印度ALH“北極星”通用直升機，由印度與歐洲直升機公司德國公司聯(lián)合研制，印度斯坦航空公司生產(chǎn)出售。該機設(shè)計為5噸小型多用途直升機。

中文名

印度ALH“北極星”通用直升機

機型

A、B

英文名

ALH Copter

國家

印度

級別

輕型

研制商

MBB公司與斯坦航空公司

生產(chǎn)商

斯坦航空公司

噸位

5噸

研發(fā)單位

印度與歐洲直升機德國公司聯(lián)合研制

A型
B型

用于海軍

機長

15.9米

機高

4.9米

空重

2450千克

最大起飛重量

5500千克

用途

通用

研制背景

印度ALH“北極星”通用直升機

ALH（先進輕型直升機）是印度斯坦航空公司在原德國MBB公司（現(xiàn)歐洲直升機德國公司）的協(xié)助下研制的單旋翼帶尾槳的雙發(fā)多用途輕型直升機，又稱“北極星”或者“Dhruv”。為滿足印度空軍和海軍要求，從70年代中期印度就開始通用/攻擊直升機的設(shè)計，與法國航宇公司開展了技術(shù)合作，并作了大量的設(shè)計研究，由于單發(fā)方案不能滿足要求，在高級設(shè)計階段中止了研究。

意大利阿古斯塔公司、英國韋斯特蘭直升機公司也都先后參與了先進輕型直升機計劃的競爭。最后原德國MBB公司在競爭中取勝。1984年7月，印度政府和原德國MBB公司簽定了一項研制先進的裝有兩臺渦輪軸發(fā)動機的輕型直升機合同。

根據(jù)合同要求，這種先進輕型直升機首先必須滿足印度政府提出的戰(zhàn)術(shù)要求。先進輕型直升機技術(shù)設(shè)計階段于1984年11月1日開始，1987年完成了全尺寸工程模型，1991年4月開始地面試驗。共制造了4架原型機（2架基本型，1架空軍/陸軍型，1架海軍型），首架原型機于1992年6月29日出廠，1992年8月30日正式首飛。第二架原型機于1993年4月18日首飛，空軍/陸軍型原型機于1994年5月28日首飛，裝CTS800發(fā)動機的海軍型原型機于1995年12月23日首飛。

主要型號

陸軍/空軍型

印度ALH“北極星”通用直升機

主要用于攻擊和搜索救援，裝滑橇式起落架，抗彈抗墜毀油箱，紅外設(shè)備，具有夜間攻擊能力。印度陸軍計劃通過采購125架運輸型和攻擊型“先進輕型直升機”（ALH），組建世界上最大的先進多用途輕型直升機機隊。陸軍高級官員表示，引進輕型直升機是目前陸軍最優(yōu)先考慮的事情，在第十個《陸軍計劃》實現(xiàn)的時候，陸軍將為其航空部隊組建6個先進多用途輕型直升機（ALH）中隊以及6個10噸位級運輸直升機中隊。為期15年的《陸軍航空部隊計劃》打算采購裝備了航空機槍、火箭以及反坦克制導導彈和空空導彈的攻擊性“先進輕型直升機”（ALH）。此外，《陸軍航空部隊計劃》還打算引進新一代直升機、組建特種作戰(zhàn)中隊、為直升機安裝電子和監(jiān)視系統(tǒng)以及引進直升機健康狀態(tài)和使用監(jiān)控系統(tǒng)。與此同時，《陸軍航空部隊計劃》計劃在集團軍和司令部組建航空旅以及精簡擁有攻擊直升機、監(jiān)視直升機和特種作戰(zhàn)直升機等多種機型的打擊部隊。

海軍型

印度ALH“北極星”通用直升機

裝可收放輪式起落架，魚叉式甲板鎖定系統(tǒng)，壓力加油，尾梁可折疊，主輪收到機身側(cè)面的整流罩內(nèi)，整流罩內(nèi)也可以容納浮筒式起落裝置和蓄電池，已經(jīng)裝備在新服役的“庫克里”級等軍艦上。

輕型攻擊直升機（LAH）

印度ALH“北極星”通用直升機

未來的武裝直升機，駕駛艙串列雙座，裝有炮塔、武器瞄準系統(tǒng)、武器掛架和尾輪。HAL還正在為印度軍方研制串列雙座的“輕型戰(zhàn)斗直升機”（LCH），前些時候該型直升機已經(jīng)成功首飛。其中一架飛機還首次攜帶了非制導導彈和“毒刺”導彈，并且還裝有虛擬光電/紅外瞄準吊艙和用于防御輔助傳感器的顯示裝置。

民用型

印度ALH“北極星”通用直升機

主要用于乘客運輸、支線/海濱作業(yè)、救援、緊急醫(yī)療救護和執(zhí)法。裝滑橇式起落架和改進了的CTS800發(fā)動機。1998年試飛，并獲得美國聯(lián)邦航空局和日本航空協(xié)會型號合格證。

飛機簡介

飛機數(shù)據(jù)

印度ALH“北極星”通用直升機

級別輕型
噸位5噸
旋翼直徑13.20m
尾槳直徑2.55m
總機長15.87m
機身長13.43m
展開表格

普通的金屬和復合材料吊艙和尾梁式結(jié)構(gòu)，機頭、駕駛員/乘員艙門、整流罩和尾梁后段上部及多數(shù)尾部部件使用凱夫拉復合材料，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳纖維材料，駕駛艙使用凱夫拉/碳纖維材料，機身夾板和尾梁前段采用鋁合金材料。海軍型的尾梁可折疊。

一個尾槳塔座/后掠主垂直安定面，另外還裝有較小型端板式垂尾的等弦水平安定面。

海軍型采用液壓可收放前三點輪式起落架，前輪為雙輪，向后收起，主輪為單輪，主輪可收到機身側(cè)面的整流罩內(nèi)，整流罩內(nèi)也可以容納浮筒式起落裝置和電池。采用魚叉式甲板鎖定系統(tǒng)。其它型別裝不可收放滑橇式起落架。彈性尾橇在尾梁尾部的下面，以保護尾槳。空軍/陸軍型采用標準的金屬滑橇式起落架。

動力裝置

前三架原型機裝兩臺TM333-2B渦軸發(fā)動機，帶有全權(quán)數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)，單臺起飛功率746千瓦，最大應(yīng)急功率為788千瓦，最大連續(xù)功率為663千瓦。1994年底第四架原型機選裝LHTEC CTS 800-4N發(fā)動機進行試飛，單臺功率為969千瓦。生產(chǎn)型直升機原來計劃選裝MTR 390發(fā)動機。最終選用了透博梅卡公司的Ardiden發(fā)動機。

5個自密封抗墜毀油箱位于座艙地板下，其中3個為主油箱，2個為供油箱，可用總?cè)加蜑?400升。海軍型有壓力加油口。

傳動系統(tǒng)

綜合傳動系統(tǒng)，兩臺發(fā)動機直接帶動主減速器。起飛時5分鐘傳動功率為1240千瓦，最大連續(xù)傳動功率為1070千瓦；一臺發(fā)動機停車時，30秒的應(yīng)急傳動功率為800千瓦，2分30秒的傳動功率為700千瓦，30分鐘傳動功率為620千瓦，最大連續(xù)傳動功率為535千瓦。

旋翼系統(tǒng)

4片槳葉的無鉸旋翼，先進翼型槳葉，槳葉翼型為DMH 4（外側(cè)為DMH 3翼型），碳纖維增強塑料/玻璃纖維增強塑料（CFRP/GFRP）槳葉和槳轂，槳尖后掠。槳葉通過柔性套環(huán)連接在槳轂上，海軍型槳葉可以折疊。槳轂有彈性軸承。4片槳葉無軸承尾槳，翼型為S 102C（槳尖處為S 102E），尾槳槳葉也是由碳纖維增強塑料/玻璃纖維增強塑料制成的，安裝在主垂直安定面右側(cè)。槳葉可人工折疊，裝有旋翼剎車裝置。旋翼轉(zhuǎn)速為314轉(zhuǎn)/分，尾槳轉(zhuǎn)速為1564轉(zhuǎn)/分。

電力系統(tǒng)

兩個獨立的子系統(tǒng)提供直流電，每個子系統(tǒng)有一臺6千瓦起動/發(fā)電機和可提供15分鐘應(yīng)急供電的備用蓄電池；交流電也是由這兩個獨立的子系統(tǒng)中的5/15千伏安的交流發(fā)電機提供。三套液壓系統(tǒng)，壓力為207×105帕，最大流量為25升/分，第1套和第2套液壓系統(tǒng)用于控制旋翼、尾槳的飛行控制制動器，第三套系統(tǒng)用于控制起落架、機輪剎車裝置、甲板鎖定系統(tǒng)（海軍型）。另外還有供氧系統(tǒng)和其它的選裝設(shè)備。

機載設(shè)備

甚高頻/超高頻、單邊帶、高頻無線電通信設(shè)備，內(nèi)部通話設(shè)備，多普勒導航系統(tǒng)，四通道自動飛行控制系統(tǒng)，自動定向器，無線電高度表，航向傳感器，敵我識別器和氣象雷達等。根據(jù)任務(wù)還可選裝兩副擔架，救援絞車和承載能力為1500千克的貨物吊掛裝置等。該機部分型號將裝備有新一代先進電子監(jiān)視雷達系統(tǒng)與馬可尼-多普勒GPS導航系統(tǒng)。

座艙

能容納12名乘客（高密度布局能容納14人），兩名機組人員。機艙兩側(cè)、前面有機組人員艙門，后面有滑動旅客艙門。在座艙的后部有蛤殼式貨艙門。軍用型/海軍型的機組人員座椅是抗墜毀的。

機載武器

海軍型艙外吊架可攜帶2枚魚雷/深水炸彈或4枚反艦導彈。陸軍和空軍型可攜帶8枚反坦克制導導彈，4個68毫米或70毫米火箭艙或4枚空空導彈，也能在機身下安裝20毫米機炮炮塔或吊掛運輸?shù)乩住?/p>

1997年9月9日，印度研制的被動紅外熱成像導引頭“毒蛇”導彈第一次試射成功。1999年，“毒蛇”在ALH直升機上實現(xiàn)了系統(tǒng)整合。2000年，裝置熱成像儀系統(tǒng)的“毒蛇”在野地測試時鎖定并摧毀了4公里遠處的一輛T-55坦克?！岸旧摺本邆洹鞍l(fā)射后不管”能力?！岸旧摺弊罱K采取了無線電指令加被動紅熱外成像的復合制導模式。它的優(yōu)點是分辨率高，能區(qū)分包括紅外曳光彈、紅外誘餌、紅外干擾機在內(nèi)的多種有源干擾系統(tǒng)與目標之間的紅外波段差異。由于坦克車體上部的發(fā)動機排氣艙口是一個巨大的熱源，輻射大量的紅外線，這使得采用紅外熱成像導引頭可有效對坦克實施攻頂?！岸旧摺辈捎秒p級串列式高爆戰(zhàn)斗部。戰(zhàn)斗部采用了當今先進的爆炸成形技術(shù)，前置裝藥的藥型罩材料采用了鉬，而不是常用的紫銅。在試驗中，這種結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)斗部成功地擊毀了能有效防御紫銅罩串聯(lián)戰(zhàn)斗部的多層爆炸式反應(yīng)裝甲。為了提高攻擊速度，減小被攔截幾率，“毒蛇”動力裝置采用先進的固體沖壓式發(fā)動機，其推力達到普通固體發(fā)動機的兩倍，在發(fā)射3秒后，導彈飛行馬赫數(shù)即可超過1。導彈最大射程6千米。

飛機銷售情況

印度ALH“北極星”通用直升機

步入21世紀印度持續(xù)對直升機的高需求，如軍事方面，印度軍方的海陸空三軍一直希望可以使用自己的通用直升機加快印度的國防實力增強的步伐，以防范宿敵巴基斯坦以及所謂的“中國威脅”。而在民間，隨著印度經(jīng)濟的不斷穩(wěn)步發(fā)展其對多用途直升機的需求也存在缺口。國內(nèi)的種種推力加上來自強大的民族自尊心、自豪感使得ALH在印度國內(nèi)的銷售可謂順風順水。與此同時，印度正考慮與一些海外的防務(wù)公司合作，準備向國際市場推出ALH。HAL的官員表示，已有幾家歐洲公司提出要與印方合作，包括英國的BAE系統(tǒng)公司、歐洲直升機法國公司以及以色列飛機工業(yè)公司。由于印度放寬了其國防政策中對外資的限制，印方與國外公司的合作率已達26%。此外該機型的多用途性或許可以為其帶來一定的競爭力。印度市場

印度政府需要300架ALH直升機來替代現(xiàn)役的“獵豹”/“印度豹”直升機（陸軍需要110架，空軍需要150架，海軍/海岸警衛(wèi)隊需要40架），1996年底簽訂了100架的采購合同。1998年向空軍和陸軍各交付4架，向海軍和海岸警衛(wèi)隊各交付2架。預計ALH直升機軍民用型的總訂貨量達650架。印度陸軍對ALH較為滿意，把原計劃從國外購買138架武裝直升機的數(shù)量削減為35架，把預計4.4億美元的外購經(jīng)費減少到8000萬美元。早在2002年3月18日，第一批兩架ALH直升機就已進入印度海岸警衛(wèi)隊服役。當年有即11架ALH裝備印度陸軍，2架裝備印度空軍，2架裝備印度海軍。印度斯坦航空有限公司除了已向印度軍方交付76架“北極星”先進輕型直升機之外，還獲得了陸軍和空軍159架的訂單。據(jù)悉印度軍方可能還將訂購超過200架該型飛機。

國際市場

印度ALH“北極星”通用直升機

印度國防部長普拉納卜·穆克吉率領(lǐng)一個高級國防代表團啟程赴南美對智利進行國事訪問。訪問期間，除了討論向智利出售輕武器、軍需品以及國防物資之外，預計兩國還將簽署一項出售30架印制高級輕型直升機(ALH)的軍購協(xié)議，合同價值約40億盧比。這將是印度最大的一筆對外武器銷售。此前，智利政府曾先后拒絕了美國和歐洲軍火商的競標，轉(zhuǎn)而決定采購印度制造的直升機。在該協(xié)議簽署之后，預計馬來西亞、毛里求斯、泰國、印度尼西亞和澳大利亞也很可能訂購印度的ALH直升機。印度媒體報道，印度國防部2008年6月26日表示，印度斯坦航空有限公司（HAL）擊敗以色列艾爾比特公司（Elbit）、歐洲直升機公司（Eurocopter）和俄羅斯喀山（Kazan）直升機公司，將這筆合同收入囊中。此外，印度斯坦航空有限公司此 前還售予尼泊爾兩架“北極星”直升機。印度國防部官員稱，還有其他國家對這款直升機感興趣。

升級與改裝

印度ALH“北極星”通用直升機

自2006年5月開始，印度斯坦航空公司（HAL）開展了對Dhruv先進輕型直升機尾部的廣泛加固工作。2005年11月25日該直升機出現(xiàn)墜毀事故導致機隊停飛，因而開展了包括HAL這項工作在內(nèi)的補救工作。在2架Dhruvs直升機每架開展了約30小時試飛后，印度國防部5月17日發(fā)布了計劃改進的細節(jié)。試驗結(jié)果給出的推薦改進內(nèi)容有：加強尾梁連接和垂直尾翼前梁，安裝尾槳振動監(jiān)控裝置，修改飛行數(shù)據(jù)記錄器，修改尾部變速箱座，新尾槳葉在安裝前要進行鑒定試驗。該項補救工作也需要實施到出售到以色列和尼泊爾的直升機上。Dhruv是印度里程碑式的項目，因為其代表了該國在研發(fā)自有知識產(chǎn)權(quán)飛機上取得的巨大進步。該機停飛和改進工作有可能影響到其出口潛力。 2007年8月，印度斯坦航空公司的Dhruv先進輕型直升機項目取得重大改進，2架裝配了透博梅卡公司/HAL聯(lián)合研制的Shakti渦軸發(fā)動機的直升機在公司位于班加羅爾的生產(chǎn)車間出廠。新發(fā)動機比多用途型ALH裝配的TM 333-2B2發(fā)動機功率要大近30%，以應(yīng)對武器載荷增加的需要；新發(fā)動機中印度研制的部分占19%。透博梅卡公司和HAL公司是根據(jù)2003年2月簽署的工業(yè)合作合同來聯(lián)合開發(fā)Shakti發(fā)動機的。

其他

印度ALH“北極星”通用直升機

印度出口厄瓜多爾北極星直升機存在嚴重缺陷。支付5000萬美元的貨款后，厄瓜多爾空軍發(fā)現(xiàn)購自印度的“北極星”直升機存在著一些嚴重的缺陷，即使是最新收到的兩架新機也不例外。

厄空軍介紹稱，在之前收到的直升機中，已經(jīng)有一架墜毀，還有兩架因發(fā)動機控制裝置出現(xiàn)故障而迫降。

厄空軍抱怨稱，“北極星”直升機不但使用和維護起來非常困難，而且印方提出的維修報價也讓人難以接受。據(jù)悉，在厄空軍準備對導致迫降事故的直升機部件進行維修時，一家美國公司的報價僅為10萬美元，而印方的報價則高達25萬美元。除此之外，印度將“北極星”直升機的報價提高至1200萬美元。

厄瓜多爾空軍已通知印度政府，由于“北極星”直升機在價格和保養(yǎng)方面存在不少問題，同時飛行技術(shù)性能較差且售后保障不佳，其已考慮取消繼續(xù)采購該型直升機的計劃。

有專家認為，厄瓜多爾空軍在使用“北極星”直升機過程中遭遇的種種問題可能會對印度開拓南美航空市場的計劃產(chǎn)生嚴重阻礙?；蛟S，此前有意購買“北極星”直升機的哥倫比亞、巴西和智利等國也會重新審視自己的計劃。

印度“北極星”輕型多用途武裝直升機的研制計劃于1984年正式啟動，其研制過程總共持續(xù)了20余年。首批兩架“北極星”直升機直至2002年3月18日才進入印海岸警衛(wèi)隊服役。

根據(jù)印度斯坦航空公司公布的材料介紹，“北極星”機體采用了大量復合材料材料，可以減少雷達的反射，從而達到隱形的目的。其還裝備多功能演示系統(tǒng)和結(jié)實的著陸裝置。該機長15.87米，主旋葉直徑13.2米，機身高4.91米，起飛重量5.5噸，載重2.6噸，機內(nèi)載員14人，可攜帶1.1噸燃料。動力系統(tǒng)為法國渦輪機械有限公司生產(chǎn)的TM3332B2型發(fā)動機，可提供900千瓦?！氨睒O星”的最大巡航速度可達250千米/小時，最大飛行距離650千米，最大滯空時間4小時。該機的高空飛行能力出色，可將人員運至海拔6000米的高原。

武裝型的“北極星”可裝備4枚空空導彈或8枚反坦克導彈，此外，其還可裝備20毫米航炮和非制導火箭等武器。

不過，到目前為止發(fā)生的一系列“北極星”直升機墜毀事故表明，該機可能還存在著一些基礎(chǔ)性的設(shè)計瑕疵。