年為他矗立起一座巨大雕像，1797年雕像被推倒并遭破壞。^[1]

他與人共同創(chuàng)立了“Il復(fù)興運動”，一份定位于意大利統(tǒng)一和驅(qū)逐奧地利的民族主義者報紙。1848年，加富爾成為Sardinian眾議院的一名成員，并在1852年成為首相。1859年11月，為抗議維克托·伊曼紐爾二世國王允許強大的奧地利在北意大利存在的蘇黎世和約的簽署，加富爾辭去首相職務(wù)。1860年，在托斯卡納,羅馬尼亞，帕爾馬和莫代納投票贊成歸并到意大利撒丁島之后，加富爾再次當選為首相。加富爾被認為是那個時代歐洲最能干的一位政治家和國務(wù)活動家。