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上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所成立于1962年，位于上海浦東陸家嘴地區(qū)東部，占地總面積130余畝，是我國最大的交通運(yùn)輸綜合技術(shù)研究開發(fā)基地，原由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管，2010年8月起，成為中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司的全資子企業(yè)。 該所設(shè)有8個職能部門、6個研究機(jī)構(gòu)、3個控股公司，擁有“國家海上搜救和重大海上溢油應(yīng)急處置技術(shù)支持中心”、“交通運(yùn)輸行業(yè)海上溢油應(yīng)急處置技術(shù)中心”、“交通運(yùn)輸部救助打撈研究所”、“交通運(yùn)輸部船用導(dǎo)航技術(shù)裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”、“中國船級社船用導(dǎo)航技術(shù)裝備檢測實驗室”、“中國全球定位系統(tǒng)應(yīng)用與研究中心船用導(dǎo)航技術(shù)部”、“中國交通運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)理事單位”、“中國航海學(xué)會救助打撈專業(yè)委員會主任委員單位”、“上海航海學(xué)會救助打撈專業(yè)委員會主任委員單位”等資質(zhì)和學(xué)術(shù)團(tuán)體任職。 該所主要開展交通與運(yùn)輸工程、船舶與海洋工程、電氣與自動控制工程、導(dǎo)航與通信工程、機(jī)電與計算機(jī)應(yīng)用工程、救助與打撈工程、應(yīng)急處置技術(shù)等方面的研究開發(fā)工作，并為交通運(yùn)輸行業(yè)提供技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)。該所擁有較強(qiáng)的科研實力和技術(shù)優(yōu)勢，曾獲得國家和省部級以上科技獎勵300余項，其中，“救助直升機(jī)救助水面遇險人員關(guān)鍵技術(shù)及裝備”獲得國家科技進(jìn)步一等獎。上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所
中國科技型企業(yè)
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所成立于1962年，位于上海浦東陸家嘴地區(qū)東部，占地總面積130余畝，是我國最大的交通運(yùn)輸綜合技術(shù)研究開發(fā)基地，原由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管，2010年8月起，成為中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司的全資子企業(yè)。
基本信息
| 中文名 | 上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所 |
工商信息
| 公司類型 | 研究所 |
| 成立日期 | 1962年 |
| 人員規(guī)模 | 近800人 |
| 所屬行業(yè) | 科技型企業(yè) |
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公司簡介
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所原為交通部直屬科研機(jī)構(gòu)，2001年轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)，改由中央企業(yè)工作委員會領(lǐng)導(dǎo)，2003年作為中央企業(yè)劃歸國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理， 2010年8月整體并入中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司，成為其全資子企業(yè)。
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所
作為國家最大的交通運(yùn)輸綜合技術(shù)研究開發(fā)基地，研究所承擔(dān)著國內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)共性技術(shù)、前瞻性技術(shù)的開發(fā)研究和促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新的重要使命。企業(yè)現(xiàn)有員工近800人，其中技術(shù)人員占60%左右；具有高級職稱（包括研究員、研究員級高工）的人員170余名，國家級有突出貢獻(xiàn)的中青年專家4名，享受政府特殊津貼的高級專業(yè)技術(shù)人員50余名。經(jīng)國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)，設(shè)有四個碩士研究生培養(yǎng)點（通信與信息系統(tǒng)、交通信息工程及控制、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造、輪機(jī)工程）。
公司業(yè)務(wù)
研究領(lǐng)域
企業(yè)理念
船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)國家工程研究中心，引進(jìn)了國際先進(jìn)水平的柔性設(shè)計與制造系統(tǒng)，包括電子電路設(shè)計自動化及機(jī)械計算機(jī)輔助設(shè)計系統(tǒng)；印刷電路板表面貼裝、波峰焊（無鉛）及測試生產(chǎn)線；數(shù)控鈑金加工設(shè)備和箱體涂裝生產(chǎn)線；電子產(chǎn)品例行試驗設(shè)備等；是國家級控制系統(tǒng)科研成果轉(zhuǎn)化基地。
公司文化
所標(biāo)寓意
1、事物和組織的發(fā)展規(guī)律均為“螺旋”上升（所標(biāo)的整體）；
2、組織從船舶運(yùn)輸科技領(lǐng)域逐步發(fā)展涵蓋了智能交通科技領(lǐng)域（即由“船”演變到“路”）；
3、組織的靈魂是“創(chuàng)新”，追求的目標(biāo)是“可持續(xù)發(fā)展”（綠色嫩芽）
4、所標(biāo)的顏色（深藍(lán)）代表組織在不斷探索科技奧秘。
船研精神
團(tuán)結(jié) 求實 創(chuàng)新 奉獻(xiàn)
— 團(tuán)結(jié)是我所集體力量之所在，只有全所一盤棋，同心協(xié)力，共同奮斗，才能保持我所穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
— 求實是我所的一貫作風(fēng)，只有在科研工作中堅持實事求是，遵守科研規(guī)律，腳踏實地，講求實效，才能出成果、出人才、出效益。
— 創(chuàng)新是我所的目標(biāo)追求，只有改革創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，才能不斷攀登科學(xué)高峰。
— 奉獻(xiàn)是我所倡導(dǎo)的道德風(fēng)尚，只有獻(xiàn)身科技，獻(xiàn)身船研所，獻(xiàn)身祖國，才能為我所的興旺發(fā)達(dá)，為國家的經(jīng)濟(jì)振興，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。
發(fā)展歷程
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所于1962年1月由交通部批準(zhǔn)成立，轉(zhuǎn)制前為交通部直屬科研機(jī)構(gòu)（正局級事業(yè)單位編制）。
根據(jù)科技部等六部（委）《關(guān)于印發(fā)建設(shè)部等11個部門（單位）所屬134個科研機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)制方案的通知》（國科發(fā)政字[2000]第300號）要求，2000年10月研究所轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)，由交通部劃歸中央企業(yè)工作委員會管理。
2003年3月國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（簡稱國資委）成立，國務(wù)院授權(quán)其對企業(yè)國有資產(chǎn)履行出資人管人、管事和管資產(chǎn)的職責(zé)；研究所同其他中央企業(yè)一并劃歸國資委管理。
2010年8月，經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)，上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所整體并入中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司，成為其全資子企業(yè)
公司管理
姓名 | 職務(wù) |
馬潯 | 上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所所長、黨委書記，上海運(yùn)昌貿(mào)易發(fā)展公司董事長，上海交技發(fā)展股份有限公司董事。為企業(yè)法定代表人，主持行政和黨委全面工作；分管辦公室（黨委辦公室）；負(fù)責(zé)發(fā)展規(guī)劃、外事和信息化方面工作。 |
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所副所長、黨委副書記，上海交通設(shè)計所有限公司董事長，上海交技發(fā)展股份有限公司董事。分管計劃經(jīng)營部、環(huán)境工程分所；主要負(fù)責(zé)預(yù)算(計劃)、生產(chǎn)經(jīng)營和外貿(mào)方面工作以及黨委日常工作。 | |
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所總會計師、黨委委員、上海交技發(fā)展股份有限公司監(jiān)事會主席。分管資產(chǎn)財務(wù)部；主要負(fù)責(zé)條件保障、基建、資產(chǎn)和財務(wù)方面工作。 | |
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所副所長，分管研究開發(fā)中心；主要負(fù)責(zé)研究開發(fā)、學(xué)術(shù)和技術(shù)方面工作。 | |
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所副所長、黨委委員。分管質(zhì)量人事部；主要負(fù)責(zé)質(zhì)量、人力資源、安全生產(chǎn)和研究生教育方面工作。 |
展開表格
組織機(jī)構(gòu)
直屬企業(yè)：上海交通設(shè)計所有限公司、上海運(yùn)昌貿(mào)易發(fā)展公司、上海交技發(fā)展股份有限公司、船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)國家工程研究中心。
行政機(jī)關(guān)：辦公室（黨委辦公室）、計劃經(jīng)營部（科技發(fā)展處、軍工配套處）、資產(chǎn)財務(wù)部（財務(wù)處、條件資產(chǎn)處）、質(zhì)量人事部（人事教育處、質(zhì)量管理處）、黨群工作部（組織干部處、監(jiān)察保衛(wèi)處）。
直屬單位：研究開發(fā)中心、軍船產(chǎn)品分所、民船產(chǎn)品分所、運(yùn)輸系統(tǒng)事業(yè)部、環(huán)境工程分所、置業(yè)發(fā)展事業(yè)部等。
獲得榮譽(yù)
日期 | 獎項 |
2017年11月 | 獲評為第五屆全國文明單位 |
2020年4月 | 被國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會認(rèn)定為“科改示范企業(yè)” |
學(xué)術(shù)期刊
《中國航?！?/span>
《中國航海》從創(chuàng)刊至今，一直掛靠上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所，由上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所具體承辦。《中國航?！吩瓰榘肽昕?002年改為季刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。主編由上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所所長、研究員馬潯擔(dān)任。本刊的宗旨是：反映我國航海科技各領(lǐng)域的成果及水平，促進(jìn)我國航?？萍嫉陌l(fā)展提高，促進(jìn)國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流。主要刊載國家重點項目研究成果，航?？萍冀绲膶W(xué)術(shù)論文等。主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機(jī)電、船舶自動化、船舶導(dǎo)航與通訊、水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學(xué)等。讀者對象為與航海實踐、教學(xué)和科研相關(guān)的人員。
《中國航?！肥菄H海事組織總部的陳列刊物之一。數(shù)十年來，《中國航?！肪庉嫴繄猿帧胺从澄覈胶？萍碱I(lǐng)域的成果及水平，促進(jìn)國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流，促進(jìn)我國航海科技事業(yè)的發(fā)展的辦刊方針”，在中國航海學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心指導(dǎo)下，在各海事大學(xué)和科研院所的支持下，發(fā)揚(yáng)“求實、創(chuàng)新”的工作精神，狠抓期刊質(zhì)量，嚴(yán)格把握約稿、審稿、校對、出版等各個環(huán)節(jié)，使期刊的整體質(zhì)量不斷提高，特別是自2002起，期刊由半年刊改為季刊后，《中國航?！返挠绊懥M(jìn)一步擴(kuò)大。本刊2004年發(fā)表的題為《一種基于模糊原理的碰撞危險度模型》論文榮獲第一屆中國科協(xié)期刊優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文獎；2007年發(fā)表的題為《混合智能控制技術(shù)在船舶電站勵磁控制中的應(yīng)用》論文被評為第四屆中國科協(xié)期刊優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文；2008年期刊發(fā)表的題為《船舶自動避碰仿真平臺的構(gòu)建與測試方法研究》論文被評為第五屆中國科協(xié)期刊優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文。本刊曾獲交通部優(yōu)秀期刊獎，交通部優(yōu)秀科技期刊二等獎，上海市優(yōu)秀期刊三等獎。
本刊入編北京大學(xué)圖書館《中文核心期刊要目總覽》2008年出版的交通運(yùn)輸類核心期刊。根據(jù)文獻(xiàn)計量學(xué)的理論和方法，通過定量與定性相結(jié)合的綜合評審，本刊被收入為中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊、中國科技期刊精品數(shù)據(jù)庫入選期刊、中國學(xué)術(shù)期刊文摘來源期刊、中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫來源期刊、中國科技論文統(tǒng)計與分析來源期刊、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫來源期刊。此外，本刊在《中國學(xué)術(shù)期刊評價研究報告》（2009-2010）中，被評為“RCCSE中國核心學(xué)術(shù)期刊”。本刊被俄羅斯文摘收錄。
系船舶科學(xué)和船舶運(yùn)輸?shù)木C合性學(xué)術(shù)刊物，1978年創(chuàng)刊，曾用名《船舶研究》 、《交通部上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報》。?本刊堅持黨的基本路線，貫徹“雙百方針”。內(nèi)容主要反映在船舶運(yùn)輸系統(tǒng)、船舶設(shè)計、船舶自動化、船舶電站、交通工程、環(huán)保工程、港口工程、電子信息、船舶動力機(jī)械、船舶儀器設(shè)備、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)等方面的科研成果，同時刊登具有一定學(xué)術(shù)水平的試驗報告和科研管理研究報告。每篇論文附有中、英文摘要。
學(xué)報刊為半年刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。已進(jìn)入“中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫”、“中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）數(shù)據(jù)庫”、“中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫”?？晒┐?、水運(yùn)和交通工程專業(yè)的科技人員及大專院校師生檢索、閱讀。
參考資料
[1]
“科改示范企業(yè)”名單 · 國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會[引用日期2020-07-23]
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所相關(guān)的文章
穆罕默德·巴迪亞，穆斯林兄弟會最高領(lǐng)導(dǎo)人，最高決策機(jī)構(gòu)指導(dǎo)局主席，也被稱作總導(dǎo)師，“穆爾西背后的人”，意指巴迪亞可以“操控”穆爾西。穆爾西2013年7月初被軍方解除總統(tǒng)職務(wù)后，埃及多地爆發(fā)大規(guī)模游行和沖突，造成重大人員傷亡。埃及檢方曾于2013年7月10日向巴迪亞等人發(fā)出逮捕令。2013年8月20日
希臘語（希臘語：Ελληνικ?；英文：Greek），希臘人的語言，屬于印歐語系-希臘語族，廣泛用于希臘、阿爾巴尼亞、塞浦路斯等國，與土耳其一帶的某些地區(qū)。古代希臘語原有26個字母，荷馬時期后逐漸演變并確定為24個，一直沿用到現(xiàn)代希臘語中。希臘語言元音發(fā)達(dá)，希臘人增添了元音字母。因為希臘人的書寫工具
尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
