KC-135空中加油機（美國波音公司研制的空中加油機）

簡介

KC-135空中加油機是美國波音公司在為美國空軍研制出C-135軍用運輸機基礎上改進而成發(fā)展而來的一種大型空中加油機。C-135軍用運輸機是波音公司在波音707原型機367-80的基礎上發(fā)展而成的。值得注意的是雖然C-135與波音707均是在367-80的基礎上發(fā)展而來，但經(jīng)歷了不同的改進發(fā)展，所以軍用型號C-135和民用型號707完全不是一回事。兩者外型相似，但機身尺寸不盡相同。

歷史

KC-135空中加油機于1956年8月首次試飛，1957年正式裝備部隊。KC-135空中加油機的最初設計主要是為美國空軍的遠程戰(zhàn)略轟炸機進行空中加油，后來也可為美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊的各型戰(zhàn)機進行空中加油。

KC-135是波音公司在C-135軍用運輸機基礎上改進而來的大型空中加油機。該機的總生產(chǎn)量為803架，主要用戶為美國空軍，法國空軍、新加坡空軍、土耳其空軍和智利空軍。

結(jié)構(gòu)特點

KC-135飛機采用常規(guī)布局，機身由鋁合金制成，采用懸臂式后掠下單翼和正常布置的懸臂式尾翼。前582架飛機的垂尾長度較短，為提高起飛穩(wěn)定性，此后生產(chǎn)的飛機增大了垂尾高度。該機機翼的翼梁間有整體油箱，其他郵箱位于機身底艙。機身底艙的布袋油箱由尼龍纖維制成。1個僅重36kg，可裝近7000kg的燃油。后機身下方裝有伸縮管，經(jīng)過多點加油系統(tǒng)項目改進的飛機還可在每側(cè)機翼下掛1個軟管錐套加油吊艙。該機可在夜間和復雜氣象條件下為各型飛機進行空中加油，加油速度可達2948kg/min。

機組由駕駛員、副駕駛員、導航員和加油操作員4人組成。燃油系統(tǒng)由副駕駛員負責操作。加油操作艙位于后機身下方的1個整流罩內(nèi)，加油操作員向前傾斜乘坐，便于觀察加油管和受油飛機。貨艙無舷窗，既可載人也可運貨，例如可運載6個463L的貨盤、376kg的貨物或80名乘客。人員/貨物運輸能力根據(jù)載油量的不同而有所不同。

KC-135空中加油機主翼后掠角35°。機翼下裝有4臺噴氣式發(fā)動機，最初采用J57-P-59W渦輪噴氣發(fā)動機，單臺推力6236公斤，總推力24944公斤。機體可分上、下兩個部分。上半部一般作為貨艙，下半部幾乎全部是燃油艙，貨艙左舷配置一個大型貨艙門。機身后段是加油作業(yè)區(qū)。以KC-135E為例，可裝載約二十二萬七千五百磅的燃油，貨艙內(nèi)最多能裝載八萬三千磅的貨物。機組人員共有四至五名機組人員：正、副駕駛，領航員及空中加油操縱員，機上通常有第五名組員觀察員。加油操縱員的任務是完成加油機與受油機之間的聯(lián)絡、對接及控制加油量的工作。

KC-135加油機可以給各種性能不同的飛機加油。噴氣式戰(zhàn)機在加油時排除了像KC-97螺旋槳式加油機那樣，讓受油者降低高度及速度的麻煩，既提高了加油安全性，也提高了受油機的任務效率。KC-135空中加油機采用的是伸縮套管式（硬管式）加油方

KC-135空中加油機

KC-135空中加油機采用的是伸縮套管式(硬管式)加油方式，由機外伸縮主管、伸縮套管和V形操縱舵組成。平時伸縮管長8．5米．加油全部伸出時14．3米。伸縮套管在加油時才從主管中伸出，并可在加油過程中根據(jù)受油機的相對位置伸縮調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)距離5．8米，可以在上下54°、橫向30°的空間范圍內(nèi)活動。

該機輸油率很高，每分鐘達975～1690升，一架飛機可以給多個飛機加油。當僅用一個油箱加油時，每分鐘可以加油400加侖；前后油箱同時使用時，每分鐘可以加油800加侖。經(jīng)過空中加油后，B-52戰(zhàn)略轟炸機的續(xù)航時間可延長4-6小時。

改進型號

為了提升該機的綜合性能，美國空軍先后對其進行多次改進。改進后，該機可使用不同的數(shù)據(jù)鏈在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)相互通信聯(lián)系，其信息收集、傳遞和發(fā)送能力明顯增強，加油效率極大提高。2003年伊拉克戰(zhàn)爭中，KC-135為配合英軍的“狂風”戰(zhàn)斗機的空中加油需要，又增加了兩個軟式加油吊艙。

為了延長服役期限，提高戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，美國空軍改裝了300余架KC-135空中加油機。KC-135空中加油機的改進型為KC-135E（配備TF-33-PW-102發(fā)動機）與KC-135R（配備F108-CF-100發(fā)動機，即CFM-56發(fā)動機）。用美、法聯(lián)合研制的CFM-56渦輪風扇發(fā)動機改裝后的KC-135空中加油機稱為KC-135R空中加油機。第一架改裝的KC-135空中加油機于1982年試飛，1980年代末改裝全部完成。美國空軍逐步將KC-135E提升至KC-135R的規(guī)格。美國空軍在2002年啟動KC-135“靈巧加油機”計劃。改進后的KC-135有更強的收集、傳遞和發(fā)送信息能力，能使用不同的數(shù)據(jù)鏈在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)相互通訊聯(lián)系，從而極大提高戰(zhàn)區(qū)加油的效率。此外，KC-135還將增添通信設備加強通信能力。

美國空軍于在2002年9月啟動KC-135“靈巧加油機”計劃。這項計劃把當時現(xiàn)役的40架KC-135加油機改裝成為“靈巧加油機”。改進后的KC-135擁有了更強的收集、傳遞和發(fā)送信息能力，能使用不同的數(shù)據(jù)鏈在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)相互通信聯(lián)系，從而極大提高戰(zhàn)區(qū)加油的效率。此外，KC-135還增添了通信能力，安裝了滾裝式超地平增強通信設備。

性能規(guī)格

主要功能：空中加油

主承包商：波音公司

KC-135空中加油機

KC-135R/T：4臺CFM國際公司的CFM-56渦扇發(fā)動機，每臺發(fā)動機推力為21,634磅

KC-135E：4臺普拉特·惠特尼公司的TF-33-PW-102渦扇發(fā)動機，每臺發(fā)動機推力為18,000磅

KC-135A：4臺普惠J57渦噴發(fā)動機，每臺推力13760磅

翼展：39.88米

機長：41.53米

高度：12.7米

時速：在9,000米高空飛行時最大飛行速度為982公里/小時

升限：15,240米

航程：5552公里；執(zhí)行貨運任務時達17,766公里

最大起飛重量：146,285公斤

最大運油量：90,719公斤

最大貨運能力：37,648公斤

乘員：4~5人

部署日期：1965年8月

庫存：空軍現(xiàn)役部隊373架；空軍國民警衛(wèi)隊和空軍預備役268架。

服役情況

美圍空軍現(xiàn)役部隊共有373架，空軍國民警衛(wèi)隊和空軍預備役共有268架。該機除裝備美軍外，還大量出口至法國(12架C-135F、3架KC-135R)、新加坡(4架KC-135R)、十耳其(9架KC-135R)、智利(3架KC-135E）等空軍。

當?shù)貢r間2022年12月1日早上7時20分許至9時左右，有14架F-15及KC-135空中加油機分兩批從嘉手納基地起飛。^[1]