全球定位系統(tǒng)一般主要是指GPS,盡管俄羅斯、歐洲及中國也紛紛建立自身的全球定位系統(tǒng),但就技術(shù)而言,美國建立的GPS技術(shù)處于先進地位。本節(jié)所指的定位系統(tǒng)應(yīng)用主要依據(jù)是GPS的應(yīng)用,我們相信在不久的將來,其他定位系統(tǒng)也將發(fā)揮自身的作用,同樣也能實現(xiàn)相應(yīng)領(lǐng)域的應(yīng)用。
(1)精密工程、測量及變形監(jiān)測中的應(yīng)用
將應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)建立的控制網(wǎng)叫GPS網(wǎng),GPS網(wǎng)分為兩大類,一類是全球或全國性的高精度GPS網(wǎng);一類是區(qū)域性的GPS網(wǎng)。大地測量的科研任務(wù)是研究地球形狀及其隨時間的變化,利用全球覆蓋的高精度GPS網(wǎng)建立起高精度的動態(tài)坐標(biāo)框架。區(qū)域GPS網(wǎng)是指國家C、D、E級GPS網(wǎng)或?qū)楣こ添椖坎紲y的工程GPS網(wǎng)。 (2)交通系統(tǒng)中的應(yīng)用
對當(dāng)前位置的定位以及對目標(biāo)物的定位是地面車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的兩個關(guān)鍵技術(shù)。前者需要GPS獲取點位根據(jù),而后者則偏重以數(shù)字地圖為基礎(chǔ),確定點位置,這實際上是一個地圖相關(guān)分析的問題。
隨著我國城市建設(shè)規(guī)模的擴大,車輛日益增多,交通運輸?shù)慕?jīng)營管理和合理調(diào)度,警用車輛的指揮和安全管理已成為公安、交通系統(tǒng)的一個重要問題。GPS導(dǎo)航定位技術(shù)的出現(xiàn)給車輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實時的定位能力。用于公安、交通系統(tǒng)的主要有:車輛GPS定位與無線電通信系統(tǒng)相結(jié)合的指揮管理系統(tǒng);應(yīng)用GPS差分技術(shù)的指揮管理系統(tǒng)。GPS車輛導(dǎo)航應(yīng)用范圍很廣,如運輸線路導(dǎo)航、突發(fā)事件車輛導(dǎo)航、車輛派遣等一一般地,智能型車輛和高速公路系統(tǒng)根據(jù)其功能可以分為4種:自動式系統(tǒng)、車隊管理系統(tǒng)、咨詢型導(dǎo)航系統(tǒng)和普查型系統(tǒng)。車隊管理系統(tǒng)可對多輛車進行操作,并設(shè)有捌度中心;咨詢型導(dǎo)航系統(tǒng)融合自動式系統(tǒng)和車隊管理系統(tǒng);普查型系統(tǒng)通常由自動式車輛加載攝像機或數(shù)字式的照相機組成,可用于獲取時間、點位特性的道路信息,
(3)地球動力學(xué)中的應(yīng)用
用GPS來監(jiān)測全球和區(qū)域板塊運動,監(jiān)測區(qū)域地殼運動,對地球成因及動力機 制的研究。研究地下斷層活動模式、應(yīng)力場變化,對地震危險值估計和預(yù)報。為了進行我國地殼形變監(jiān)測,由地震局、總參測繪局、國家測繪局、中國科學(xué)院承擔(dān)的“九五”重大科學(xué)工程項目“中同地殼運動監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)工程”已于2000年建成。武漢測繪科技大學(xué)利用云南滇西兩期GPS監(jiān)測資料,反演紅河斷裂帶低下斷層活動模式,對1996年云南麗江地震作了較為準(zhǔn)確的中期預(yù)報,其位置誤差為27km,震源深度誤差為0-6km.震級完全準(zhǔn)確,揭示了用GPS監(jiān)測資料做中期地震預(yù)報的可能性。 (4)氣象學(xué)中的應(yīng)用
利用GPS理論和技術(shù)來遙測地球大氣、進行氣象學(xué)的理論和方法研究稱為GPS氣象學(xué)(GPSIMET)i GPS氣象學(xué)的研究始于20世紀(jì)10年代后期,最先在美國起步,在美國取得理想的試驗結(jié)果后,在其他國家如日本也逐步開始GPS在氣象中的應(yīng)用。GPS/MET探測數(shù)據(jù)具有覆蓋范圍廣(全球)、高垂直分辨率、高精度和高長期穩(wěn)定的特點。
地球的大氣相當(dāng)于一個透鏡,電磁波信號(如載波)在大氣中的傳輸路徑將因大氣折射而發(fā)生曲折,氣體密度越大,信號折射越強烈,波傳輸越慢,低軌GPS接收機接收到經(jīng)折射的信號,可計算出綜合信號折射率。經(jīng)過適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換,電磁波的折射路徑在各層大氣中的垂直結(jié)構(gòu)可以重構(gòu)。無線電采用微波轉(zhuǎn)換器由GPS衛(wèi)星向接收機發(fā)射信號,傳播中需經(jīng)過某種介質(zhì),研究信號傳輸?shù)男再|(zhì)就可以探清陔介質(zhì)的性質(zhì)。大氣中有3種GPS信號折射源,即干燥物、水氣和電離層物質(zhì)。 (5)軍事中的應(yīng)用
軍事上可用于協(xié)同作戰(zhàn)、導(dǎo)彈的制導(dǎo)、搜索及救援人員野外定位。協(xié)同作戰(zhàn)方面,GPS可為各級指揮系統(tǒng)提供各種目標(biāo)及事件所發(fā)生的時間和地點。導(dǎo)彈的制導(dǎo)方面,美伊戰(zhàn)爭70%左右使用GPS輔助制導(dǎo),使戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈從l600km的地方準(zhǔn)確打擊一個小房子的目標(biāo)。搜索及救援人員野外定位方面,在茫茫的沙漠上,沒有任何標(biāo)志,主要靠導(dǎo)航衛(wèi)星進行定位,才能知道自己在什么地方。 (6)農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用
GPS系統(tǒng)在精細農(nóng)業(yè)實施過程中異常重要:能對農(nóng)田各種信息給予精確定位,包括對農(nóng)機車輛導(dǎo)航、平地、精確播種、噴藥、撒肥、數(shù)據(jù)管理以及作物活力檢測和變量控制。精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)中較為成熟的、效益較好的應(yīng)用包括:自動駕駛、施肥、噴藥和播種等。GPS對于土壤養(yǎng)分分布調(diào)查、檢測作物產(chǎn)量和農(nóng)田管理在效率、準(zhǔn)確率上比人的管理高很多;在聯(lián)合收割機上配置監(jiān)視器和GPS接收機,構(gòu)成作物產(chǎn)量監(jiān)視系統(tǒng);通過和土壤養(yǎng)分含量分布罔的綜合分析,可以找出影響作物產(chǎn)量的相關(guān)因素,從而進行具體的田間施肥等管理工作。利用棕色土壤和綠色作物葉子反射光波波長的差。 可辨別土壤、作物和雜草。利用反射光波的差別,鑒別缺乏營養(yǎng)或感染病蟲害的作物葉子。施加除草劑有兩種方法,①利用雜草檢測傳感器,采集田間雜草信息,通過變量噴灑設(shè)備的控制系統(tǒng),控制除草劑的噴施量;②事先用雜草傳感器繪制出田間雜草斑塊分布圖,由電子地圖輸出處方,通過變量噴藥機械實施。 (7)野生動物保護中的應(yīng)用
美國土地管理局于20世紀(jì)10年代中葉開發(fā)了基于GPS的地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System,GIS),美國土地局分季度收集一次野生動物資源的有關(guān)信息,如生態(tài)條件以及野生動物棲息地分布、野生動物數(shù)量等。美國西部生活著數(shù)以萬計的野馬和野牛。建立野生動物管理系統(tǒng),其主要目的在于:采用聲音錄入代替舊的手工輸入方法;能顯示當(dāng)前和歷史的飛行路線,對野生動物分布進行精確定位。實際工作中,在飛機或車輛上安裝該系統(tǒng),在空中尋找野生動物,用聲音錄入方式記錄有關(guān)信息,GPS點位數(shù)據(jù)自動存儲到數(shù)據(jù)庫中。必要時可以按照歷史航線進行不同時期的對比分析,結(jié)合現(xiàn)時與歷史資料可以進行野生動物活動區(qū)域的動態(tài)監(jiān)測。 (8)在突發(fā)事件中的應(yīng)用
對突發(fā)事件的反應(yīng)時間長短某種程度上影響了事件的損失程度。在突發(fā)事件如醫(yī)療、火警、交通事故的快速反應(yīng)中.GPS和GIS起到?jīng)Q定性作用。一般地,建立突發(fā)事件救助系統(tǒng)可大致包括:①車載部分.,載有GPS設(shè)備,通過適當(dāng)軟件處理,獲得地理坐標(biāo);②通信系統(tǒng)。采用雙通道蜂窩通信網(wǎng),事件發(fā)生后,駕駛?cè)藛T啟動求助系統(tǒng),請求幫助種類(報警、醫(yī)療等)及傷害程度等;③處理中心。可接收用戶信號,在GIS的輔助下,迅速對事發(fā)地點進行查詢、定位,并根據(jù)用戶提供的求助信息類別,確定相應(yīng)的急救措施。GIS包括數(shù)字化的地圖和屬性信息,可以進行突發(fā)事件的發(fā)生地點在數(shù)字地圖上的查詢和定位以及調(diào)度人員對最短路線的選擇,GPS則可以使急救車輛的點位等信息及時反饋到主控中心,以便調(diào)度。
(9)旅游中的應(yīng)用
隨著人們生活質(zhì)量的提高,GPS服務(wù)逐步應(yīng)用到私人旅游及野外考察中,到風(fēng)景秀麗的地區(qū)去旅游,到原始大森林、雪山峽谷或者大沙漠地區(qū)去進行野外考察,安裝于車內(nèi)的GPS接收機將充分發(fā)揮其全球定位的功能成為駕駛者最忠實的向?qū)?。在?qū)車游覽風(fēng)景的途中,乘車者可以隨時知道車輛所在位置及行走速度和方向,從而避免迷失路途。即使在途中出現(xiàn)麻煩,GPS監(jiān)控服務(wù)中心會及時提供指示、連接最近的救援機構(gòu),積極采取行動。通過GPS監(jiān)控中心提供的友情遠程服務(wù),即使乘車者車行萬里,仍不失在家的感覺。提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項重要輔助功能,包括自動線路規(guī)劃和線路設(shè)計。自動線路規(guī)劃由計算機軟件按要求自動設(shè)計最佳行駛路線包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等的計算。人工線路設(shè)計是由駕駛者根據(jù)自己的目的地設(shè)計起點、終點和途經(jīng)點等,自動建立線路庫。
全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用還包括航空攝影測量,線路勘測及隧道貫通測量,地形、地籍及房地產(chǎn)測量,海洋測繪,工程施工測量、大橋施工控制網(wǎng)建立、海上勘探平臺沉降監(jiān)測、大橋動態(tài)實時形變監(jiān)測、高層建筑實時變形監(jiān)測。GPS更高效的服務(wù)將在生產(chǎn)、生活中的各個領(lǐng)域得到應(yīng)用。 GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面:
1.貨物跟蹤GPS計算機信息管理系統(tǒng)可以通過GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息,實現(xiàn)對陸運、水運貨物的跟蹤管理。只要知道貨車的車型、車號或船舶的編號就可以立即從鐵路網(wǎng)或水運網(wǎng)中找到該貨車或船舶,知道它們所處的位置,距離運輸目的地的里程以及所有裝運貨物的信息。運用這項技術(shù)可以大大提高運營的精確性和透明度,為貨主提供高質(zhì)量的服務(wù)。 2.與地理信息系統(tǒng)(GIS)結(jié)合解決物流配送。物流包括訂單管理、運輸、倉儲、裝卸、送遞、報關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)及增值業(yè)務(wù)。全過程控制是物流管理的核心問題。供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動態(tài)地把握散布在全國各個中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售以及汽車、火車、飛機、輪船等各種運輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動狀況,并據(jù)此制訂生產(chǎn)和銷售計劃,及時調(diào)整市場策略。因此,對大型供應(yīng)商而言,沒有全過程的物流管理就談不上建立有效的分銷網(wǎng)絡(luò);對于大型連鎖零售商而言,沒有全過程的物流管理就談不上建立供應(yīng)配送體系;對于第三方物流服務(wù)商、倉儲物流中心,沒有面向全過程的物流管理服務(wù)就很難爭取到客戶的物流業(yè)務(wù);對于普通用戶而言,沒有快速、準(zhǔn)確、安全、可靠的物流配送服務(wù),網(wǎng)上采購幾乎是不可想象的。物流配送的過程主要是貨物的空間位置轉(zhuǎn)移的過程,在物流配送過程中,要涉及貨物的運輸、倉儲、裝卸、送達等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),對各個環(huán)節(jié)涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫容量設(shè)置、合理裝卸策略、運輸車輛調(diào)度和投遞路線選擇等進行有效管理和決策分析,有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源、降低消耗、提高效率。事實上,仔細分析上述各個環(huán)節(jié)存在的問題就可以發(fā)現(xiàn),上面的問題都涉及地理要素和地理分布。凡是涉及地理分布的領(lǐng)域都可以應(yīng)用GIS技術(shù),GPS/GIS技術(shù)是全過程物流管理中不可缺少的組成部分。