河底站（山西陽(yáng)泉郊區(qū)河底鎮(zhèn)境的車(chē)站）

鐵路背景

陽(yáng)大鐵路新建6個(gè)站場(chǎng)（陽(yáng)泉北站、盂縣東站（預(yù)留）、河底站、郊區(qū)站（預(yù)留）、楊家莊站（會(huì)讓站）、陽(yáng)泉東站）、改建3個(gè)站場(chǎng)（平定站、寧艾站（預(yù)留）和大寨站）；總用地面積約369.59公頃；鐵路線(xiàn)總長(zhǎng)約76.33千米，其中新建41.98千米，改建34.35千米

陽(yáng)大鐵路是指從陽(yáng)泉北站到大寨之間，途徑陽(yáng)泉市、晉中市的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目在陽(yáng)泉境內(nèi)新建正線(xiàn)和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)共計(jì)45公里，線(xiàn)路在石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)陽(yáng)泉北站南側(cè)新建陽(yáng)泉北站，途徑盂縣牛村鎮(zhèn)與郊區(qū)河底鎮(zhèn)、蔭營(yíng)鎮(zhèn)、李家莊鄉(xiāng)。其余線(xiàn)路利用既有白蔭線(xiàn)、新建白蔭陽(yáng)涉聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、既有陽(yáng)涉線(xiàn)至昔陽(yáng)大寨車(chē)站，途徑郊區(qū)義井鎮(zhèn)、平定冠山鎮(zhèn)、鎖簧鎮(zhèn)、張莊鎮(zhèn)。全線(xiàn)70多公里，共設(shè)8個(gè)客運(yùn)站。陽(yáng)泉范圍約68.73公里，晉中昔陽(yáng)范圍約7.6公里。以客為主，以貨補(bǔ)客，客貨兼顧。滿(mǎn)足開(kāi)行北京·太原直達(dá)列車(chē)條件。采用繞避采空區(qū)·符合城市規(guī)劃方案

陽(yáng)大鐵路目前正在緊鑼密鼓的做前期工作，而且就發(fā)改委來(lái)講，最近一年多時(shí)間多次到北京鐵路總公司和太原省政府、省發(fā)改委等部門(mén)匯報(bào)工作，爭(zhēng)取支持。就目前來(lái)說(shuō)各方面的條件已經(jīng)具備，而且人員組織架構(gòu)都已經(jīng)有了。具體工作我們已經(jīng)在陽(yáng)泉市內(nèi)的幾個(gè)地方計(jì)劃設(shè)站，就是說(shuō)從盂縣出來(lái)會(huì)有8個(gè)站，市內(nèi)有陽(yáng)泉市火車(chē)總站，大概位置定在桃坡。下一步，客運(yùn)總站和火車(chē)總站要一體化設(shè)計(jì)，讓老百姓能下了汽車(chē)就能上火車(chē)，保證大家出行。當(dāng)然，客運(yùn)總站不能放在目前市中心。不論從拆遷量、路線(xiàn)走向等總體來(lái)說(shuō)都是經(jīng)過(guò)兩三年的研究，這也是全市老百姓俱佳的選擇。最近正在做客運(yùn)站和火車(chē)站一體化設(shè)計(jì)。另外，客運(yùn)站和火車(chē)站周邊的交通樞紐設(shè)計(jì)也在進(jìn)行，設(shè)計(jì)完后很快進(jìn)入實(shí)施階段。

關(guān)于陽(yáng)大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，洪發(fā)科強(qiáng)調(diào)，陽(yáng)大鐵路是市委、市政府著力推進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，承載了全市人民的熱切期盼，受到了省委、省政府的高度重視。在推進(jìn)過(guò)程中，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司為陽(yáng)大鐵路建設(shè)項(xiàng)目做了大量工作，市委、市政府給予充分肯定，同時(shí)要求各有關(guān)部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)與鐵路部門(mén)的合作、對(duì)接，創(chuàng)造好條件，提供好服務(wù)，積極配合，抓緊落實(shí)，有力推進(jìn)。要主動(dòng)履好職、盡好責(zé)，在市鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組的領(lǐng)導(dǎo)下有序開(kāi)展工作，確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。