A2高速公路是由中鐵隧道集團(tuán)大項(xiàng)目成功落戶波蘭，河南省對(duì)外承包工程市場(chǎng)也進(jìn)一步擴(kuò)大。中鐵隧道集團(tuán)與波蘭簽署合同額為1.79億美元的A2高速公路項(xiàng)目，使波蘭成為該省承包工程又一大新興合作伙伴。

隨著中國(guó)企業(yè)“走出去”的步伐逐漸加大，中國(guó)公司國(guó)際化發(fā)展的同時(shí)也遇到了前所未有的困難與挑戰(zhàn)。最近，作為中資公司在歐盟國(guó)家中拿下的第一個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目開工尚不足一年的波蘭A2高速公路項(xiàng)目正面臨合同終止的尷尬，中國(guó)公司在波蘭又一次遭遇“水土不服”。

類別

公路名稱

背景

波蘭A2高速公路項(xiàng)目是波蘭政府公開招標(biāo)項(xiàng)目，由公司旗下的中國(guó)海外工程有限責(zé)任公司和中鐵隧道集團(tuán)有限公司為主組建的聯(lián)合體中標(biāo)了其中A、C兩標(biāo)段，總長(zhǎng)49公里。該項(xiàng)目作為中國(guó)企業(yè)首次進(jìn)入歐盟國(guó)家的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，于2009年9月28日與業(yè)主簽署了施工合同，合同總額4.47億美元，總工期32個(gè)月。

事實(shí)上，自2009年工程中標(biāo)伊始，“中國(guó)用超低投標(biāo)價(jià)格贏得工程”的說(shuō)法就屢現(xiàn)西方媒體報(bào)端。有消息稱，中方中標(biāo)4.47億美元(約合13億茲羅提)的報(bào)價(jià)，還不到波蘭國(guó)道和高速公路總局預(yù)估的28億茲羅提價(jià)格的一半。法新社也報(bào)道說(shuō)中國(guó)公司稱修建每公里高速公路的成本是660萬(wàn)歐元，比其出價(jià)最高的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低了200%。同時(shí)，波蘭業(yè)界也抱怨中國(guó)公司出價(jià)低得令人難以置信，并懷疑中國(guó)企業(yè)在投標(biāo)過(guò)程中使用了不正當(dāng)手段。

現(xiàn)狀

海外投資虧損，“水土不服”成了最好借口。走出去已成常態(tài)，但虧損卻依舊嚴(yán)重，這顯然不是“水土不服”所能解釋。中國(guó)企業(yè)缺的不是技術(shù)和管理，而是責(zé)任。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2008年中國(guó)企業(yè)海外的并購(gòu)虧損達(dá)到上千億元人民幣，面對(duì)如此巨大的虧損，恐怕不是“水土不服”所能推脫。

此次中國(guó)公司在波蘭“超低價(jià)”中標(biāo)工程，業(yè)內(nèi)專家將原因歸于兩點(diǎn)：客觀是拖欠工程款和改變?cè)O(shè)計(jì)等原因，主觀原因是對(duì)外部情況不是很了解，在招標(biāo)時(shí)對(duì)工程情況估計(jì)不足。其實(shí)，都可歸結(jié)為主觀原因：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘測(cè)難道之前不用做好？不考慮工期對(duì)建筑材料價(jià)格的影響？為什么外部環(huán)境不熟就敢競(jìng)標(biāo)、估計(jì)不足就去下手？其間注定有為了承包工程而做出的某種讓步，才使自己陷入尷尬。

是什么支撐起海外投資巨額虧損的勇氣？確切地說(shuō)，在于投資失誤下，甚至亂投資下的責(zé)任沒有得到厘清，“仔花爺錢不心疼”。贏了、賺了就是經(jīng)營(yíng)者的功勞；虧損了、賠了，大可用“花錢買教訓(xùn)”的理由搪塞，由國(guó)家買了單，經(jīng)營(yíng)者毫發(fā)無(wú)損。

這必然導(dǎo)致責(zé)任錯(cuò)位，“水土不服”的不是天災(zāi)而是人禍。更有甚者，將國(guó)內(nèi)散漫的“壟斷心態(tài)”帶到國(guó)外，先拿下，再想著“功夫在詩(shī)外”經(jīng)營(yíng)理念，可能這才是最要命的“水土不服”。

相關(guān)新聞

中國(guó)海外工程有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中海外）正在建設(shè)的波蘭華沙至德國(guó)柏林段的A2高速公路近日引起國(guó)際媒體關(guān)注。法新社27日稱，由于和當(dāng)?shù)胤职贪l(fā)生債務(wù)糾紛，公路施工上周一度中斷，雙方已商定好在5月30日前結(jié)清拖欠款項(xiàng)。中海外去年以3.3億歐元報(bào)價(jià)獲得這段49.2公里高速公路的承包權(quán)后，被部分人稱為“傾銷報(bào)價(jià)”，同波蘭公司的債務(wù)糾紛更是引起外國(guó)媒體對(duì)中國(guó)“廉價(jià)承包”的質(zhì)疑。

法新社稱，現(xiàn)在已有500名中國(guó)工人在此“熱火朝天”地勞作，施工地點(diǎn)位于波蘭首都華沙西部50公里的一個(gè)小村莊。報(bào)道稱，波蘭是歐盟國(guó)家中第一個(gè)向中國(guó)公司敞開大門的，這也是中國(guó)公司在歐盟的首個(gè)大型基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。法新社還援引中海外官員的話稱，未來(lái)還將增派300名中國(guó)工人，屆時(shí)，加上波蘭人，將有1300人加入這一公路建設(shè)。2004年波蘭加入歐盟時(shí)，還沒有一條高等級(jí)的高速公路,A2高速公路將改變這種現(xiàn)狀。根據(jù)波蘭政府的規(guī)劃，到明年該國(guó)將建設(shè)1800公里的高速公路，為2012年舉辦歐洲杯足球錦標(biāo)賽做準(zhǔn)備。