A2高速公路（A2高速公路）

背景

波蘭A2高速公路項(xiàng)目是波蘭政府公開招標(biāo)項(xiàng)目，由公司旗下的中國海外工程有限責(zé)任公司和中鐵隧道集團(tuán)有限公司為主組建的聯(lián)合體中標(biāo)了其中A、C兩標(biāo)段，總長49公里。該項(xiàng)目作為中國企業(yè)首次進(jìn)入歐盟國家的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，于2009年9月28日與業(yè)主簽署了施工合同，合同總額4.47億美元，總工期32個月。

事實(shí)上，自2009年工程中標(biāo)伊始，“中國用超低投標(biāo)價格贏得工程”的說法就屢現(xiàn)西方媒體報端。有消息稱，中方中標(biāo)4.47億美元(約合13億茲羅提)的報價，還不到波蘭國道和高速公路總局預(yù)估的28億茲羅提價格的一半。法新社也報道說中國公司稱修建每公里高速公路的成本是660萬歐元，比其出價最高的競爭對手低了200%。同時，波蘭業(yè)界也抱怨中國公司出價低得令人難以置信，并懷疑中國企業(yè)在投標(biāo)過程中使用了不正當(dāng)手段。

現(xiàn)狀

海外投資虧損，“水土不服”成了最好借口。走出去已成常態(tài)，但虧損卻依舊嚴(yán)重，這顯然不是“水土不服”所能解釋。中國企業(yè)缺的不是技術(shù)和管理，而是責(zé)任。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2008年中國企業(yè)海外的并購虧損達(dá)到上千億元人民幣，面對如此巨大的虧損，恐怕不是“水土不服”所能推脫。

此次中國公司在波蘭“超低價”中標(biāo)工程，業(yè)內(nèi)專家將原因歸于兩點(diǎn)：客觀是拖欠工程款和改變設(shè)計等原因，主觀原因是對外部情況不是很了解，在招標(biāo)時對工程情況估計不足。其實(shí)，都可歸結(jié)為主觀原因：對施工現(xiàn)場的實(shí)地勘測難道之前不用做好？不考慮工期對建筑材料價格的影響？為什么外部環(huán)境不熟就敢競標(biāo)、估計不足就去下手？其間注定有為了承包工程而做出的某種讓步，才使自己陷入尷尬。

是什么支撐起海外投資巨額虧損的勇氣？確切地說，在于投資失誤下，甚至亂投資下的責(zé)任沒有得到厘清，“仔花爺錢不心疼”。贏了、賺了就是經(jīng)營者的功勞；虧損了、賠了，大可用“花錢買教訓(xùn)”的理由搪塞，由國家買了單，經(jīng)營者毫發(fā)無損。

這必然導(dǎo)致責(zé)任錯位，“水土不服”的不是天災(zāi)而是人禍。更有甚者，將國內(nèi)散漫的“壟斷心態(tài)”帶到國外，先拿下，再想著“功夫在詩外”經(jīng)營理念，可能這才是最要命的“水土不服”。

相關(guān)新聞

中國海外工程有限責(zé)任公司(簡稱中海外）正在建設(shè)的波蘭華沙至德國柏林段的A2高速公路近日引起國際媒體關(guān)注。法新社27日稱，由于和當(dāng)?shù)胤职贪l(fā)生債務(wù)糾紛，公路施工上周一度中斷，雙方已商定好在5月30日前結(jié)清拖欠款項(xiàng)。中海外去年以3.3億歐元報價獲得這段49.2公里高速公路的承包權(quán)后，被部分人稱為“傾銷報價”，同波蘭公司的債務(wù)糾紛更是引起外國媒體對中國“廉價承包”的質(zhì)疑。

法新社稱，現(xiàn)在已有500名中國工人在此“熱火朝天”地勞作，施工地點(diǎn)位于波蘭首都華沙西部50公里的一個小村莊。報道稱，波蘭是歐盟國家中第一個向中國公司敞開大門的，這也是中國公司在歐盟的首個大型基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。法新社還援引中海外官員的話稱，未來還將增派300名中國工人，屆時，加上波蘭人，將有1300人加入這一公路建設(shè)。2004年波蘭加入歐盟時，還沒有一條高等級的高速公路,A2高速公路將改變這種現(xiàn)狀。根據(jù)波蘭政府的規(guī)劃，到明年該國將建設(shè)1800公里的高速公路，為2012年舉辦歐洲杯足球錦標(biāo)賽做準(zhǔn)備。