雙縱臂式獨(dú)立懸架（double trailing independent suspension）每側(cè)車輪通過兩根縱臂與車架鉸接且車輪只能在汽車縱向平面內(nèi)跳動的懸架。由兩根縱臂、彈性元件、減振器、橫向穩(wěn)定桿等組成。

外文名

double trailing independent suspension

位置

車架與車軸之間

技術(shù)特點(diǎn)

兩臂的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接，一個在上一個在下，另一端則與另一縱臂軸剛性連接?？v臂軸的內(nèi)側(cè)部分有一矩形孔，用來安裝片形扭桿彈簧，片形扭桿彈簧的內(nèi)端用螺釘固定到橫梁的中部，兩扭桿彈簧又安裝在各自的管式橫梁內(nèi)。車輪上下跳動時，兩縱臂同時繞縱臂軸擺動，而縱臂軸的扭轉(zhuǎn)變形也使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，于是扭桿彈簧緩和了從車輪傳過來的沖擊載荷。

構(gòu)造原理

雙縱臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架

所示為轉(zhuǎn)向輪（前輪）的雙縱臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架。轉(zhuǎn)向節(jié)和兩個等長的縱臂1作鉸鏈?zhǔn)竭B接。在車架的兩根管式橫梁4內(nèi)都裝有由若干層矩形斷面的薄彈簧鋼片疊成的扭桿彈簧6。兩根扭桿彈簧的內(nèi)端用螺釘5固定在橫梁4的中部，而外端則插入縱臂軸2的矩形孔內(nèi)。縱臂軸用襯套3支承在管式橫梁內(nèi)。軸2和縱臂剛性地相連。另一側(cè)車輪的懸架與之完全相同而且對稱

。

應(yīng)用

雙縱臂式獨(dú)立懸架的兩個縱臂長度一般做成相等，形成平行四連桿機(jī)構(gòu)。這樣，在車輪上下跳動時，主銷的后傾角保持小變，故這種形式的懸架適用于轉(zhuǎn)向輪。