鷂式戰(zhàn)斗機（英文：Harrier Jet），是由英國霍克飛機公司和布里斯托爾航空發(fā)動機公司研制的世界上第一種實用型垂直/短距起降戰(zhàn)斗機，采用單座后掠翼氣動布局，安裝一臺渦扇發(fā)動機，其主要作戰(zhàn)任務是海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上目標、偵察和反潛等。

鷂式戰(zhàn)斗機于1966年8月31日首飛，1967年被正式命名，1969年4月開始裝備部隊，主要分為鷂系列、“海鷂”系列和鷂Ⅱ系列三個類型，美國曾向英國進口了“海鷂”系列，對其改進后稱為AV-8B，在美國海軍陸戰(zhàn)隊中服役。

鷂式戰(zhàn)斗機是單座單發(fā)戰(zhàn)斗機，最大起飛重量14061千克，最高時速1085千米，作戰(zhàn)半徑1100千米，可攜帶導彈、炸彈、火箭和機炮等多種武器。

中文名

鷂式戰(zhàn)斗機

研制時間

1957年-1967年

所屬國家

英國

類型

戰(zhàn)斗機

首飛時間

1966年8月31日

服役時間

1969年4月

外文名

Harrier Jet

建造數(shù)量

共購買102架AV-8A

設計單位

霍克公司和布里斯托爾公司

服役情況

退役

前型/級

霍克P.1127/Kestrel FGA.1

建造單位

麥克唐納-道格拉斯公司

代級

第二代半戰(zhàn)斗機

發(fā)展沿革

研制背景

P.1127原型機

1957年，英國霍克飛機公司（已并入英國航宇公司，現(xiàn)為BAC公司）和布里斯托爾航空發(fā)動機公司（已 并入羅爾斯-羅伊斯公司）在法國工程師克爾·威布勒研究工作的基礎(chǔ)上，開始研制P.1127型垂直/短距起降戰(zhàn)斗機，這一計劃后來得到英國政府的支持。

1959年6月，英國政府與兩家公司簽訂了試驗原型機的研制合同，共研制6架原型機，都以一臺“飛馬”推力轉(zhuǎn)向渦扇發(fā)動機為動力裝置。第一架P.1127原型機于1959年開始制造，1960年10月21日開始系留懸停試驗，隨后又進行了自由懸停和常規(guī)試飛。第二架原型機安裝的“飛馬”發(fā)動機推力為60千牛（6120公斤），于1961年9月首次完成懸停到向前飛行的過渡飛行試驗，同年11月失事墜毀。1961年12月12日，借助俯沖實現(xiàn)了跨音速飛行，最后一架P.1127于1964年2月參加試飛。

建造沿革

鷂式戰(zhàn)斗機原型

1965年春，P.1127計劃的6架原型機完成試飛及皇家空軍宣布取消P.1154項目后，英國航空部又單獨與霍克飛機公司簽訂了研制6架進一步發(fā)展型的合同，依次編號XV276-281，目的是以P.1127的技術(shù)為基礎(chǔ)為皇家空軍研制一種近距支援戰(zhàn)斗機，所使用的發(fā)動機為推力約8620千克的“飛馬”6Mk101（以下稱“飛馬”101）。第1架原型機在1966年8月31日首飛，并在1967年被正式命名為“Harrier”，即鷂式。

鷂式戰(zhàn)斗機經(jīng)過后來的不斷發(fā)展逐漸成為一個大家族，從研制時間來說，主要包括早期鷂I系列，“海鷂”系列和鷂II系列。鷂I如GR.MK1和GR.MK3；鷂II如GR.MK5和GR.MK7。從使用用途來看，鷂式戰(zhàn)斗機問世30年來，則主要分為三個系列：第一個系列是對地攻擊型，包括鷂GR.MK1、GR.MK1A、GR.MK3，1969年4月開始裝備英國空軍；第二個系列是雙座教練型，包括鷂T.MK2、T.MK2A、T.MK4、T.MK4A和T.MK8N等型號，1970年7月開始投入使用；第三個系列是海軍型和出口型，包括鷂MK50（即AV-8A）、GR.MK5（即AV-8B）、MK52、MK54、MK55、MK60以及英國海軍的“海鷂”系列等。到1993年6月，英國海軍尚擁有37架這種飛機，其中包括2架MK2 型。

服役歷程

鷂式戰(zhàn)斗機早期型號

鷂式戰(zhàn)斗機擁有特殊的垂直升降能力，曾參與多次重要戰(zhàn)役，包括馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭，以及伊拉克和阿富 汗戰(zhàn)事。金融海嘯后，英國政府面對龐大的財政壓力，決定削減國防預算，鷂式戰(zhàn)斗機走出了歷史。2013年12月15日，英國飛行員在Cottesmone皇家空軍基地執(zhí)行鷂式戰(zhàn)斗機的最后一次飛行任務，任務結(jié)束后，這款服役半個世紀的戰(zhàn)斗機正式退役。中國有一架鷂式戰(zhàn)斗機收藏于北京航空航天大學的航空航天博物館，是該館1996年用一架拉-9戰(zhàn)斗機從英國帝國戰(zhàn)爭博物館交換而來。

技術(shù)特點

設計特點

鷂式戰(zhàn)斗機GR.MK1

鷂式戰(zhàn)斗機采用帶下反角的后掠上單翼，使用一臺“飛馬”發(fā)動機，機身前后有4個可旋轉(zhuǎn)0°-98.5°的噴氣口，提供垂 直起落、過渡飛行和常規(guī)飛行所需的動升力和推力，機翼翼尖、尾部和頭部有噴氣反作用噴嘴，用于控制飛機的姿態(tài)和改善失速性能。鷂式戰(zhàn)斗機具有中低空性能好、機動靈活、分散配置、可隨同戰(zhàn)線迅速轉(zhuǎn)移等特點，其最大缺點是垂直起飛時航程和活動半徑小、載彈量小并且陸上使用時后勤保障困難。

鷂式戰(zhàn)斗機之所以能垂直起落，關(guān)鍵是其設計獨特，以及英國羅·羅公司生產(chǎn)的飛馬MK104推力可轉(zhuǎn)向渦扇發(fā)動機。當飛機垂直起飛時，飛馬發(fā)動機前后四個噴管轉(zhuǎn)到垂直向下的位置，在噴氣反作用力的作用下產(chǎn)生向上的推力，使飛機垂直上升；短距起飛時，噴管水平向后產(chǎn)生向前的推力，使飛機滑行加速，然后噴管迅速向下旋轉(zhuǎn)60度，再借助頭部甲烷噴嘴的作用，使飛機路離地面起飛；此外，四個噴管還可以從向下的垂直位置再向前偏轉(zhuǎn)8度，這時如果是在地面著陸滑行就可以產(chǎn)生反推力剎車，而如果是在空中飛行就可以使飛機倒退飛行。機上多個甲烷噴口共同控制和調(diào)整飛機的姿態(tài)，實現(xiàn)垂直起落和懸停時對飛機的操縱。

機載武器

鷂式戰(zhàn)斗機GR.MK3

鷂式戰(zhàn)斗機早期系列布置有7個掛架，包括機身下兩側(cè)2個專用埋入掛架和機翼下4個、機身中央1個通用掛 架，最大外掛重量2270千克（GR.1）、2720千克（GR.3、AV-8A/S）。通用掛架上可掛火箭發(fā)射巢、自由落體炸彈或減速炸彈、集束炸彈、燃燒彈、副油箱等，也可掛AIM-9“響尾蛇”或“紅頭”空對空導彈，AV-8A還可掛AGM-45“百舌鳥”反輻射導彈?！凹t頭”導彈是霍克·西德利的產(chǎn)品，1965年進入皇家空海軍服役，平均單價約10萬英鎊，是20世紀70年代皇家空海軍戰(zhàn)斗機的標準格斗導彈?！凹t頭”采用致冷的銻化銦導引頭、重達31千克的連續(xù)桿戰(zhàn)斗部、可自動確定最佳引爆點的紅外近炸引信、雙推力固體火箭發(fā)動機、模塊化艙段結(jié)構(gòu)和大量晶體管印刷電路。該導彈最大速度馬赫數(shù)3，射程在0.4-12 公里之間，最大使用高度18000米。相比之下，美國“響尾蛇”導彈系列中1972年服役的AIM-9H才開始大量采用固態(tài)電子器件和適合高空使用的連續(xù)桿戰(zhàn)斗部，1978年服役的AIM-9L才采用致冷銻化銦導引頭，分別比“紅頭”晚了7年和13年。但是“響尾蛇”比“紅頭”輕、小得多，“紅頭”采用超前技術(shù)的結(jié)果是體積、重量很大，長3.27米，彈體直徑0.222米，翼展0.91米，重達150千克。

鷂式戰(zhàn)斗機系列專用掛架不用時用蒙皮覆蓋以保持氣動性能，英國的在專用掛架上掛2個炮艙，每個重約201千克，內(nèi)有30毫米“阿登”單管轉(zhuǎn)膛炮和131發(fā)炮彈；美國和西班牙的則只在左側(cè)掛架掛帶有1門25毫米的GAU-12“平衡者”5管航炮（采用加特林原理），右側(cè)炮艙裝供彈系統(tǒng)和300發(fā)炮彈，并通過外部有整流罩的剛性輸彈機構(gòu)與左側(cè)炮艙連接。比較起來，美國兩炮艙重量558.4千克，英國兩個炮艙總重量較輕，并且射速較慢（2門“阿登”齊射時射速為2400-3400發(fā)/分，GAU-12為3600發(fā)/分）。1980年底，GAU-12航炮裝備在美國使用的AV-8B鷂式上，在加利福尼亞州中國湖的美國海軍武器試驗中心進行了對地攻擊試驗，目標為美軍M-47和蘇聯(lián)T-62坦克，當AV-8B以927公里/小時的飛行速度和5°的俯沖角在610-1220米距離上開火，可發(fā)射14000發(fā)炮彈，全部命中目標，其中有1/21穿透了目標的裝甲。

航電系統(tǒng)

海鷂FA2戰(zhàn)斗機編隊

鷂式戰(zhàn)斗機在航電系統(tǒng)中加裝了“藍狐”雷達以保證海鷂的多用途能力，該雷達由費倫蒂公司（英國英宇航 系統(tǒng)的一部分）研制，是工作在I波段的高性能單脈沖雷達，由9個“外場可更換組件（LRU）”組成，重約86千克，總方位掃描角110°，最大峰值功率90千瓦?！八{狐”雷達采用直徑550毫米的平板縫陣天線以獲得較大的探測距離和低副瓣，并采用頻率捷變技術(shù)對抗電子干擾，雷達遠距離掃描結(jié)果可用扇形 PPI 顯示（以本機為中心，等距點為圓弧線的極坐標顯示方式），也可采用 B型顯示（角方位-距離的坐標顯示方式），平均故障間隔時間為120小時。

海鷂戰(zhàn)斗機使用了兩臺柯林斯公司的RT-1250A/ARC超高頻/甚高頻通信電臺，R-1379B/ARA-63全天候著陸接收機，RT-1159A/ARN-118塔康，RT-1015A/APN-194（V）雷達高度表，霍尼韋爾公司的CV-3736/A通信/導航/識別數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，本迪克斯公司RT-1157/APX-100敵我識別器，利頓公司的AN/ASN-130A慣性導航系統(tǒng)，加雷特航空研究公司CP-1471/A數(shù)字大氣數(shù)據(jù)計算機，史密斯工業(yè)公司SU-128/A雙層玻璃平視顯示儀和CP-1450/A顯示計算機，凱撒公司的IP-1318/A數(shù)字陰極射線管顯示指示器，費倫第公司的地圖顯示器。

性能數(shù)據(jù)

以GR7型為例

乘員

1人

長度

14.12米

翼展

9.25米

高度

3.55米

機翼面積

22.6平方米
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武器系統(tǒng)　

武器系統(tǒng)

導彈

6×AIM-9“響尾蛇”空對空導彈或4×AGM-65“幼畜”空地導彈

炸彈

寶石路系列激光制導炸彈（包括3公斤和14公斤練習彈）

火箭

4×LAU-5003火箭吊艙（19×crv7 70毫米火箭）4×Matra火箭吊艙（18×68毫米火箭）

機炮

1具GAU-12U25毫米航炮（左側(cè)吊艙）、300發(fā)備彈（右側(cè)吊艙）（美國海軍陸戰(zhàn)隊、西班牙軍隊和意大利軍隊配置）

衍生型號

海鷂系列

海鷂戰(zhàn)斗機

海鷂系列包括FRS.MK1、FRS.MK2和FA2?！昂ｚ_”FRS.MK1為多用途戰(zhàn)斗機，其飛行性能與鷂 GR.MK3大體相同，能在速度為59.5公里/小時的風中從152米長的平面甲板上攜帶全部作戰(zhàn)裝備起飛。“海鷂”FRS.MK2是“海鷂”FRS.MK1的改進型，加長了翼梢和機身、改裝了天線和外掛物，采用改裝的新型“藍雌狐”脈沖多普勒雷達，具備全天候下視/下射能，能實施多目標攻擊，大大加長了導彈發(fā)射距離，改進了電子反干擾性能。

海鷂戰(zhàn)斗機武器基本與GR.MK3相同，更改了外掛架，采用了新的彈射投放裝置（ERU），在翼下外側(cè)掛架可掛4枚AIM-9空空導彈（印度海軍型攜帶馬特拉公司的“魔術(shù)”導彈） 。可攜帶兩枚“海鷹”或“魚叉”空艦導彈。 FRS.MK2還可攜帶2枚ALARM反輻射導彈。其它配合使用的標準武器還有113.4千克、 226.8千克和453.6千克LDGP自由墜落炸彈，113.4千克和226.8千克“蛇眼”慢降炸彈， LAU-10A 、LAU-68A和LAU-69A火箭發(fā)射器，MK77燃燒彈、 APAM集束炸彈/MK7集束彈箱，以及PMBR教練彈掛架。

鷂MK50

鷂式MK50或AV-8A

鷂MK50是為美國海軍陸戰(zhàn)隊生產(chǎn)的單座直接空中支援和偵察型戰(zhàn)斗機，美國海軍編號為AV-8A，第一架于 1971年開始交付美國海軍陸戰(zhàn)，至1977年全部交付完畢，是美國少有的來源于外國設計的現(xiàn)役軍用飛機。最終美國海軍陸戰(zhàn)隊共購買102架AV-8A，后來又訂購了8架裝有“飛馬”103發(fā)動機的雙座鷂Mk54，改名為TAV-8A，用于作戰(zhàn)訓練。陸戰(zhàn)隊在使用后認為AV-8A符合要求，但期望對其作進一步改進，以進一步提高作戰(zhàn)性能。這就促生了AV-8B垂直起降攻擊機，由美國麥道公司（后并入波音公司）和英國宇航公司聯(lián)合研制，1983年開始服役。結(jié)構(gòu)制造工作的60%由麥克唐納·道格拉斯公司承擔，其余40%由英國航宇公司承擔。對于西班牙、意大利等其他國家的訂貨，麥克唐納·道格拉斯公司將負責飛機生產(chǎn)工作量的75%，英國航宇公司負責25%。雙方分別負責各自分工機身段內(nèi)的系統(tǒng)及其安裝。英國航宇公司負責制造所有飛機的噴氣輔助操縱系統(tǒng)，并負責英國皇家空軍訂購飛機的總裝。麥克唐納·道格拉斯公司負責美國海軍陸戰(zhàn)隊和西班牙訂購飛機的總裝工作。按計劃在生產(chǎn)高峰期美國每月生產(chǎn)4架，英國2架。所用發(fā)動機為F402-RR-406型（“飛馬”Mk105），是“飛馬”Ⅱ型的改型，其發(fā)動機壽命大大延長并降低了平時飛行的成本。新發(fā)動機的推力增加13.3千牛（1357公斤）。普拉特·惠特尼公司分擔發(fā)動機制造工作量的25%（按價格計算）；其余部分由羅爾斯·羅伊斯公司承擔。1991財年，AV-8B的單機出廠價為1959萬美元，GR.MK5型單機出廠價約為2300萬美元。

鷂GR.MK5

鷂GR.MK5是鷂MK50的改進型，美國海軍陸戰(zhàn)隊編號為AV-8B，初始造價為2370萬美元。

鷂式戰(zhàn)斗機

前6架AV-8B是由AV-8A改裝而來的，經(jīng)試驗定型后，投入批量生產(chǎn)。AV-8B型根據(jù)美軍具體需求進行了深入的改進。主要改進包括改進座艙蓋，使用了視野良好的水滴形艙蓋；更新了電子設備。有七個外掛掛架，可掛AIM-9M“響尾蛇”近距空空導彈、AGM-65“小?！狈刺箍藢?、普通炸彈、火箭彈等。

AV-8B有一種教練機改型TAV-8B。AV-8B在結(jié)構(gòu)上采用了碳纖維復合材料制造的機翼、機身部件及尾翼，采用超臨界翼型，加裝升力輔助裝置。該裝置由裝在機身上或裝在機炮艙下的整流片及艙前的可收放擋板組成，可以在垂直起飛時增大升力。加大了機翼后緣襟翼和下傾副翼，前機身和座艙采用新的設計。重新設計發(fā)動機進氣道，垂直起飛和短距起飛時發(fā)動機推力得到加大，巡航飛行的效率提高。電子設備加裝了休斯飛機公司的角速度轟炸裝置。此外，英國航宇公司曾為英國鷂式的“大翼鷂”改進型設計了前緣邊條，AV-8B采用了這一設計，但邊條大小只有原設計的64%。這一改進使AV-8B的瞬時盤旋能力改善，增強了空戰(zhàn)格斗能力。由于改進使重量增加，同時增加了外掛載荷，起落架進行了加強。AV-8B采用一臺羅伊斯公司的“飛馬”11-21（F402-RR-406）推力轉(zhuǎn)向渦扇發(fā)動機，推力95.86千牛（9775千克）。1986年后半年，開始加裝余度數(shù)字發(fā)動機控制系統(tǒng)，以機械控制作為備份。該發(fā)動機采用無切口前噴管，進氣道唇口成橢圓形。前緣進行了加固以防鳥撞，設有單排輔助進氣門。機翼中設有整體油箱；內(nèi)部總裝油量4163升。裝有可收放空中受油桿。垂尾根部設有機背進氣口，供設備艙冷卻系統(tǒng)之用。后機身下部有腹鰭。垂直起飛時最大有效載荷約3062千克，可帶燃油、武器和彈藥，以及供發(fā)動機噴水時使用的水。短距起飛時最大有效載荷7710千克。

鷂式AV-8C

AV-8B的機載設備比鷂和AV-8A有很大改進。此外，還包括利頓公司的AN/ALR-67（V）2前/后視雷達警戒接 收機，及古德伊爾公司的箔條彈/紅外曳光彈投放器（裝在機身后部下方）。休斯飛機公司的AN/ASB-19（V）2角速度轟炸系統(tǒng)裝在飛機頭部（有電視和激光目標搜索/跟蹤系統(tǒng)）。該系統(tǒng)與CP-1429/AYK-14（V）飛行任務計算機、利爾·西格勒公司的AN/AYQ-13外掛管理系統(tǒng)、顯示器計算機和與之相聯(lián)的座艙顯示器、平視顯示器及數(shù)字顯示指示器共同工作與噴氣反作用操縱系統(tǒng)相聯(lián)共同控制飛行的霍尼韋爾公司的AN/ASW-46（V）2增穩(wěn)及飛行高度保持系統(tǒng)正在進行增加處理大迎角狀態(tài)能力的改進工作。機上設有備用機械儀表。上述設備充分體現(xiàn)了美國在航空電子作戰(zhàn)設備上的領(lǐng)先地位，使得AV-8B的作戰(zhàn)能力遠優(yōu)于早期的鷂，也使得AV-8B的改型不久就返銷英國。AV-8B取代了美海軍陸戰(zhàn)隊的A-4“天鷹”（SKYHAWK）攻擊機，使得美陸戰(zhàn)隊擁有了自己的第一種空中近距支援機種。AV-8B在海灣戰(zhàn)爭執(zhí)行了多架次任務，擊毀敵方大量目標，但也是盟軍損失較多的機種。這主要因為該型的主要任務是低空轟炸，因此頻頻遭敵高炮火力打擊。當時AV-8B布置在距離科威特海岸不足100千米的戰(zhàn)艦上，是美軍最接近敵防線的攻擊機，一共出動了3380架次、4083飛行小時，一直保持90%的出擊成功率。

鷂式AV-8S

AV-8B最新改進型“鷂Ⅱ+”96年服役，裝備了F/A-18使用的APG65攻擊雷達。最上面的圖片就是一架“鷂Ⅱ +”，大家可以對比一下其他照片，飛機頭部上的光學傳感器已經(jīng)不見了，變成了整體的頭部雷達整流罩。由于加裝了攻擊雷達，使得在惡劣氣候和夜暗中的戰(zhàn)斗力大大跳高。“鷂Ⅱ+”采用英國羅爾斯羅伊斯公司（即勞斯來斯轎車原來的生產(chǎn)商，現(xiàn)羅羅公司已經(jīng)將轎車分部賣給了BMW公司，專做航空發(fā)動機）的F402-RR-408發(fā)動機。最上圖中發(fā)動機氣流使得后面的景物都看不清了，可見氣流的灼熱。武器裝備：典型帶彈方案為三顆454千克炸彈，一對“馬特拉”155火箭發(fā)射筒，以及“響尾蛇”空對空導彈等，并有一對30毫米“阿登”機炮艙。尺寸數(shù)據(jù)：翼展7.70米，長度13.89米，高度3.45米，機翼面積18.68平方米，展弦比3.175，機翼后掠角（1/4弦線處）34°。重量數(shù)據(jù)：空重5580千克，最大起飛重量11340千克。性能數(shù)據(jù)：高度300米時，最大飛行速度1186千米/小時，爬升率180米/秒，實用升限15240米，作戰(zhàn)半徑垂直起落時92千米、短距滑跑時418千米，帶四個副油箱時轉(zhuǎn)場航程3300千米。

服役動態(tài)

馬島戰(zhàn)爭

海鷂FRS.MK1

1982年2月26日，英阿在紐約談判破裂后，雙方關(guān)系開始惡化，阿根廷政府決定以武力收復馬島。4月2日和3 日，阿根廷由400多人組成的陸、海、空三軍突擊隊先后在斯坦利港和南喬治亞島登陸。英國政府做出迅速反應，派出包括“無敵”號和“競技神”號航空母艦在內(nèi)的特混艦隊奔赴南大西洋，收回馬島。在英阿馬爾維納斯群島對抗中，總共28架海鷂攜帶美國提供的AIM-9L“響尾蛇”近距空空導彈，出動2376架次，以無一損失的紀錄擊落阿根廷包括法制“幻影”在內(nèi)各型戰(zhàn)斗機21架，“海鷂”只因地面炮火和事故損失了6架，創(chuàng)下了空戰(zhàn)史上的空前紀錄。阿根廷空軍飛行員無不恐懼地把“海鷂”戰(zhàn)斗機稱為“空中黑色魔鬼”。

海灣戰(zhàn)爭

海鷂FA2型在航母上

1991年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，首次參戰(zhàn)的美國陸戰(zhàn)隊AV-8B戰(zhàn)斗機先后出動3000余架次，飛行4000余小時，共有7架被伊軍炮火命中，有效打擊了 伊拉克部隊，為戰(zhàn)爭勝利奠定了基礎(chǔ)。根據(jù)美軍的戰(zhàn)后評估，鷂式戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)損率為每出擊1000架次損失1.5架飛機，而陸戰(zhàn)隊的主力戰(zhàn)斗機F-18則毫發(fā)無損。在阿富汗戰(zhàn)爭中，鷂式戰(zhàn)斗機由于缺少一種激光瞄準系統(tǒng)，因此作戰(zhàn)時只能由其它飛機提供定位。結(jié)果在11和12兩個月，鷂參戰(zhàn)最繁忙的階段，也僅僅出動342架次，扔下了161顆炸彈。

意外事故

海鷂FA2型

美國海軍陸戰(zhàn)隊自從1971年從英國引進這種飛機以來，在非作戰(zhàn)情況下共發(fā)生了300多起事故和900多起 險情，導致45名飛行員送命。按照美國軍方制定的衡量飛行安全的標準，每10萬飛行小時重大事故（也稱A級事故，指導致人員死亡或永久受傷，或財產(chǎn)損失超過100萬美元的事故）率，第一種鷂式飛機（AV-8A）的A級事故率達31.77起/10萬飛行小時。20世紀70年代中期，由于某鷂式中隊接連發(fā)生機毀人亡的事故，中隊飛行員干脆給這種飛機取了個“寡婦制造者”的綽號，結(jié)果它一直流傳至今。據(jù)統(tǒng)計，AV-8A（B）一半多在事故中墜毀。

20世紀80年代中期，陸戰(zhàn)隊開始用安全系數(shù)更高、作戰(zhàn)能力更強的AV-8B取代AV-8A。但是截止到1996年，新型鷂式戰(zhàn)斗機也摔毀了近1/4。AV-8B的平均事故率是11.44起/10萬飛行小時，比同期其它軍種攻擊機或戰(zhàn)斗機的事故率總和還要高。此間，由鷂式飛機失事所導致的直接經(jīng)濟損失超過了18億美元。2001年似乎是鷂式飛機的“安全年”，它創(chuàng)下了有史以來最低的A級事故率，2.74起/10萬飛行小時。但截止到10月1日，鷂式戰(zhàn)斗機2002年的A級事故率又重新升到9.66起/10萬飛行小時。

總體評價

鷂式戰(zhàn)斗機

總的來說，海鷂是一個生逢其時的福將。它的出現(xiàn)，是皇家海軍為了保住自己的戰(zhàn)略打擊能力（借以維護政治地 位）而與政府所作的妥協(xié)，而實際作戰(zhàn)能力與皇家海軍的期望并不相符。在政府決心裁撤海軍航母時，又被阿根廷推了一把（如果沒有馬島戰(zhàn)爭，航母大概半年后就會開始退役），得以繼續(xù)生存。馬島艦隊防空本來效果不好，但因為阿根廷空軍編成結(jié)構(gòu)不適應遠海作戰(zhàn)送給了海鷂21架戰(zhàn)績，結(jié)果一舉成名。海鷂戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)半徑有限，所以總體作戰(zhàn)效率不是很高，但是這種獨特的起飛方式和降落方式有利于在小型航母上使用。（搜狐網(wǎng)，空軍之翼，中國空軍網(wǎng)）